Anonymous - 20-01-2007, 19:37
no właśnie w większości Miśków (moge sie mylić) standardowy komputer ma wpisany program którego nie da sie raczej zmienić ;/ a jeżeli mam dać 1500 zeta za około 20 albo 30 kucy to wole te pieniażki przepić, bo radocha z tego bedzie żadna, a żywotność silnika spadnie radykalnie... zresztą mój silnik i tak pewnie nie wytrzymał by takich modów ;p a i dlaczego w pewien sposób zaprzeczasz samemu sobie... najpierw piszesz ze programowalne ecu jest dostępne, a potem ze zależy to od tego czy moje ecu mozna programować ? pisząc ECU mam na mysli cały komputer jaki jest zainstalowany w miśkach i taki własnie komputer można sobie kupić w stanach za $$$ w wersji umożliwiającej modyfikacje programu... nie wiem czy jest to dostępne do innych silników ;p Anonymous - 20-01-2007, 22:12
to sie dowiedz czy jest mozliwosc zmiany oprogramowania w twoim ecu, a najlepiej ci powiem sam : NIE MA! tylko w dieslach i benzynach z turbina sa zauwazalne efekty. w wolnossacym wydasz 1500zl i zyskasz moze z kilka koni i nawet tego nie odczujesz. Anonymous - 21-01-2007, 10:14
Tak jak pisalem, w silnikach niedoladowanych to jest +/- 10%, czyli jezeli masz 115koni w 1.8 przeskakujesz na 130. Czy to duzo? Kwestia indywidualna...
Nie chodzi o programowalne ECU, a o chip ktory zakladasz na ECU! Czytaj dokladniej! Chip taki mozna zalozyc jezeli ECU jest mapowalne!!! pozdrowienia Anonymous - 21-01-2007, 10:41
jak mi zagwarantuja taki przyrost to wykladam 1500 
nie rzucaj liczbami tylko dowiedz sie jak to naprawde jest w rzeczywistosci.. 15km wiecej w 1.8, zejdz na ziemie . [ Dodano: 21-01-2007, 10:43 ]
zaloz taki czip do miska. powodzenia
TommiCrazy - 21-01-2007, 11:14
wiesz ja to nazywam zwyklym chwytem marketingowym firm robiácych cip tuning, szukanie argumentu by latwiej naklonic niezdecydowanego klienta, to tak jak studentowi przed sesja powiedziec ze narkotyki pomogá mu w nauce. ale wracajac do tematu, auta wychodza z fabryki z wyskalowana mocá po serii tysiecy testow, odnosnie sprawnosci, kultory pracy, osiagow, zywotnosci, spalania i sa to wyniki nieprztypadkowe. to niechodzi o to ze producent zmniejszajac moc chce trafic w mniejszy podatek za auto, przeciez sa klienci ktorzy swiadomie decyduja sie na auto o sportowych parametrach i producent niesprzedaja wtedy poprostu tego samego silnika " bez tgz przez ciebie ograniczenia " tylko wsadzi do auta wieksza jednostke z podobnymi wyliczeniami po tysiacach godzin testow. TANIM KOSZTEM NA TUNING OSIAGOW SAMOCHODU WG MNIE JEST TYLKO JEDEN. ODLEZENIE AUTA DO GRANIC MOZLIWOSCI STARA BIALA NEXIA MOJEGO KUMPLA z silnikiem 1,6 na regularnie wygrywa z pod swiatel z takimi samochodami jak eclipse 2,0 dohc czy calibra 2.0 16v teraz poszedl o krok dalej i wsadzil w auto oplowski silnik 2.0 Anonymous - 21-01-2007, 11:40
1.5 ;p Anonymous - 21-01-2007, 13:33
a właśnie ze założy do diesla ;p ;p hehe nawet MMC proponuje zwiększenie mocy L200 bodajrze albo Pajero Sport poprzez zastosowanie innego chipa ;p;p ale to tylko taki OT... Gobe naprawde w silniku benzynowym Mitsubishi dokładanie do ECU jakiś chipów jest niemożliwe ale nie przynosi żadnych żadnych opłacalnych efektów zarówno od strony finansowej jak i od strony żywotności silnika... Anonymous - 21-01-2007, 14:01 TAGi, ja pisze o starych mitsubishi ktore byly poruszane w temacie, takie jak 4g67, 4g93 Anonymous - 21-01-2007, 14:05
ja też przecież napisałem ze to taki mały OT ;-p Anonymous - 31-01-2007, 13:58 tak to 1.8 gti dohx 93 rok a czemu nie polecacie planowac glowicy ??? [ Dodano: 31-01-2007, 13:59 ] dohc sorka 4g67 [ Dodano: 31-01-2007, 14:11 ] a ktos wspomnial o filtrze stozkowym ... u mnie niestety chyba sie nie da go zamontowac oryginalny filr jesty bardzo duzy i jest jakis kabelek do niego przyczepiony niewiem moze to leci do nadkola i to ten dolot powietrza ale wiem ze ze stozkiem u mnie ciezko.. mam zamiar planowac glowice , napewno komputer , katalizator juz zdjety, wydech zmieniony, strumienica zamiast kata ale to ponoc sciema jest.. mialem zdjety srodkowy tlumik ale w garazu tak smierdzialo ze stary mi wspawal spowrotem ... ale bylo super bez srodkowego przy wysokich obrotach auto strzela tą mieszanką benzyny chyba he.. ale byloo smiesznie.. generalnie jeszcze sprawy typu filtry weglowe odmy itp .. to mam w planach rowniez. aaha pytanko ! o co chodzi z tym Kolektorem ?? bo poruszany byl w tenacie ?? ze ponoc to rowniez daje moc ..?? Hubeeert - 02-02-2007, 00:35
Bo fabryka przewidziala na cala eksploatacje bardzo maly zakres planowania. No i mozesz sie przekonac co to znaczy ze tloki spotkaly zawory. Nie zycze. Jak 4G67 Lancer to 92.
Pomysl o wkladzie ale seryjny filtr ma wystarczajaca przepustowosc.
Bardzo - oznacza to zbyt bogata mieszanke i wypadajace zaplony. Moze najpierw kable zmien i swiece? Doprowadz samochod do porzadku to zobaczysz jaki moze byc szybki... 
Co z nimi? Chcesz wywalic? A po co?
Poczytaj temat TUNING UKLADU WYDECHOWEGO w dziale Tuning na naszym forum. Pozdrawiam Anonymous - 03-02-2007, 17:12 no wlasnie niewiem czemu wszyscy mowią ze robili ten model do 92 roku ja mam 93 w dowodzie ... moze j akas wersja inna nie mam pojecia.. Serek - 03-02-2007, 20:39
Teraz piszą w dowodzie co zechcesz, naprawdę. Jakbyś napisał w podaniu 1999 to też by wpisali. KaWu - 04-02-2007, 14:40 kamilex189, ja mialem polo z 1990 roku a w dowodzie wpisali mi 1996  Przez to musialem sie tlumaczyc glinom z braku katalizatora 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
