lukas 78 - 20-02-2011, 18:50 zapłonu nie wykluczam, chociaż pewnie sprawdzał go kilka razy 
[ Dodano: 20-02-2011, 18:57 ] możliwe ,że po wymianie na dużo grubszą lub dużo cieńszą potrzebna jest korekta hajmanek - 20-02-2011, 19:07 Przy zdejmowaniu glowicy w tych modelach nie trzeba sciagac lancucha i jezeli nie sciagniemy z lancucha kola zebatego od walka rozrzadu to teoretycznie z zaplonem nic nie powinno sie stac, ale tak jak pisales przy roznych grubosciach uszczelek powinno sie sprawdzic kat wtrysku na pompie, bo moze ulec zmianie 
zbyszekm2 - 20-02-2011, 19:10
Jak się mocno planuje głowice, to obniża się gniazda zaworów. [ Dodano: 20-02-2011, 19:14 ]
Faraonix - 20-02-2011, 19:25 W wolnej chwili sprobuje pokrecic pompa, niestety jak zwykle tak na pale, zaznacze punkt jaki mam teraz i przekrece troche i zobacze. Moze bedzie lepiej, jak nie to wroce do starego ustawienia. Mam kupe dlubania przy autku tylko czasu brak. A tak wogole to dojzalem w instrukcji czego wczesniej nie zauwazylem ze miejsce przy polaczeniu bloku i czesci aluminiowej na ktorej lezy uszczelka nalezy posmarowac uszczelniaczem. Wczesniej tego nie robilem. Tym razem cala uszczelke z 2 stron, glowice i blok smarowalem uszczlniaczem i zero przecieku. Moze i uszczelniacz takze odrobine pogrubia uszczelke. lukas 78 - 20-02-2011, 19:41 spróbować nie zaszkodzi tym bardziej ,że z tego co kojarzę oprócz grubej uszczelki dawałeś jeszcze klej
hajmanek - 20-02-2011, 19:43 Ja tam wole zrobic to na przyzadach, kup sobie czujnik i sam sprwadz albo jak masz gdzie to pozycz od kogos kto ma Faraonix - 20-02-2011, 19:45 Nie mam gdzie sprawdzic, a jaki czujnik jest potrzebny do tego ? Cena tego powala ? Ten - klej uszczelniacz podobno nigdy nie zasycha, to nie jak silikon. Konsystencje mial takiej galaretki. Swietnie sie klei na palcach. Po szorowaniu rąk zalozylem gumowe rekawiczki. hajmanek - 20-02-2011, 19:48 Zwykly czujnik zegarowy z przedluzka, w tym tygodniu bede szukal gdzie kupic albo wypozyczyc. Jak znajde to dam ci znac [ Dodano: 20-02-2011, 18:52 ] Wg specyfikacji mitsu kod przedluzki to MH063302. Do tego trzeba zwykly mikromierz zegarowy lukas 78 - 20-02-2011, 19:52 w vw tdi miałbyś łatwiej początek wtrysku widzisz w vagu na laptopie z drugiej strony co ja bym dał za to żeby w moim miśku fabrycznie siedział taki AFN miśkowe td też ładnie mruczą to jednak spalanie i moc nie są ich najlepszą stroną 
hajmanek - 20-02-2011, 20:04 Tu jest napisane jakich narzedzi potrzeba i jak to zrobic http://indy.pp.ru/GDI/Doc..._MANUAL_13A.pdf [ Dodano: 20-02-2011, 19:36 ] Znalazlem cos takiego, ten jest uniwersalny http://www.uktools.com/se...ng-p-40075.html lukas 78 - 20-02-2011, 20:39 na razie mozesz spróbować tak jak pisałeś zaznacz sobie punkty początkowe i próbuj w jedną lub drugą stronę jesli nic nie zmieni zawsze mozesz wrócić do wczesniejszych ustawień ostatnio miałem sharana w tdi w którym ktoś przestawił rozrząd i koło pompy przesuniete bylo na pasku o jeden ząb objawy silnik kiepsko palił , trochę dymił i nie miał mocy po prawidłowym ustawieniu pompy silnik odżył wczesniej słyszlna była" twarda "praca po korekcji jak nowy u siebie może też zauważyłeś -usłyszałeś zmianę w pracy motoru jesli tak związane moze to być z początkiem wtrysku i ustawieniem pompy hajmanek - 20-02-2011, 20:49 A tutaj to samo e-bay http://cgi.ebay.co.uk/BER...=item41514bd655 Faraonix - 20-02-2011, 23:21 U mechanika jakakolwiek regulacja to minimum 100 euro. W serwisie pewnie drozej. Na poczatku sprobuje recznej regulacji, a jak co to pomysle o czyms lepszym a to nadaje sie do czegos ? rico.1 - 20-02-2011, 23:42
Jak najbardziej, a z pewnoscią przyda się nie raz i nie tylko do Miśka 
hajmanek - 20-02-2011, 23:47
Mozesz sobie dokupic magnetyczna podstawke do czujnika i np sprawdzic czy nie ma bicia na tarczach albo jakims innym ustrojstwie, albo pomodz jakiemus mitsumaniakowi ustawic kat zaplonu za przyslowiowa flaszke i zagryche
|
||||||||||||||
