Rebelias - 08-11-2011, 20:00
Silniki dCi przez wielu mechanikow uznawane za najgorsze silniki XXI wieku.. Sam sie o tym przekonalem a raczej moj szwagier ktory od pierwszego samochodu byl calym sercem z Japonia mial mazdy, mitsu, hondy az mu odbilo i kupil Renault Espace 2.2dCi z przebiegiem 140tys km przy 170tys walek rozrzadu wywalil dziure w silniku takiej wielkosci te zmiescila mi sie tam pieść. Pech??? Nic bardziej mylnego szwagier z uporem kupil identyczne Reno z przebiegiem 156 tys pojezdzil pol roku dobilo 174tys i znowu bum w silniku i znow to samo tym razem naprawil silnik i bedzie mial spokoj na kolejne 170 Tys... drtymf - 10-11-2011, 15:49
A wielu mechaników nie potrafi naprawiać dCi, GDI i cokolwiek bardziej skomplikowanego od zwykłego td. TO o niczym nie świadczy. Mnie szczególnie rozwala stwierdzenie że dCi są do bani. Na 1,5 i 2,2 wieszają psy, no jeśli w sumie montują 1,5 dCi do kaszanki to się nie dziwię. Tak mały silnik do takiego dużego samochodu od razu nie wydaje mi się dobrym rozwiązaniem. Z kolei 2,2 zdaje się był pierwszym silnikiem dCi z Renault więc pewnie choroby wieku młodzieńczego. Jednak najlepsza jest inna rzecz - silnik 1,9 dCi - czyli silnik pod tym oznaczeniem montowany w Renault i Nissanach a pod DID w Volvo i Mitsu - nie raz już widziałem artykuł gdzieś - poparty komentarzami z doświadczenia z pomstami bądź pochwałami użytkowników - w którym silniki w Renault i Nissanie są uznawane za najgorsze na świecie a Mitsu i Volvo są w miarę chwalone. Przecież to te same silniki - u siebie w DIDzie mam kurcze na większości części silnika znaczek Renault. Nie ogarniam tego szczerze mówiąc. krzychu - 10-11-2011, 16:21
No nie bardzo... Montowali go w Outku, kolega ma w Espace... Opinie są pozytywne... robertdg - 10-11-2011, 20:04
 Nie czuj się urażony, nie robie tego złośliwie, poprostu to twój niepierwszy raz. 
Rebelias - 10-11-2011, 20:10
Hmm z tymi mechanikami mialem namysli rankingi ADAC itp ...
Az nie dojdzie do przebiegu 170tys Km... Krzyzak - 10-11-2011, 21:30
krzychu - 10-11-2011, 21:57
Trochę nie rozumiem... Blade pojęcie o czym? Że to nie te same silniki czy że są kiepskie? Bo jeśli są kiepskie to po prostu jeszcze na takie opinie nie trafiłem... W Outkach tylko rozpływają się nad kulturą pracy, mocą, czipowaniem itd... Nie wiem czy mam się czuć urażony może zamiast wycieczek personalnych napiszesz co wiesz? [ Dodano: 10-11-2011, 21:59 ]
No to i tak prawie 2 razy więcej jak ten 1,5 
robertdg - 10-11-2011, 22:16 Silnik Espace a Outek 2.2diesel to są dwie inne bajki, ta pierwsza to produkcja żabojadowych renówek, ta druga to produkcja PSA, która gościła w takich autach jak, Fiat/Lancia/Citroen/Peugeot/Ford/Land Rover no i oczywiście Mitsubishi robertdg - 10-11-2011, 22:16 Zdublowany drtymf - 11-11-2011, 07:23
Zdziwiłbym się gdyby było inaczej. Ale w sumie jakoś nie przekonuje mnie stwierdzenie, że zmiana softu i osprzętu wydłuża drastycznie żywotność silnika i likwiduje jego wady. Tym bardziej że opinie o awaryjności dCi dotyczą mechaniki w sumie - wtryski, dwumasy, turbiny ( na to narzekają też w DIDach Mitsu i Volvo tyle że w duuużo mniejszym stopniu) ale i oprócz tego - panewki, wałki rozrządu, głowice. Rozumiem że softem można zmienić i to sporo moc , kulturę pracy, dynamikę ale żeby wykluczyć typowe awarie?Silnik musiałby być projektowany od początku na granicy wydolności i ograniczenie np.: mocy musiałoby mu pomóc znacznie wtedy. Wiem że teraz projektują księgowi ale poza nielicznymi wpadkami(np. pompy oleju w VW) zazwyczaj nikt nie strzeliłby sobie tak w kolano. A co do 170kkm to pytanie - przebiegu czy stanu licznika ?? Jak był kupiony od "dziadka Niemca" to równie dobrze 400 mógł mieć rzeczywiście  170kkm to ma 80% samochodów po komisach niezależnie od rocznika, modelu i wersji
Rebelias - 11-11-2011, 19:46
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
