rico.1 - 06-04-2011, 18:56
Sprawdź dokładnie czujniki na reduktorze, szczególnie ten zupełnie z tyłu na samym rogu, po wrzuceniu na 4H powinien zwierać z masą. Jeśli prawidłowo zwiera to sprawdź jeszcze wiązkę do tych czujników, może być przerwa nawet na kilku czujnikach. sammy69 - 07-04-2011, 02:35 no to mam roboty  :D do tych czujników nie jest łatwo się dostać jak nie ma się kanału :D no nic lewarek i heja :D masz może opis który czujnik jest od czego do reduktora przy automacie ?? jeszcze sie zastanawiam czy nie isc na skróty i zamontować sobie pstryczek przy tych zaworkach i samemu odcinać prąd ?? co o tym myślisz ??
[ Dodano: 07-04-2011, 02:37 ] aha i jeszcze jedno, gdzie pedzior ma filtr paliwa ?? w baku ?? PS. Rico dzieki wielkie za pomoc jestes wielki wisze ci piwo
rico.1 - 07-04-2011, 20:54 Nie trzeba od razu czołgać się pod autem  Co z czujnikami można najpierw sprawdzić na samym wtyku do tego modułu:
pin 1: żółto-niebieski - czujnik przełożenia H/L pin 2: niebiesko-pomarańczowy - czujnik zmiany położenia 4WD (ten może nie łączyć) 3: niebiesko-żółty - czujnik 2WD/4WD 5: niebiesko-biały - czujnik blokady centralnej 6: żółto-zielony - czujnik freewheel (na przednim moście) 7: żółto-niebieski lub brązowo-czarny - czujnik zmiany położenia blokady centralnej A który gdzie siedzi na reduktorze (licząc od przodu do tyłu): cz. blokady centralnej - zaraz za lewarkiem reduktora, najbliżej, pierwszy cz. 2WD/4WD - drugi od lewarka, cz. zmiany położenia blokady centralnej - trzeci cz. zmiany położenia 4WD - czwarty, na końcu - zupełnie na rogu reduktora cz. przełożenia H/L - na końcu, na prawo od cz. zmiany 4WD Wszystkie czujniki powinny załączać masę w odpowiednim momencie, jak któryś kompletnie nie reaguje - do sprawdzenia instalacja (od modułu do reduktora, wychodzi zaraz przy lewarku pod podłogę) lub same czujniki. A jak wszystkie dobrze działają to problem mechaniczny w reduktorze.
|
||||||||||||
