jaca71 - 27-01-2011, 17:04
Tylko zauważ że, według danych katalogowych taki słaby benzynowy silnik lepiej buja budę O2 niż nieszczęsne 2.0TDI 
Myślę że, o ile wrażenia z jazdy będą zgoła odmienne dla Outlandera i Lancera (z tego powodu nie opisywałem swoich odczuć) to charakterystyki zewnętrzne silnika 4B11 w zależności od aplikacji nie będą się znacząco różniły. Wyciągając z tego wnioski, można z bardzo dużym przybliżeniem przyjąć że silnik 4b11 w Outlanderze będzie miał charakterystykę pokrywająca się z zaprezentowana prze mnie tym bardziej że charakterystyka ta nie jest z katalogu (takową też posiadam) ale zdjęta prosto z kół. Co więcej mimo że miałem nie odnosić moich odczuć do outlandera to po przeczytaniu wrażeń kolegi DeVries, odczuwam nieodpartą chęć krzyknięcia:" Mój samochód mogę opisać dokładnie tak samo" sibkods - 27-01-2011, 17:23 Spalanie benzynki 2.0 nie wyglada ciekawie.
hmm... 
Komandor - 27-01-2011, 18:18 Wygląda na to, że 2.4 spala tyle samo przy tzw. jeździe zgodnej z przepisami... Muciek - 27-01-2011, 18:37 No spalanie tego 2.0 w mieście to jakaś porażka. Różnica w cenie to 30kzł, ale głównie przez wersje wyposażenia i 4WD, ale i tak ten 2.0 za dużo pali. Do diesla 18kzł różnicy. Fakt, że może i jest najtańszy przy zakupie, ale przy większych przebiegach lepiej diesla. sylb - 27-01-2011, 18:50 Osobiście dziwie się Mitsubishi, maja taka tradycję w budowaniu silników z turbo a 2.0 jest wręcz kultowy a oni się wzbraniają przed wsadzeniem go O2. Tym bardziej, że Europejska konkurencja robi to na potęgę VW, Merc, Opel, Fiat nawet BMW. jaca71 - 27-01-2011, 18:52
A wiesz że na podforum Lancera też niektórzy nad tym się zastanawiają  Dlaczego Lancer nie ma w ofercie 1.5T 150KM i 2.0T z 200-240KM? Widocznie z badań rynku wynika że się nie sprzeda.
MetalMania - 27-01-2011, 19:01
policz sobie po ilu kilometrach zwróci się diesel... do tego dodaj gorszą kulturę pracy.... i to już tak opłacalnie nie wygląda
plubas - 27-01-2011, 19:06
Jak ca szybko (km) rozgrzewa się silnik w warunkach jak obecnie (cz y na trasie 4 km przy kilku zatrzymaniach osiągnie srednią temp. ? ) Jakie spalanie wykazuje komp przy jeżdzie np. 60 kmph na 5 biegu ? Na trasie np. z 90 kmph na 5 biegu jak sie zbiera przy wyprzedzaniu czy redukcja na 4 bieg jest konieczna ? Zakladam ze jest średnio obciążony. Jak jest z przeglądami (robiłeś już, moze wiesz jakigo rzędu sa to koszty? pozdrawiam DeVries - 27-01-2011, 20:27
Wg mnie powinien bez problemu - już po kilku minutach jazdy silnik jest ciepły.
Wydaje mi się, że przy utrzymywaniu stałej prędkości wskazanie spalania spada poniżej 5L, ale muszę poobserwować. W stolicy ciężko utrzymać taką prędkość 
To zależy ile masz miejsca, i ile zapasu mocy chcesz mieć. Przy pustej drodze powinno się udać w miarę bez problemu, ale ja preferuję redukcję.
Mam go od miesiąca, więc nic jeszcze nie robiłem. mitsu00 - 27-01-2011, 20:32
DeVries - 27-01-2011, 20:43
Nic nie pisałem o spalaniu, a jedynie o chwilowym wskazaniu Przy odjęciu nogi wskaźnik pokazuje ~2-3.
8,2 z trasy było liczone wg ilości zużytego paliwa, reszta wg komputera. Nie wiem, czy przebieg ~1K km ma jakiś wpływ na spalanie. Muciek - 27-01-2011, 20:47 To samo sobie pomyślałem co mitsu jak przeczytałem to 5L. Zresztą po co wskazanie komputera? Nie lepiej opierać się na realnym i prawdziwym spalaniu, które wtedy mniej/więcej powinno oscylować w 8-9L? Jak mój tata na 5 biegu przy 60-70Km/h to pokazuje 4,5L momentowe, a z całego dystansu średnia i tak jest 6.4l/100km  Nie ma to jak Diesel, bo tata aż się nie może napatrzeć na komputer pokładowy po poprzednim Mietku w benzynie
mitsu00 - 27-01-2011, 20:53
Muciek - 27-01-2011, 22:14
Nie no wiadomo, wiadomo Nie mówię, że cały czas jest powolna jazda, tylko spalanie ładne
mitsu00 - 27-01-2011, 22:20
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
