Krzyzak - 18-12-2006, 22:10 to proponuje od razu kontakt z Japaneze, bo MGP to sztuka lozyska kosztuje 200 zl, a u niego zamiennik 70 zl Anonymous - 19-12-2006, 01:24
przeguby "pracuja"praktycznie tylko przy skreconych kolach bo tylko wtedy kulki biegaja po swoim torze a przekraczajac wytarty dolek w biezni..."terkocza"przy kolach na wprost..stoja w miejscu. pozdrawiam [ Dodano: 19-12-2006, 00:28 ]
skrzynia do przegladu. luzy na zaworach tak samo slychac w czasie jazdy jak i na odpowiadajacych obrotach silnika na postoju a proces narastania tych stukow jest tak szybki jak zolw na asfalcie  . pozdrawiam
misia27 - 19-12-2006, 14:41 mam nadzieje ze mi mitsu do ferii wytrzyma? po 15 stycznia wstawiam go na warsztat i niech mi to spec jakis naprawi...eh...i mis znow kaleka... 
josie - 19-12-2006, 14:58
Tak, wiem jak pracują przeguby zewnętrzne i kiedy terkoczą. Ale ja cały czas mam na myśli przeguby wewnętrzne (te przy skrzyni), a nie zewnętrzne. Pozdro Anonymous - 21-12-2006, 16:37
powiem szczerze, ze moze mam takie szczescie ale ten typ przeg. jakim jest przeg.wewnetrzny nie doswiadczyl mnie zadnymi objawami ani w moich miskach ani klientow od nastu lat. z wyjatkiem przeg.wewn. szmelcwagena ale to zupelnie inny typ.jest jeden wyjatek.rozpadlo sie jedno z trzech"jajek" a w to nie wierzę.  pozdrawiam
Bartek - 21-12-2006, 17:54 piotrmas, po 350 kkm w Galu Agusi wymieniłem przeguby wewnętrzne...... Działały dobrze do momentu swapa silnika - minimalnie inne ustawienie dyfra względem półosi skutkowało nie akustycznie, a nieznośnymi wibracjami wojmi1 - 22-12-2006, 14:34 Bartek, podobnie mialem po wymianie amortyzatora lewy p. /regeneracji/ w lancerze 87 4wd kombi 4g37 rozwiazalem to przy uzyciu mlotka i klucza morsa a wrazenie bylo jakby sie calosc nie chciala toczyc tylko wyc . po terapi i smarowaniu wszystko wrocilo do normy Bartek - 22-12-2006, 16:04 U mnie smarowanie nie miało szansy zadzaiłać - wyrobienia bieżni miałem na poziomie 1 mm |
||||||||||||||||
