marcin4g - 03-11-2011, 19:35
ba powiem więcej ... 2.4 SOHC też prawe niczym z zewnątrz się nie różni .. dlatego też ciagle i z uporem manka powtarzam że to pewne 2.4 
wiedz do rzeczy 2.4l - 4G64 SOHC photo 1 
photo 2 
lecz zasadnicze różnice to oczyścicie 2.4 l - 4g64 DOHC 
musisz mieć któregoś z przedstawionych przez Krejzi lub któregoś z moich propozycji. najlepiej wykonaj photo 
marycjusz - 09-11-2011, 18:22 Sorry że kilka dni się nie odzywałem - nie miałem kiedy. Jako że przy okazji utopiłem aparat nie mam czym zdjecia zrobić mego silnika więc poszukałem wnikliwie w necie i oto co znalazłem, silnik w moim siedzi dokładnie taki : 
Uploaded with ImageShack.us - i już nie wiem czy to 1,8 czy 2,0 i ile ma koni  :(
[ Dodano: 09-11-2011, 18:25 ] Aha , zapomniałem dodać, na pokrywie są dokładnie identyczne i w tych samych miejscach napisy. Wszyc - 09-11-2011, 23:52 2,4 litra DOHC 172KM 
dla upewnienia się możesz sprawdzić z przodu bloku napis na takiej płaskiej powierzchni koło bagnetu czy nie widnieje napis 4G64 jeżeli tak piszę to gratulujemy najmocniejszego galanta przednionapędowego na forum
marycjusz - 10-11-2011, 10:08 O chryste panie ! Na pewno ? Zdjęcie znalazłem w necie - pokrywa silnika identyczna jak w moim - na resztę "Flaków" nie ma co patrzeć bo kolektor ssący z przepustnicą u mnie wyglądają inaczej niż na tym zdjęciu, chodziło mi o sam silnik wizualnie - jest taki sam jak na tym zdjęciu
Kurde ale gdyby on miał 172 km to by asfalt rwał - owszem ma kopa ale tak na 130 km a nie 172 km , no czułoby się gdyby miał tyle koni. Chyba że u mnie coś pokombinowane, i nie ma takiej mocy jaką powinien mieć . A bo gdyby to był silnik jednak z oryginału czyli 2,4 litra to czemu mam skrzynię w manualu a nie w automacie jak w oryginale - dałoby się tak zrobić ?? Wszyc - 10-11-2011, 21:38 Z góry tak samo wyglądają silniki 4G67 1.8 litra DOHC z Hyundaia czy z czego to tam było, 4G63 2.0 DOHC z Mitsubishi Eclipse i 4G64 2.4 litra DOHC z ameerykańskiej wersji galanta GS stąd moje przypuszczenia co do silnika z przodu silnika musi być napisane co to na takim płaskim wystającym kawałku metalu wyrytę na nim powinno być słabo widoczne trochę z przodu bloku przy bagnecie 
Co do skrzyni biegów to jedna skrzynia biegów z 1.8, 2.0 lub 2.0 turbo diesla podeszła by to wszystkich tych wyżej wymienionych silników nie ma z tym problemu bez względu czy był automat czy nie
Co do przepustnicy i krokowca powinien pasować z 2.0 4G63 z eclipse ale niech lepiej wypowiedzą się inni bo ja nie wróżka
Masz taki dolot? http://lh6.ggpht.com/-o7S...-Q/DSC01603.JPG tylko nie w takim kolorze wiadomo hehe
Od razu na bloku na dole widać po prawej tą płaską przestrzeń na tej wypukłości na bloku tam jest napisane co to za silnik
Dolot wiem że masz inny bo ten silnik co pokazałeś to z Lancera EVO III z tego co widzę
marycjusz - 11-11-2011, 16:33 Witam Dobra, ogłaszam oficjalnie że mam silnik 4G64 -sprawdziłem wg instrukcji kolegi Wszyca:) Ufff, wreszcie wiem co mam za samochód Poniżej foty silnika mojego gala :
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Wracając do do tematu - ten silnik na pewno ma 172 KM ?? Jeżeli tak to w czym szukać przyczyny braku jego mocy - bo serio nie czuć tych koni w ogóle Na razie mam problem z falowaniem obrotów - tu tkwić może problem ? Dzisiaj zresztą jechałem i już mam taką akcję , że dodaję gazu chcę przycisnąć a on muli jak stary diesel, mocniej przycisnę gaz i czuję że nie ma mocy - owszem jedzie ale jak chciał a nie mógł.
