macior - 18-01-2011, 07:54 problem klasyczny w nissanie micra (raz pomogło deptanie i kręcenie, raz laweta ale wtedy było -20C) - ale po miśku bym się nie spodziewał... zresztą nie miałem nigdy okoliczności przekonać się na własnej skórze - i oby tak dalej yalook - 18-01-2011, 09:26 zwracam honor tym, którzy mówili, że to świece zostały zalane - zgłębilem temat - faktycznie akumulatora nie da się zalać megas1 - 18-01-2011, 11:40 I w ten sposób powstała nowa miejska legenda o zalewaniu akumulatora  . W sumie lepiej się tym nie chwalić. Zaraz by się z tego urodziła wersja, że po ponownym uruchomieniu akumulatory w Mitsu wybuchają. ( ale tylko w 1.8  ). W związku z tym niemieckie są lepsze 
Trik - 18-01-2011, 19:47
Jak odpalasz zimny samochód to paliwo idzie ze zwiększoną dawką, tak jakbyś dawniej wyciągnął ssanie i zalewa świece. W moim poprzedniku było to namiętne, ale tylko w okresie odwilży, tzn. gdy temp. dobowa rosła z -20 do 0 stC 
yalook - 18-01-2011, 21:26
coś w tym jest, bo akurat tego dnia cały śnieg się szybko topił (a na dodatek samochód był zaparkowany przy "potoku", który zamierzał wyjść z brzegów) - wody i wilgoci było więc dużo krzychu - 19-01-2011, 09:18
Jak zacząłeś go dusić silnik zaczął szybko podnosić dawkę benzyny i powietrza. Niestety hamulce były lepsze i za dużo paliwa utknęło w kanale dolotowym. Zacząłeś kręcić i wciągnęło do cylindrów zalewając świece... Wtedy podobno najlepiej gaz w podłogę i kręcimy... Uwex - 19-01-2011, 09:34
w instrukcji jest napisane co i jak , gdy w różnych sytuacjach nie chce zapalić . racer1972 - 20-01-2011, 22:59 Dla mnie te teorie z akumulatorem to jakieś voo-doo...  Prawie zawsze gaszę po wyjeździe z garażu i przez 14 miesięcy żadnych problemów z rozruchem...
Witoldu - 06-02-2011, 22:18 Lancer 1.8 = reprograming pytaj w ASO i tyle jak się będą pytać dlaczego powiedz że P0500 też już się pojawił i nie działał tempomat ( przy okazji poprawili wolne obroty ćwoki z Japoni) tomaszekk7 - 07-02-2011, 13:22
Ale co przeprogramowywali w kwesti zapalania ? pfx - 12-02-2011, 11:33 Temat jak najbardziej prawdziwy, ale dotyczy EVO. Sekwencja startowa tego sterownika makabrycznie przelewa silnik na zimno i jest to powszechne w tym modelu. Zgaszenie zimnego silnika, a co gorsza jak zgasnie w czasie jazdy /ruszania z miejsca/ itp powoduje, że trzeba kręcić długo z gazem wdepniętym w podłoge i nie zawsze odpali. Podejrzewam, że problem może się pojawić w 1,8 (w sumie to w każdym aucie ), ale na pewno nie dotyczy akumulatora  , niby co ma sie tam zalać, jak wszystko hermetycznie zamkniete.
Zalać sie mogą świece, akumulator może się jedynie rozładować. Zresztą MMC strzeliło sobie w stopę nie tylko z tego powodu, kontrola zapłonów po zimnym starcie w US-ach powoduje nagminne wywalanie błędów w ECU. komar80 - 25-12-2012, 22:16 Potwierdzam. Wyłączylem silnik po 2 minutach bo musialem sie wrócic do domu i kaplica. Po przeczytaniu tego tematu gaz w deche i kręcimy. Po ok 15 sekundach pojawilo sie lekkie dudnienie jakby próbowal zaskoczyc. Odgłos stawal sie coraz głośniejszy i czestszy i po kolejnych 15 sek kręcenia zaskoczył. |
||||||||||||||||||
