Anonymous - 26-01-2007, 23:53
tylko przy max wychlodzonym silniku świruje... josie - 27-01-2007, 10:21 Dziwne trochę z tą benzyną z nawiewu - zobacz jeszcze czy wtryskiwacze dobrze siedzą (przykręcenie listwy) i czy mają gumki na wejściu w kolektor. Ale to by raczej nie śmierdziało, to kolektor by zassał do środka. Anonymous - 27-01-2007, 10:37 wszystko wizualnie OK-sucho i nie leją..pożniej jeszcze świece sprawdze (choć sa stosunkowo "nowe" i NGK) [ Dodano: 27-01-2007, 14:33 ] 
tak wyglądają świece-coś podejrzanego?? czy aby czasami niezabogata mieszanka?? [ Dodano: 27-01-2007, 16:09 ] odpiąłem wtyczke od czujnika temp. i zapaliłem-bez zmian.. czyli moze byc zjechany czujnik?;> no i ten czarny/siwy dym przez minute.. [ Dodano: 28-01-2007, 18:29 ] zaglądnie ktoś?? [ Dodano: 29-01-2007, 22:33 ] czujnik temp działa..tzn tak mi sie wydaje bo sprwdzałem na woltomierzu i jest napiecie.. Krzyzak - 30-01-2007, 09:59 Mistrzu - masz 2 czujniki temp. jeden na deske (jednostykowy) i drugi do ECU (dwustykowy) i to on jest wazniejszy - sprawdz jaki opor jest na stykach na zimnym silniku. Ale i tak mysle, ze cos nie halo z uszczelka - kolektor ssacy tez zdejmowales, sprawdz dokladnie wszystko - kable podcisnien itd. Anonymous - 30-01-2007, 11:37 jednym słowem mam wszystko rozebrac raz jeszcze i złożyć..tak to rozumiem i innej opcji nie widze... Hubeeert - 30-01-2007, 11:47 Ale zanim zdejmiesz glowice sprawdz jak wyglada uszczelnienie pomiedzy glowica i kolektorem dolotowym. IMHO tamtedy mozesz lapac lewe powietrze. Anonymous - 30-01-2007, 11:59
uszczelka nowa i dokrecone dobrze ale sprawdze jeszcze raz.. Hubeeert - 30-01-2007, 12:35 IMHO - moim subiektywnym zdaniem Krzyzak - 30-01-2007, 13:43
chyba "skromnym zdaniem" 
zmierz kompresje na zimnym silniku i potem z proba olejowa - tak dla porzadku Anonymous - 01-02-2007, 20:30 zmierzyłem na cieplo, na zimno jutro rano przed praca -pisze bo już nie mogłem wytrzymać ponieważ dziwi mnie troche tak wysokie ciśnienie: -- odpowiednio od paska rozrządu licząc 16,15,15,16 planowanie było w setnych milimetra wieć nie mogło zrobic az takiej różnicy?? mowiono mi ze 8,5-12 powinno byc Krzyzak - 01-02-2007, 22:00 raczej kolo 12, bo 8.5 to minimum, a 12-13 to przecietnie norma dla silnikow 16 zdecydowanie za duzo - mozesz uszczelnia sie olejem? duzo bierze? Anonymous - 01-02-2007, 22:44 na 15tkm dolewam jakies 0,5l tyle ze czesto krece go wysoko bo wiadomo 1.3 
po wymianie uszczelki nie zauwazylem jeszcze zadnego ubytku-zrobiłem ok 600km [ Dodano: 02-02-2007, 08:05 ] na zimno kolejno od paska: 15, 12, 9, 16 oleju nie wstrzykiwalem jeszcze-brak czasu i strzykawki  -dlatego tak dlugo wszystko trwa..może jutro rano uda mi sie to zrobić 
wojmi1 - 02-02-2007, 16:22
to jest niepokojace --sprawdz sprez w innym warsztacie bo moze przyrzad wariowac albo zawory w glowicy sie wieszaja, 16 na cieplym to tez nienormalne Anonymous - 02-02-2007, 16:49 z kumplem sprawdzałem-urządzonko porzadne niemieckie i niezuzyte..wrocilem z pracy teraz, wiec jak wystygnie (pewnie rano dopiero) zrobię próbe z olejem na 3 i 4 cylindrze.. źle ustawione (przez innego mechanika) zawory moga robić takie odchyłki?? [ Komentarz dodany przez: Hubeeert: 02-02-2007, 17:02 ] edit: tak tez brzmi dobrze a nie ma wulgaryzmu prawda? [ Dodano: 02-02-2007, 17:14 ] prawda
Anonymous - 02-02-2007, 20:28 Ja skromny operator Miśka, sugeruję świece (zapłon działa na 1,3,4,2) według zdjęć 3 i 4 są nieco okpcone (zalewają się). Jeżeli pali po 3 godzinach ,ok silnik jest ciepły(płyn chłodniczy)czujnik ssania nie wysyła impulsu do ECU o bardzo bogatą mieszankę.Silnik startuje bez problemu. Przy zimnym (po nocy) cylindry dostają za bogato i musisz je trochę przewietrzyć (kilka razy kręcić). Sugestia świece,czujnik ssania (dwa wtyki),zapłon masz widzę podwójnie sprawdzony. Może być problem z wtryskiem (sprawdz opór) może poprostu któryś leje,lub przecieka i zalewa cylinder. Jeżeli kopci to może układ paliwowy. Ale przyczyn może być trochę więcej. Miłego naprawiania:) 
|
||||||||||||||
