krzychu - 08-04-2013, 21:32 rabacik - jeśli np. alarm pobiera ponadnormatywnie prąd to problem wróci za jakiś czas. Dlatego warto sprawdzić jaki jest pobór spoczynkowy. mslim - 07-11-2013, 16:44 też tak mi 2 letni asx padł w lato z dnia na dzień - ładowanie aku do pełna i jak na razie kilka miesięcy spokój. Student - 07-11-2013, 16:53 Zdejmij kable z aku, przetrzyj kremy i spowrotem zamontuj. rabacik - 27-01-2014, 22:33 Prawdopodobną przyczyną awarii był alarm, wymieniona została centralka, mam nadzieję, że problem nie wróci. Rom17 - 29-01-2018, 16:28 Temat postu: Nie można uruchomić samochodu Podpinam się pod ten temat, gdyż nie mogę znaleźć tematu o ładowaniu akumulatorów. A moje zapytanie jest następujące. Muszę podładować akumulator, gdyz w serwisie stwierdzono 75% naładowania. (w okresie świątecznym i po rzeczywiście auto stało). Mam zamontowany autoalarm oraz stację navi "Alpine". Czy mogę bezpiecznie odłączyć klemę ujemną akumulatora do ładowania prostownikiem nie ryzykując jakieś awarii. Pozdrawiam Rom tokyo - 29-01-2018, 18:50 Tak bez problemu tylko bez kluczyka w stacyjce Tygr - 29-01-2018, 23:41
radio, alarm, niewyłączone światła, problemy z ładowaniem, zwarcie, awaria samego akumulatora. tokyo - 30-01-2018, 10:08 masz zwarcie wew aku - zwykly tester tego nie wykrywa mozna to tylko sprawdzic za pomoca testera starego typu ktory ma duza opornice i sprawdza prad zwarcia fabryczne aku w asx i lancer czesto po 2/3/4 latach tak maja zycie Rom17 - 30-01-2018, 10:57 Temat postu: Nie można uruchomić samochodu Dzięki za info Tokyo. Niezwłocznie naładuję aku. Próbowałem jazdą troche podładować, ale cały czas trzyma na klemach 11,98V. Pozdrawiam Arteck - 30-01-2018, 20:27 Podzielę się przypadkiem jaki miałem w jednym z poprzednich aut, bo może się to komuś przyda. Otóż nieświadomie zasiarczyłem akumulator przez wiosnę, lato i jesień, gdy pojemność była wystarczająca - aż nastała zima i aku nie odpalił auta. Winnym okazał się alternator, którego wydajność zmieniała się wraz z obrotami i generalnie była niewystarczająca. Kontrolka braku ładowania nie zaświeciła ani razu, bo widocznie nie było spadku poniżej jakiegoś progu krytycznego. Jak to sprawdzić podpowiedział mi kolega. Wystarczy podpiąć woltomierz, uruchomić silnik i obserwować wskazania zmieniając obroty. U mnie napięcie falowało w granicach 13-13,8, a powinno być powyżej 14. Przy czym najwyższe miałem na biegu jałowym. Taka trochę podstępna usterka, nieoczywista i trudna do zauważenia. Od tamtej pory sprawdzam każde auto włączając maksymalne obciążenie (światła, radio, podgrzewanie szyby itd.). |
||||||||
