gołąb - 25-01-2012, 18:57 Klocki nie powinny mieć znaczenia...plecho1, zadał Ci pytanie - jak było przed wymianą płynu.... Jak wymieniasz płyn hamulcowy w aucie z abs to sama pompa przeważnie też musi być poddana procesowi odpowietrzenia.. Ja stawiam na to.... z resztą napisałem to już w trzecim poście... polaff - 25-01-2012, 20:39
nie żebym był ułomny, ale... znam budowę i zasadę działania układu hamulcowego. Jednak nie kumam dlaczego u mnie miało to tak ogromne znaczenie. Dziś dosłownie przed chwilą wymieniłem klocki, na których było może z 7mm okładzin na nowe i nie ma żadnej różnicy w wysokości pedału. Jednak gdy wczoraj zamieniłem klocki z okładziną o grubości około 1mm na klocki z okładziną ~7mm pedał podniósł się do normalnej wysokości. Układ hamulcowy galanta zaskakuje pod każdym względem. deejay - 25-01-2012, 23:07
To nie ma nic wspólnego z objawami 
Usterki są dwie , albo zapowietrzony układ , albo pompa przepuszcza do wnetrza serwa . polaff - 25-01-2012, 23:11 logika tak nakazuje. przeczytajmój post powyżej nie wiem z czego to wynika ale tak u mnie było! plecho1 - 25-01-2012, 23:11 Widocznie u ciebie przy maksymalnie zużytych klockach coś cofało tłok w zacisku bardziej niż powinien się cofać przez co ilość płynu podawana przez pompę była niewystarczająca aby docisnąć klocki do tarczy. Albo to była wina zewnętrznego uszczelniacza tłoka albo czegoś w prowadnicach. deejay - 25-01-2012, 23:15 To na 99% masz układ hamulcowy nie sprawny mowa tu o zaciskach , objawem tego co napisałes jest przycieranie sie prowadnic , jesli klocki sie konczą i np. górna prowadnica sie przyciera to zaciś nie pracuje w "osi" tylko "staje "ukosem " nie wiem jak ci to wytłumaczyc  chyba rozumiesz mnie o co mi chodzi ?
polaff - 25-01-2012, 23:15 myślę, że w każdym galu tak jest tylko nikt przez Wasze zboczenie na punkcie hamulców tego nie zauważył ;/ deejay - 25-01-2012, 23:16
Nie ma czegoś takie w żadnym samochodzie , uwierz mi 
plecho1 - 25-01-2012, 23:19 Przy sprawnym układzie też z czymś takim w żadnym aucie jeszcze się nie spotkałem. deejay - 25-01-2012, 23:21 Cisnienie w układzie ( zacisku) czy to przy nowym i kończącym sie klocku jest takie samo ! Ps. Twój opisamy "objaw' moze miec wpłym na twoje problemy z układem hamulcowym czego wynikiem jest krzywienie sie tarcz przednich. polaff - 25-01-2012, 23:22
[ Dodano: 25-01-2012, 23:25 ]
rozwiń. może dojdziemy do rozwiązania problemu hamulcami miśku deejay - 25-01-2012, 23:28
bez auta nie ma diagnozy , nie jestem wróżka i nie wiem co tam sie dzieje ? plecho1 - 25-01-2012, 23:31 Kiedy zapiekają się prowadnice, to klocek przy tłoczku zawsze jest przy tarczy a pomiędzy drugim i tarczą robi się coraz większa szczelina gdyż stoi on w miejscu względem tarczy a tłok z klockiem z drugiej strony dociska tarczę, wyginając ją, do tego zablokowanego klocka. Im ta szczelina jest większa, w miarę zużycia tego zablokowanego klocka, tym tarcza jest bardziej wyginana w jego stronę. deejay - 25-01-2012, 23:38 Na punkcie hamulców mam bzika , nawet u siebie w serwisie zwracamy i poswiecamy szczególna uwage na układ hamulcowy . Podstawa to wszystko pożądnie wyczyszczone , samo prowadzenie klocka i prowadnice to elementy bardzo wazne i odpowiedzialne za prawidłowe funkcjonowanie układu . Prowadnice w Galancie powinny swobodnie pracować , oczywiście lekko przesmarowanie smarem do prowadnic najlepiej ATE. Sam zacisk i jego tłoczki powinny pracowac bez utrudnien i równomiernie "wychodzić" w przypadku dwutłoczkowych. To sa najważniejsze uwagi i zalecenie w obsłodze układu hamulcowego . Tak samo powierzchnia piasty do której przylega tarcza powinna byc idelanie wyczyszczona i nie posiadac zadnych nieczystości i zniekształceń .
[ Dodano: 25-01-2012, 23:41 ]
Rozumiem że kolega chyba nie ma problemu z hamulcami , że tak ładnie pisze
Polaff tutaj lektura dla ciebie , poczytaj
http://www.hamulce.net/obsluga.pdf Hugo - 26-01-2012, 00:08
Żart.
|
||||||||||||||||||||||
