Marcino - 17-10-2013, 13:31
POczytaj sobie co to są instalacle LPI czyli ciekłego wtrysku gazu a potem dyskutuj. Ja testowałem ten samochód... i naprawde nie ma różnicy. Pytanie jest wąłsnie o takiego outlandera w temacie z taką instalacją... Problem jest jeden z serwisowaniem bo ogarania to tylko kilkanaście zakładów w Polsce. Do mojej 307sw LPG założył Niemiec, jak auto było nowe.... z salony z polski miał na polską firmę wzięte z leasing, założył LPI w Niemczech w serwisie przy przebiegu 3tyś km, gwarancje miał uznaną. borsak1 - 17-10-2013, 13:42 @Marcino inteligencji wielkiej to nie trzeba zeby przeczytać że chodzi o LPI, a czy ja gdziekolwiek pytałem o to czy Twoje ASO uznało Ci gwarancję, nie wydaje mi się. qbota - 17-10-2013, 14:59
Na filmie który wrzuciłeś auto przyspiesza od 0 do 100km/h jakieś 9-10 sek. Producent deklaruje 10,8 dla CVT i 9,6 dla manuala. Co tu się nie zgadza? Diesel w manualu nie jest dla dziadków bo jest o 1,1 sekundy szybszy (9,7)?
Możesz podać źródło? Bo jakoś CVT w outku jest jedną z podstaw stosunkowo niedużego spalania (mówimy o 2,4 w benie i średnio 11 l/100km dla auta ważącego nieco ponad 1600kg). Producent deklaruje 11,8 dla manuala i 10,7 dla CVT a zwykle automaty palą podobno więcej... Odnośnie sporych opoźnień... znajomy ma nissana 10 letniego z CVT. Faktycznie nie jeździ się tym za dobrze. Podobnie jak automatami z lat 90. Ja natomiast mam CVT invecs III z 2010 roku zdaje się, której opóźnienia _redukcji_ biegu są mniejsze niż w dwusprzęgłówkach VW (innych dokumentacji nie sprawdzałem, akurat VW jeżdżę od czasu do czasu więc sprawdziłem bo wydała mi się mułowata trochę właśnie przy wyprzedzaniu). Wadą skrzyni CVT w moim outlanderze byłaby niemożność pracy z turbo gdyby miał turbo ale nie mam. Analogicznie wadą każdego diesla jest to, że nie współpracuje z dowolnym samochodem wyścigowym, a każdego Ferrari, że nie da się nim przewieźć lodówki. Dlatego właśnie invecs III ma zmodyfikowany soft, żeby adaptacyjnie dostosowywać się do stylu jazdy i to na prawdę działa. Jeśli jadę nerwowo bo się spieszę, to owszem pierwsze 2-3 wyprzedzenia robię redukując ręcznie ale potem skrzynia się przestawia w tryb agresywny i dalej lecę nie ruszając łopatek. Skrzynie CVT kilkanaście lat temu obsługiwały skutery, potem małe miejskie autka z 80KM a dzisiaj radzą sobie z 170KM outlandera. Powiem więcej: CVT są montowane japońskich nissanach z silnikiem 3,5l (248KM) a nawet amerykańskim Dodge Durando z silnikiem 5,7l i mocą 340 KM. I jakoś jeżdżą. Ej borsak1, gdzieś słyszałeś, miałeś okazję się przejechać, obejrzałeś filmik na YT. Ja jeżdżę codziennie i raczej objeżdżam niż jestem objeżdżany ale Ty wiesz lepiej. Przyjmij proszę, że technologia idzie do przodu i wypada od czasu do czasu zweryfikować swoją wiedzę czy raczej w Twoim przypadku przekonania. mitsu00 - 17-10-2013, 15:56 Niedlugo bedziecie sobie dawac z liscia jak Wojewodzki i Meller..... 