Wracając do przepustnicy z krokowym, oprócz propozycji szukania tego zestawu od Eclipse 4g63, ktoś mógłby jeszcze coś doradzić ??? Obejrzałem swoją dokładnie i ciekawy jestem czy by współgrała taka bo jakby identyczna : http://allegro.pl/przepus...1928601734.html AHA BYM ZAPOMNIAŁ - WIELKIE DZIĘKI ZA NAPROWADZENIE NA TROP PANIE WSZYC DZIĘKI TOBIE WIEM CZYM JEŻDŻĘ TERAZ :)
[ Dodano: 11-11-2011, 16:37 ] OCZYWIŚCIE DZIĘKI WIELKIE RÓWNIEŻ DLA MARCINA4G )
[ Dodano: 11-11-2011, 17:33 ] - i jeszcze jedno - oglądając foty silnika proszę zwrócić uwagę na zdrowiutkie kielichy :)
Wszyc - 11-11-2011, 18:26
Norma trafiłeś w 10 z amerykańskim galantem grubo lepszy ocynk czy coś mają i nie rdzewieją
[ Dodano: 12-11-2011, 04:25 ] co do współpracy z przepustnicą z 2.0 hmm powinna ale nie dam sobie o to ręki uciąć [ Dodano: 13-11-2011, 02:17 ] a nie sory 160KM ma w serii nie doczytałem 
marycjusz - 14-11-2011, 11:12 hehe 160 KM to i tak dla mnie duuże zaskoczenie - cały czas myślałem że jeżdżę na 120 CZY 130 km i 1,8 silniku
NO DOBRA, A CO DO ZAMULANIA MEGO POJAZDU KTOŚ MA JAKIEŚ PROPOZYCJE ? k@rol - 14-11-2011, 19:54 wymrygaj błędy...może sonda, przepływka, ja miałem zamulacza jak mi sonda padła [ Dodano: 14-11-2011, 20:04 ] jeśli szukasz przepustnicy i krokowca tylko dlatego że obroty falują to najpierw spróbuj wyczyścić te sprzęty, mi po wymianie krokowca(byłem w 100% pewien że krokowy umarł zanim wymieniłem;) ) i przpustnicy też falowały bo przepustnica była źle wyregulowana(TPS +APPS plus śrubki itp) oczywiście lepiej tego nie ruszać ale czasem trzeba
marycjusz - 14-11-2011, 20:20 Dobra spróbuje te błędy najpierw wymrygać - teraz znowu pytanie czy w amerykańcu czynności są takie same jak w europejczyku ? Kody błędów te same ? To gniazdo (łącze, nie wiem jak to nazwać) w którym spinam dwa piny też tak samo będzie wyglądać jak w europejczyku ? Co do czyszczenia to już było czyszczone, fakt że prze czyszczeniem lepiej chodził, no ale wyczyszczone wszystko i tak już myślałem że po prostu wymienię przepustnicę z krokowym i będzie po zabiegu. Dobra, czujnik położenia przepustnicy to wiem, ale może zadam głupie pytanie, co to APPS ??
Co do sondy to też już tak się zastanawiałem - no i znowuż pytanie, jaką sondę do mojego amerykańca gdyby się okazało ? od 2,0 ? 2,0 V6, czy może 2,4 GDI ??
k@rol - 14-11-2011, 20:46 też nie wiedziałem co to http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=63836
nie wiem czy u Ciebie też on będzie...co do kodów nie wypowiem się bo nie wiem jak to jest w amerykańcu, aha i u mnie krokowy nie wywalał błędu ale jedna cewka miała już inne wartości (powinno być chyba 32/33 na "omomierzu")i wariował ale też nie wiem jak wygląda u Ciebie krokowiec... sonde ja kupiłem NTK uniwersalną za ok 80zł i śmiga (4 przewody) marycjusz - 14-11-2011, 20:55 O widzisz jak to czasem dobrze kogoś mądrego posłuchać DZIĘKI
No nic to, spróbuje ja te błędy wymrygać i zobaczymy co będzie się działo
k@rol - 14-11-2011, 21:15 pozwolę sobie polecić pewną stronę dobrze znaną wśród forumowiczów
http://mitsubishifan.pl/mitsubishifan/ marycjusz - 15-11-2011, 20:16 Wiem wiem, znam tą stronkę ale tam o moim silniku mało informacji WŁAŚNIE PRZED CHWILĄ ZROBIŁEM restart ECU A POTEM CHCIAŁEM WYMRYGAĆ BŁĘDY. KABELKIEM MIEDZIANYM ZMOSTKOWAŁEM 1 I 4 PIN TEJ WTYCZKI I DUPA, NIC SIĘ NIE DZIEJE , POWINNO COKOLWIEK WYMRYGAĆ NAWET JAK NIE MA BŁĘDÓW TAK ?? a JEŻELI NIC SIĘ NIE DZIEJE TO CO TO OZNACZA ? k@rol - 15-11-2011, 20:27 coś źle zrobiłeś skoro nic się nie dzieje, jak nie ma błędów to check mruga cały czas z takimi samymi przerwami...dobrze popatrz na tą wtyczkę może nie te piny? Są na niej takie miniaturowe cyferki jak dobrze pamiętam kluczyk w pozycji w której zapalają się kontrolki...
[ Dodano: 15-11-2011, 20:33 ] aha jeśli zrobiłeś reset czyli odpiąłeś aku to podejrzewam że dopóki nie zrobisz po tym resecie paru kilosów i tak błędów (ewentualnych) Ci nie wymryga, bo będą skasowane
|
||||||||||
