DanielBogusz - 06-12-2013, 13:40 W Azji do 2005 wychodziła wersja Galant Jazz. Miał najczęściej manualną klimatyzację, zmieniony tunel środkowy no i trochę inaczej wyglądał z wierzchu. No i miał siedzenia fajne, bo pomarańczowo czarne skóry, a może pomarańcz to alcantara? Hugo - 06-12-2013, 14:02
Nie wiesz, że na forum nie używamy wulgarów w żadnej formie? DanielBogusz - 06-12-2013, 14:10 A może kiedy jakąś paczkę zbiorową by zamówić  dla mnie sterowanie z kierownicy do radia, dla Ciebie boczki? Tylko ja na ebayu dopiero się zarejestrowałem, nie bardzo jeszcze się orientuje co i jak z wysyłkami
Hugo - 06-12-2013, 17:10
Sycior - 06-12-2013, 17:37 Pierwszy raz widzę sterowanie radia z kiery :O Muszę to mieć! Ciekawe czy da się skądś to skombinować, jakby ktoś znalazł to ja się piszę ;p Ksiao - 06-12-2013, 20:14 http://auto.8891.com.tw/usedauto-infos-354193.html 
czy przypadkiem on nie posiada pneumatyczne sterowanie wysokością auta  i to tez w paru innych zauważyłem tez 
DanielBogusz - 06-12-2013, 23:55 Te japońskie galanty dobre by były dla nas, bo w Japonii czy tam gdziekolwiek to jeździ nie ma chyba zimy jako takiej, to może i tak by nie rdzewiały. Hmm - to jest temat o oryginalnym radiu w końcu. Założę może nowy temat, ma ktoś propozycję na nazwę?
alex87 - 07-12-2013, 13:30 wracając do tego zdjęcia: zdjecie wszyscy sie zachwycacie sterowaniem radia z kiery (swoją drogą ciekawe czy działa skoro radio już nie oryginalne, ale to pewnie sprawa odpowiedniego podpiecia kabelków lub może wręcz tylko kostki, więc może i działać), ale czy ktoś zauważył inną, równie ciekawą rzecz a mianowicie .. co to za silnik ? automat 4 stopniowy jak do zwykłej V-ki a 9 tys. obrotów na zegarach i wyskalowanie do 240 .. ale wracając do zdjęcia i silnika. w aukcji jedyne co widac to 2.0. To była więc V6 2.0 ? Taka jak w poprzedniej generacji ? DanielBogusz - 07-12-2013, 16:27 6A12TT MANUAL SPEC Displacement, cc 1998 Engine model 6A12T (twin turbo intercooler) Max.power (Net), kw(PS)/rpm 240 ps (176.52 kw) / 6000 rpm Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm 31.5 kg*m (308.91 N*m) / 3500 rpm Power density 5.96 Engine type V type 6 cylinderDOHC24 valve IC twin turbo Engine information Fuel system ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection) Turbocharger Twin Turbo with intercooler Fuel type Unleaded premium gasoline LEV system (Low emission vehicle) No Compression ratio 8.5 Bore, mm 78.4 Stroke, mm 69 Final gear ratio Fuel consumption at 10-15 modes, l/100km 9.8 Fuel consumption at 60 km/h, l/100km chyba. alex87 - 07-12-2013, 17:01 skąd taki pomysł ? wg mnie to wolnossak, około 150 km. jak na 240km to trochę niskie wyskalowanie prędkościomierza .. w każdym bądź razie specyfike jaką podałeś jest bardzo fajna i szkoda ze u nas takiej nie ma. dla mnie same zalety: 2.0 to niższe spalanie (choć wiadomo ze w praktyce wyzsze ze wzgledu na moc, ale jak by tak jeździć na pograniczu 3tys.. )
dźwięk nadal fajny bo V6 no i ta moc 240 to 50% więcej Galanta 
do tego dorzucić manuala : -) DanielBogusz - 07-12-2013, 17:11 http://www.youtube.com/wa...oftk-w&index=14 tutaj coś robertdg - 07-12-2013, 17:18 Galanty serii EA wychodziły z silnikiem 2.0 V6 DanielBogusz - 07-12-2013, 17:40 Schodzimy z tematu...mówię również o sobie Hugo - 07-12-2013, 18:58
alex87 - 07-12-2013, 19:01 niższe czy nie takiego 6A12TT chciałoby się mieć : -) @DanielBogusz i Twój link: link ogólnie przyspieszenie NA + A/T szału nie robi ale za to zegary TAK! wie ktoś czy zmiana koloru wskazówek z czerwonego na niebieski to dużo roboty ? chodzi mi o to czy kolor jest ukryty we wskazówce czy podświetlaniu ? czy ktoś z użytkowników forum modyfikował kolor wskazów ? owszem - czerwone z HC są super ale niebieskie .. |
||||||||||||
