Krzyzak - 03-11-2011, 07:18
na drugim pasku też? eddisson - 03-11-2011, 09:08
Na drugim pasku też jest OK. Jedyne co było alarmujące to to, że osłona rozrządu została wypiłowana przez rolkę napinacza- plastik za bardzo był wykięty w stronę tej rolki. Ta osłona też była wymieniana bi była... raczej jej nie było. Krzyzak - 03-11-2011, 11:16 to jeśli rozrząd nie był zmieniany a nagle zaczęły się straszne drgania w okolicy 3000 rpm, to bardzo prawdopodobne, że zaczyna umierać wałek balansowy na pompie oleju możliwe, że nie obejdzie się bez ściągania miski olejowej eddisson - 03-11-2011, 11:35
Rozrząd był wymieniany. Wszystkie paski i rolki. Bartek - 03-11-2011, 14:31 eddisson, Krzyżak ma niestety niezłą terorię, mógł przytrzeć się wałek balansowy, będzie buczenie aż wyjdzie bokiem panewka..... eddisson - 03-11-2011, 15:40 OK, to jak się do niego dobrać by sprawdzić czy jest OK czy też nie i jakie są kryterai jego oceny?? Krzyzak - 04-11-2011, 07:31
miałem już do czynienia z 2-ma 4G63 SOHC 16v z EA2 w których zatarła się pompa oleju i padły panewki na wale na jednym tylko z cylindrów jeden to nasz kolega metzger z forum - skończyło się wymianą połowy silnika... objawy podobne miał + bardzo dużo hałasu eddisson - 04-11-2011, 07:55 Rzecz w tym ze dużego chalasu nie ma, a wzrasta on wraz z wyższym biegiem i jest odczuwalny na drazku zmiany biegow. Najbardziej daje sie we znaki w okolicy 3000 rpm kolo 4000 rpm juz nie jest tak odczowalny. Do 2500 rpm silnik chodzi idealnie, na wlonych nawet go nie slychac z paru metrow. Na ogladalem sie na youtubie o tym balansie a wlasciwie jak ludzie go usuwaja i nawet lozysk kulowych tam nie ma a trudna wygiac taki kawal preta... Historia tego auta nie jest mi znana ale im bardziej sie zaglebiam to coraz wiecej przypiera mnie o bol glowy. Wczoraj odkrylem ze nie ma sruby od poduchy przy skrzyni, tak przy okazji naprawy zerwanego zaczepu linki od skrzyni. [ Dodano: 04-11-2011, 12:05 ] Moze i to panewki, choc wsluchujac sie w to co ludzie umieszczaja na necie to mnie daleko do takiego stukania. Wymiana panewek tez nie nalezy do latwych i z dziedziny home made. [ Dodano: 11-11-2011, 23:22 ] Przyczyna znaleziona i usunięta. Wałek balansowy na pompie oleju był obrócony. Przy zmianie rozrządu zostawiłem znaki jak były pomijając punkt ze śrubokrętem (za kolektorem wydechowym nie było miejsca by go wepchać w ten otwór) polegając na tym, że poprzednik który wymieniał rozrząd ustawił prawidłowo. Cóż jestem bynajmniej nieco mądrzejszy choć wciąż laik... Dzięki wszystkim za pomoc. grzala61 - 20-12-2013, 08:28 Mam podobne objawy Po wymianie głowicy, rozrządu, przy 3-4 tysiącach buczy silnik, i mam drgania. Czyli to może być wałek balansowy pompy olejowej? robertdg - 20-12-2013, 08:36
grzala61 - 20-12-2013, 08:57 Jak go sprawdzić, bo pojadę do mechanika i chcę mu wytłumaczyć o co chodzi. Ewentualnie może to być źle ustawiony wałek balansowy. robertdg - 20-12-2013, 08:59 Otwór inspekcyjny jest w okolicach kolektora wydechowego/rury wydechowej na dole bloku, trzeba odkręcić zaslepke i pręt grubości 8mm powinien dac się wsunąc conajmniej 60mm przy zgodnych znakach rozrządu Macka25 - 13-01-2014, 19:51 Witam serdecznie Podepne sie pod temat. Mam podobny problem ale od czasu wymiany czujnika walka korbowego, rozrzadu , oraz paska balansowego wraz z napinaczem gdyz przeciekal - silnik to 2.4 gdi. Wsystko robione w warsztacie za jednym zamachem. Jakies sugestie? Pozdrawiam robertdg - 13-01-2014, 20:15 Może być źle ustawiony balans na pompie olejowej |
||||||||||||||||||
