pawelsonx - 05-12-2010, 00:26 najpierw je sprawdź a nie wymieniaj załączyłem sposób pomiaru selerson - 12-01-2011, 18:15 Dzięki za podpowiedzi okazało się, że jedna świeca nie paliła teraz chodzi równo  , zauważyłem tylko że na biegu jałowym po długiej terasie ma ok 1000obr/min a gdy jest zimna lub lekko rozgrzana to ma z 800 
Jaro1974 - 12-01-2011, 18:32 Tym akuratnie się nie przejmuj bo tak jest i tak powinno być. Najważniejsze że problem został rozwiązany i już wszystko jest tak jak potrzeba. Pozdrawiam. Robin2 - 30-01-2011, 20:09 Panowie wiem że macie dużą wiedzę na temat Miśków dlatego mam prośbę: podpowiedzcie mi, jak sprawdzić czy elektrozawór korekcji kąta wtrysku działa prawidłowo? Przed świętami wymieniałem wtryskiwacze i ustawiałem pompę wtryskową (w serwisie diesla) bo zapalała mi się kontrolka check engine, po tej naprawie wszystko było OK, auto miało lepszego kopa i słychać było, że praca silnika jest bardziej miękka. Teraz znowu coś się skopało- trudno się uruchamia przy mrozie, kontrolka znów zaczęła się zapalać (na wolnych obrotach), spadła moc. Dziś wymieniłem dwie przepalone świece żarowe (Denso- przetrwały dwa miesiące) ale czuję, że rano znów będzie problem z odpaleniem. Podejrzewam że zawór padł ale jeśli nie on- to co innego Waszym zdaniem może być przyczyną takiego zachowania silnika? I co oznaczają cyfry na plastikowej nakładce przy potencjometrze na górze pompy? Z góry dzięki za pomoc. Jaro1974 - 30-01-2011, 21:46 Ja u siebie mam świece NGK wymieniałem przed tamtą zimą a z tego co wiem w oryginale chyba są Beru. I raczej jest niemożliwe żeby ci w ciągu dwóch miesięcy poszły dwie świece no chyba że były wadliwe. Pytanie : jak uruchomisz auto to praca silnika jest taka jak była czy klekocze strasznie? [ Dodano: 30-01-2011, 21:48 ] A jeszcze jedno - sprawdzałeś świece według opisu który wstawił pawelsonx, na pierwszej stronie tego tematu? Robin2 - 31-01-2011, 15:01 Jaro, dzięki za podpowiedź- stare świece to chyba NGK, niepotrzebnie je zmieniałem na Denso. Sprawdzałem świece miernikiem a dla pewności, że nie ma przekłamań (świece chyba są spięte parami) odkręciłem z każdej nakrętkę i zdjąłem przewód. Dziś rano odpaliłem auto-  silnik zaskoczył jak Chuck Norris.
Praca jeszcze nie do końca mnie satysfakcjonuje tym bardziej, że zapala sie check engine. Co prawda przy normalnej jeździe po minucie-dwóch gaśnie ale wolę doprowadzić to do porządku. Ponawiam pytanie o potencjometr i zawór korekcji wtrysku- skąd wziąć informacje o prawidłowych wartościach (napięciach lub rezystancjach)? [ Dodano: 16-02-2011, 11:08 ] Zrobione. Kąt statyczny wyprzedzenia wtrysku był lekko opóźniony, po regulacji pompy (60 zł w B-stoku na Bacieczkach) wszystko działa OK. Dziś rano było minus 16 i odpalił bez problemu. |
||||||
