R-Man - 22-04-2012, 00:39 No to jak wyszło w innym temacie, tym odpadem w misce była panewka wałka wyrównoważającego. Niestety opiłki zostały zassane przez pompę i rozesłane po całej magistrali olejowej w silniku. Także chcąc wykorzystać jeszcze głowicę z tego silnika musiałem ją całą rozebrać i wyczyścić, wszystkie kanały przepłukać z opiłków itp Następnie łożyska wałków rozrządu musiałem wyszlifować, wałki zamontowałem z grafitowego GTi, głowica została splanowana, oraz poddana obróbce kanałów Do silnika doszło też nowe sprzęgło Wszystko złożyłem do kupy i trzeba było wrzucać to w budę 
Gdy już uporałem się z usadzeniem silnika na poduszkach, nie zostało już nic innego niż jego uzbrojenie 
Pozostaje podłączyć półosie, chłodnicę oleju, chłodnicę cieczy i alternator Na chwilę obecną nie próbuje go odpalać, bo jeszcze nie mam oleju (będę miał w poniedziałek) W międzyczasie wyspawałem progi, bo wkurzały mnie purchle pod drzwiami i dziura w rogu pod błotnikiem 
rosomak1983 - 22-04-2012, 14:56 ładnie ładnie, fajnie ze go reanimujesz. Trzymam kciuki. R-Man - 25-04-2012, 10:01 Wczoraj zakupiłem 10l oleju, dwa filtry, podłączyłem wszystko, silnik zalałem olejem i wstępnie wodą (do układu chłodzenia ofc) i... Nie odpalił 
Tzn kręcił, łapał, nie łapał i tak w kółko. szybka rozkmina co może mu dolegać i padło na czujnik położenia wałka rozrządu, który musiałem zdjąć do planowania głowicy. Na szczęście miałem kumpla "pod ręką" który delikatnie przestawiał czujnik, a ja kręciłem silnikiem. W końcu udało się odpalić, odpala od strzału na benzynie, od 2-3 obrotów na gazie (niezbytnio rozgrzany) Pochodził sobie chwilkę, ostygł, wyjechałem z blaszaka i "przegoniłem" go po osiedlu, po czym spuściłem olej, wymieniłem filtr i zalałem docelowy 
Niestety nie udało mi się wyeliminować złej pracy na benzynie, ale o tym temat założę w osobnym dziale R-Man - 06-05-2012, 22:50 Auto wciąż odpala i jeździ. po 200km od złożenia zrobiłem nim trasę 400km jednego dnia bez zająknięcia. Generalnie od złożenia zrobiłem 1000km, i jedynie miałem 3 problemy. A mianowicie tylna łapa od silnika mi się poluzowała, mam problemy z kablem od rozrusznika i pękła mi blacha za tarczą w trasie ;P Wyeliminowałem problem z paleniem na benzynie - winne okazały się wtryski. Po zdemontowaniu zwężki i montażu zwykłego dolotu auto ładnie się zbiera, zmierzone nie całe/równe 8s do 100km/h Końcowy wydech wyrzuciłem. Jego miejsce zajął OEM GTi 
Tylne światła zostały przerobione. Tzn w c6x jest tak, że na tyle są 4 pozycje, a na hamulcowym mocniej świecą tylko 2 skrajne. Mi to zawsze się nie podobało, i obecnie zaświecają się wszystkie 4 
 
A tu zdjątko podczas "usuwania awarii" na trasie (usuwanie blachy za tarczą) 
Generalnie dużo nie będę ingerował w wygląd tego auta - plan na nie jest taki: 
i taki mały bonus: 
filll - 06-05-2012, 23:16
Skądś to znam  Też mi się kiedyś urwała w trasie. Jakiś gość mnie wtedy zaczepił słowami: "To Mitsubishi też się psują?"
Fajną stajnię masz
rosomak1983 - 07-05-2012, 00:10 Piekne sa te lancery... i bardzo przyjemnie sie nimi jezdzi. Uwielbiam je. 
Super !!! R-Man - 11-07-2012, 17:17 Żeby nie było że nic się nie dzieje. Wyspawałem lewy próg i lewą stronę podłogi do końca i prysnąłem w kolor. Przy okazji zderzak też zmienił barwę na czerwoną
m6riano - 11-07-2012, 17:42 teraz siakieś białe felaszcze do obydwu..;-) R-Man - 26-09-2012, 12:44 Jakiś czas temu jadąc po resztę części do Krzyżaka Lancer uległ pierwszej awarii. Wrzucając 2 bieg sprzęgło nie do końca zadziałało i bieg wszedł ze zgrzytem, potem ruszając z pod świateł coś szarpnęło, następnie podczas jazdy po odpuszczeniu gazu i dodaniu znów szarpnęło - w celu sprawdzenia zrobiłem to jeszcze raz - szarpnęło i silnik wskoczył na wyższe obroty. Patrzę na dźwignie - jest wrzucona "piątka", wciskam sprzęgło - twarde. Ogólnie nie mam biegów - skrzynia jest ciągle rozpięta z silnikiem Po zdjęciu gumy z łapy sprzęgła widać tam pełno włókien - najprawdopodobniej rozpadła się nowa tarcza od Rosomaka. Dziwne bo tym autem jeździłem stosunkowo delikatnie i przejechałem może góra 5000km. Dziś wreszcie prawie po miesiącu zacząłem go rozbierać w celu naprawy 
Zlokalizowałem również dziurę w podszybiu, gdzie lało mi wodę do środka Z góry przepraszam Zielu że nie udało mi się załatwić tej tuleji. Nie miałem skąd załatwić auta. Jeśli jej potrzebujesz nadal to wytnę z szarego GTIka - załatwię sobie inną zawieche R-Man - 26-09-2012, 14:57   
Zielu - 26-09-2012, 15:09 No ok, rozumiem-zdarza się, tylko że mogłeś chociaż napisać, bo tak to trochę dziwnie sytuacja wyglądała. W sumie nie wiem czy jest sens to brać z używańca, na ebayu jest oem nowa tulejka, z wysyłką do Pl wyjdzie 20 dolarów...taniej się nie da, a co nowe to nowe. Szkoda tylko że to na wzór do odlewu ma być 
No chyba że masz u siebie w szarym tulejki w ładnym stanie, dasz radę to odkręcić bez cięcia śrub (niemożliwe) i znajdziesz warsztat w którym Ci to wycisną-byłoby super
mkm - 26-09-2012, 15:14 R-Man, jakiej firmy tarcza? Sprzęgło złożyłeś poprawnie? PS. Fotki wycięło z wcześniejszych postów. rosomak1983 - 26-09-2012, 15:17
NKT albo cos podbnego z taka korona na pudełku. Dostalem ja jako dodatek do Diabla. mkm - 26-09-2012, 15:20 Jak z koroną to NKK. R-Man - tu masz bliźniaczy problem: http://forum.nissanklub.p...k-po-20-tys-km/ rosomak1983 - 26-09-2012, 15:28 Niby made in japan i takie rzeczy 
|
||||||||||
