Krzyzak - 23-11-2010, 07:11 fakt - w domyśle miałem Galanta 2.0 V6  który ma silnik DOHC...
jakoś wypowiedzi Marka pasują mi bardziej do forum Galantowego a nie Sigm i stąd pomyłka Maretzky85 - 23-11-2010, 08:16 Oj tam oj tam  Miałem do czynienia z Sigmami też 
To nie wiem czy miałem szczęście czy co ? Natomiast ja wyjmowałem od góry - nie zdejmując kolektora. Jak wspomniałem za pierwszym razem z godzinę się pociłem. Potem pokazałem właścicielowi jak i sam w końcu ogarniał wyjmowanie i wkładania alternatora
VirMan - 23-11-2010, 16:31 a robiłeś to na aucie ze wspomaganiem i klimą ? - jesli tak to szacun - u mnie w kombi nie wyszedł bez zdejmowania dolotu i odkręcania jednego uchwytu - chyba że ktoś ma ręce z gumy i wyciągnie to nad skrzynią. - oczywiście jak nie ma instalacji lpg - tak po prawdzie to mam teraz ciaśniej i za razem luźniej pod maską (przy 24v) to co może się psuć jest na wierzchu i nie ma problemu
krzysius - 23-11-2010, 22:18 hej alternator wychodzi bez problemu górą 1 godzinka i wyjęty 
Maretzky85 - 23-11-2010, 23:59 VirMan, ze wspomaganiem i klimą  I w stronę błotnika a nie skrzyni
O ile pamiętam, trzeba było przewód klimy troszkę ruszyć, bo zawadzał. Ale kilka razy w te i spowrotem i daje się w miarę szybko wyciągnąć
VirMan - 24-11-2010, 09:30 no to wytrwały byłeś- u mnie przeszkadzała tylna lambda , katalizator , osłona termiczna świec i przewody klimy. and.lukas - 05-12-2010, 21:32
Nie wiem jak Ci sie to udało, bo tam nie ma miejsca aby go wyjać i grubość rąk nie ma znaczenia ( z odkręceniem od silnika nie ma problemu) Ja zdemontowałem serwo hamulca ( 10 min roboty) ale troche później sie zeszło z montażem i odpowietrzeniem układu. Maretzky85 - 05-12-2010, 22:44 Zaczynam myśleć, że po prostu jakaś dziwna była ta Sigma... Fakt, że było ciężko, ale wyszedł... No i sporo kombinowania i obracania było na pewno
VirMan - 05-12-2010, 22:48 może jakiś mikry alternator? - bo standardowy nie wychodzi
tomak - 03-03-2011, 22:45 podepnę się pod temat bo mam w swojej Sigmie podobne objawy co założyciel tematu, z tą róznicą, ze jeszcze samochód mi jeździ tzn. coś tam ładuje. Ale boję się, żę alternator zaraz padnie zupełnie a mam dostęp do alternatora z Sigmy 3000GT czy ktoś wie czy moge go wstawić w Sigmę Kombi 12V? VirMan - 03-03-2011, 23:12 tak jak pisane było - możesz. lukasz12 - 04-03-2011, 00:13 Tak gwoli ścisłości - w 3000GT FWD i SIGMACH to praktycznie cała mechnika jest z przodu identyczna lub bardzo podobna - zarówno napęd (silniki i skrzynia) jak i zawieszenie... wojtas - 04-03-2011, 07:11 Alternator w 12V jest inny niż w 24V Według CAPS-a: SOHC : MD112323(90A), MD120365(110A), kombi dodatkowo AW335900, DOHC : MD197469(90A), MD197470(110A) np sprężarka klimatyzacji też wygląda podobnie. VirMan - 04-03-2011, 08:04 zgadza sie - ale nie możesz przełożyć alternatora z 12v do 24v , bo jest za krtóki wałek na pasek- odwrotnie można ( sam przekładałem) wojtas - 05-03-2011, 10:35 A i jeszcze dla jasności bez zdejmowania dolotu się nie obejdzie. Piszę oczywiście o wersji 12 zawodowej. Dodatkowo postawie flaszkę temu kto to zrobi bez zdejmowania kolektora 
|
||||||||||
