wichura1 - 25-03-2013, 12:49
A skąd wiesz, że to nie czujnik położenia wałka rozrządu, lambda, przepływomierz, czujnik temperatury itd? Silnik Mitsubishi to złożone urządzenie, a nie silnik od fiata 126P. Jeżeli się zabierasz za naprawę samochodu rób to w logiczny sposób, test błędów ECU trwa 1/2 minuty lepiej to najpierw sprawdzić niż wymieniać połowę osprzętu i nadal nie znajdować uszkodzenia. Co do przewodów to NGK, a fajko-cewki lepiej kupić używane oryginały, niż podróbki. scoratir - 25-03-2013, 13:57 wichura1, wszystko rozumiem i masz rację. Chodzi mi tylko i wyłącznie o to że przy braku błędów nie pojawi się żaden następny błąd jeśli padnie któraś z wymienionych przeze mnie rzeczy. Najpierw sprawdzić błędy czy w ogóle jakieś są. plecho1 - 25-03-2013, 20:57 Nie ma za co, jak jeszcze będziesz miał jakieś pytania, to pisz. kamir - 25-03-2013, 21:11 Czytając wypowiedź wichura1 naszła mnie jeszcze myśl odnośnie błędu 11, który odczytałem z kontrolki silnika. To jest błąd sondy a wichura1 pisze, że przerywanie też może być spowodowane źle działającą sondą. Jak mogę sprawdzić jej obwód?? Podjechać gdzieś na diagnostykę spalin? plecho1 - 25-03-2013, 21:32 Można sprawdzić multimetrem lub evoscanem czy oscyluje w zakresie 0 - 1V. kamir - 25-03-2013, 21:34 plecho1, Multimetrem to bym musiał wejść pod samochód, tak?? plecho1 - 25-03-2013, 21:38 Trzeba się podłączyć pod przewód sygnałowy sondy, może być też przy kompie jeśli będziesz wiedział który to kabel. kamir - 25-03-2013, 21:44 Ok. To poczekam na laptopa i sprawdzę kompem. Jeszcze raz dzięki. |
||||||||
