Anonymous - 23-01-2007, 23:06
[ Dodano: 23-01-2007, 23:16 ] Krzyżak wychylenie wskazówki zależy od czujnika temperatury możesz załorzyć taki co przy 40C załączy ci wiatrak i będzie utrzymywał temperaturę 40C. Podstawą do wychylenia wskazówki jest czujnik. A jeżeli wskazówka po rozgrzaniu silnika aż do załączenia się wętylatora jest zawsze w tym samym miejscu i nie rośnie na maxa na postoju to oznacza że jest ok. A na podziałce po to jest zaznaczony środek( jako środek obieram punkt w którym oznaczona jest optymalna temperatura) żeby było wiadomo czy silnik jest rozgrzany czynie. tomusn - 23-01-2007, 23:30
A to nie jest tak że są trzy czujniki (jak zwał tak zwał): 1. włączający wentylator 2. podajacy temperaturę do ECU 3. podający temperaturę na kontrolkę u mnie nie ma środka.... jest jakaś kreseczka na 40% skali 
i co mam zrobić? a mierzyliście kiedyś temperaturę dataloggerem? (odczyt tego co widzi komputer, a nie wskazówki) mi pokazuje około 93-97 st, a na postoju (korku) nawet 102 mi pokazał 
Anonymous - 23-01-2007, 23:43 Takie powinno być wskazanie, ja za środek obieram pierwszą kreskę, jak wskazuje poniżej tego to jet niedogrzany, a w większości jest kawałek za tą kreską. Anonymous - 24-01-2007, 00:01 Panowie oczywiście wskazówka temp. lekko poniżej poziomu-czyli ciut pod kreską 
Latem było tak samo i teraz jest również! Oczywiście troszkę dłużej się nagrzewa niż latem, ale osiąga i trzyma ten sam poziom. Krzyzak - 24-01-2007, 09:20
Ale co chcesz zakladac? Ja mam oryginalne czujniki, jakie zalozyla fabryka a nie jakies na 40 C. Nie rozumiem po co kombinujesz - przeciez napisalem juz, ze jak wszystko jest zgodnie z fabryka, to wskazowka jest ciut (znaczy milimetr) ponizej polowy skali i to jest normalne. A wiatrak nie ma nic wspolnego z czujnikiem na deske - do wiatraka jest czujnik bimetaliczny a nie opornikowy. Naprawde na tym zakonczmy, bo nie ma sensu pisac po raz kolejny o sprawach oczywistych. Anonymous - 27-01-2007, 19:22 ok powrót do tematu ... wyregulowałem obroty tak jak na stronie podałes, wydaje mi ze jest mały błąd albo u mnie działa to inaczej, przy regulacji TPS/IPS podpiąłem piny 3 i 4 liczac od lewej i nic .. pokazyrało tylko opór ok 4ohm , podłączyłem 1 i 2 i było tak jak powinno byc czyli 0 a po przkręceniu w prawo rozwarcie ... nie wiem czy to tylko u mnie tak jest odwrotnie czy nie w kazdym razie chciałem napisac zebys wiedział ... wracają c do tematu .. po wyregulowaniu obrotów .. niby jest ok .. ale tylko na rozgrzanym silniku .. czyli tak jak wskazówka jest równo na polowie ... jak jade po ulicach wskazówka temp troszke sie obniza tak ze znajduje sie na jakeis 45% skali i obroty zaczynają szaleć ... na podjezdzie pod swiatła na luzie dochodzą nawet do 2,5tys RPM cos musi byc rozwalone tylko nie wiem co .. wiec prosze o pomoc ... dodam jeszcze ze jakies 4-5 dni temu odłączyłem akumlator przypadkiem i chyba zrestartował sie komp .. jednak wiekszych zmian w obrotach nie odczułem ... jedyne co sie zmieniło po tym resecie to to ze teraz przy właczeniu ogrz. tylnej szyby albo dmuchawy obroty spadają ... nieznacznie ale jednak spadaja (ok 100rpm) teraz pytanie co moze byc popsute? - termostat - silniczek krokowy - jedno i drugie?? -a moze cos jeszce?? nie mam siły do tego juz... Hugo - 27-01-2007, 19:29
Tym bym się zajął. kamilek - 27-01-2007, 21:04
Dokładnie. Przeczyść go i zmierz, jaką ma oporność pomiędzy kolejnymi uzwojeniami. http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=7787 - przeczytaj to i wszystko powinno się wyjaśnić. Krzyzak - 28-01-2007, 19:08 masz 1.6 wiec procz silniczka masz jeszcze bypas w przepustnicy, ktory tez mogl pasc co do nr-ow pinow - moze w wersji 1.3 jest inaczej lub zle zapisalem, ale robilem to w wersji 1.3 i to jakos prawie rok temu (moze pamiec zawodzi ) - na pewno byly to piny skrajne
ew. zajalbym sie ECU - bo jeszcze w '92 byly felerne (kondensatory, sterowanie silniczkiem krokowym) Anonymous - 08-03-2007, 14:39 Mam problem z obrotami silnika . Przy zimnym i gorącym silniku obroty silnika wachają się w granicach 2000 , strasznie dużo spala . Co ztym problemem można zrobić? Chciałem jeszcze nadmienić że wymieniona została sonda lambda na uniwersalną i nie wiem czy poprawnie zostały podłączone przewody ,bo odbiegały kolorystyką od oryginalnej. Hugo - 08-03-2007, 17:44 Bogdan Z. napisał/a: Przy zimnym i gorącym silniku obroty silnika wachają się w granicach 2000 , strasznie dużo spala . Co ztym problemem można zrobić? Chciałem jeszcze nadmienić że wymieniona została sonda lambda Przy takich anomaliach chyba przydałoby się wymienić kondensatory w ECU.Instrukcja Edit: Na początek polecam wyczyścić przepustnicę i wyregulować wolne obroty |
||||||||||||||||