adaśko - 17-10-2013, 19:06 widzę że rozpętałem piekło na forum.powiem tak miałem już styczność wcześniej z instalacjami gazowymi bo miałem dwie carismy z gazem w tym jedna z instalacją 5 generacji czyli lpi a nie lpg więc nie porównujcie tych dwóch rodzajów instalacji.jeśli ma się instalację lpi to nie ma żadnych spadków mocy na gazie a przynajmniej ja takich u siebie nie zauważyłem tylko jest jedynie problem z tą nieszczęsną poppa od gazu która lubi szwankować.znalazłem na allegro 3 ładne outlandery właśnie z holenderską instalacją lpi firmy vialle i dlatego zastanawiam się na nimi.jeśli chodzi o diesla to boje sie trochę awarii bo są jednak dużo droższe do naprawienia niż w silniku benzynowym.obecnie jeżdżę carismu z dieslem renówki i póki co odpukać nie miałem żadnych problemów z silnikiem ale jak pomyślę gdyby siadło turbo lub sprzęgło dwumasowe to 2000zł od razu z konta by poleciało a w benzyniaku jest z tym spokój.jednak coraz bardziej jestem za outlanderem z lpi niż dieslem ale jeszcze do kupna mam trochę czasu więc nie mam co się śpieszyć 
plecho1 - 17-10-2013, 20:03 Ja bym kupił bez LPG i zamontował dobrą instalację 4 generacji, oczywiście silnik nie może być z bezpośrednim wtryskiem. Auta sprowadzane z zachodu, czy to diesle czy benzyniaki z LPG, maja przeważnie duże przebiegi bo właśnie po to tam kupuje się takie auta. U nas jest też przeważnie problem z serwisem takich instalacji. Brat kupił Carismę z holenderską instalacją III generacji i ostatecznie sami doprowadziliśmy ją do właściwego stanu bo albo gaziarze nie chcieli się tego podjąć albo próbowali wyciągnąć sporą kasę za naprawy które ostatecznie okazały się bardzo proste i mało kosztowne. borsak1 - 18-10-2013, 09:26 @qbota a powiedz mi kolego dlaczego tak mieszasz pomiedzy tematami, ambicja została mocno urażona. Mam inną propozycję dla Ciebie a dokłdanie jedno zasadnicze pytanie jak częstoi przyśpieszasz od zera do 100, a jak często od 90 do 130 zeby coś wyprzedzić. Pytanie było retoryczne myśle że tutaj zobaczymy pradziwą "elastyczność" CVT  . Jak już napisałem nie będę Ci wmawiał że CVT jest do dupy, bo zachowujesz się jak typwy POLAK czyli "Ja mieć, być najlepsze" . Robi się OT, załóż temat o skrzynach CVT, pogadamy moze jakieś testy porobimy zeby kolejni użytkownicy wiedzieli z czym wiązę się CVT.
p.s. co do twojego pomiaru napisałeś jakieś 9-10 sekund mierzyłeś ?, poza tym różnica 9 a 10 sekund jest zasadnicza. regon - 18-10-2013, 16:49 jeździłem z automatem i nigdy nie miałem problemu z wyprzedzaniem, tym bardziej traktorów z tego samego znaku. Marcino - 18-10-2013, 19:33
DObre..:) mitsu00 - 18-10-2013, 20:52
 A moze tak z innej beczki?: mnie po zmianie z letnich 19'' w Avenie na zimowe 16'' spalanie spadlo o 1,5l/100km 
androzek - 18-10-2013, 21:44 Z tego powodu spadło spalanie,że jechałeś z górki i z wiatrem
mitsu00 - 18-10-2013, 21:50
rezon - 19-10-2013, 16:42
qbota - 21-10-2013, 10:20
Proszę daj spokój z tymi niemerytorycznymi wycieczkami o polskości, dumie i ambicji czy głupimi złośliwościami o dziadkowaniu itd. Choćby dlatego, że dośc kuriozalnie strzelasz sobie z stopę takim gadaniem, zachowując się dokładnie w sposób który wyśmiewasz. Do rzeczy: 1. dlaczego piszę o przyspieszeniu od 0 do 100? Odniosłem się do filmu który TY wrzuciłeś do wątku - auto przyspiesza na nim od 0 do 100 właśnie. 2. czy mierzyłem? Patrzyłem na biegnące sekundy na pasku YT właśnie na tym filmie. 3. pomiary przyspieszeń 90-130kmh: wykonywane metodą super amatorską, tj. patrzenie na licznik i stoper w telefonie. auto zatankowane prawie na full a więc jakieś 100kg wagi plus dwie osoby i trochę bagażu. zasilanie lpg z automatyczną dolewką beny >5krpm. full automat: ~10,5s (start z 1800krpm) ręczny: ~9,5s (start z III ~4500krpm, zmiana na VI w trakcie przyspieszania). Po przełączeniu na benę, różnicy nie byłem w stanie zmierzyć - zakładam, że pewnie jakaś tam jest ale trzeba by chyba bardziej profi wykonać pomiar. Generalnie dokładność pomiaru jest żadna umówmy się - czy ktoś wie czy i jak można taki pomiar zrobić mniej amatorsko, ale bez jeżdżenia i wydawania kasy na hamownię? Może ktoś wykona podobne testy na manualu i dwusprzęgłówce w dieslu? Jestem bardzo ciekaw wyników. borsak1 - 21-10-2013, 11:56 @qbota zgodnie z prośbą skończyłem dywagacje. |
||||||||||||||||||||||||
