angelos - 28-01-2014, 22:54
Za niskie ciśnienie gazu = tak jak podejrzewaliśmy, niewystarczające zasilanie ,czyli elementy instalacji niedopasowane do mocy i momentu+ średni montaż
Wciskając przycisk A/T "wyłączasz" 4 bieg, czyli możesz wejść na 3 na wyższe obroty bo automat nie zmieni biegu na wyższy. Te szarpnięcia przy redukcji to chyba standard. Trudno powiedzieć od czego, może konwerter przenosi to od silnika. Jeszcze jedno, czy mnie oczy mylą, że na kielichach widzę rdzawe 'parchy'. Mam nadzieje, ze jest po prostu późno  . Niestety dla Ciebie chyba jednak dobrze widzę.
marycjusz - 28-01-2014, 23:22
Dobrze widzisz ale naprawdę nie przeraża mnie to luknij sobie do tematu mojego Gala, tam to była dopiero masakra i przerażenie mnie brało Po odbudowie Galantowego kielicha te parchy w sigmie to pestka nawet jak trzeba będzie to trochę bardziej rozbabrać Luzik
A co do Gazu to w takim razie postanowione - odwiedzę dobrych gazowników i powymieniam co trzeba na lepsze Jak ktoś z was się zna to będę wdzięczny za podpowiedzi co wymienić w tej instalacji aby była dostosowana do mocy silnika.
wojtas - 29-01-2014, 00:03
I tu widać jak szybko zapomniałeś o automacie  pomyliłeś przyciski 
A/T MODE. Zmienia tryb pracy skrzyni pomiędzy ECO(ekonomicznie) - PWR(dynamicznie) czyli w wielkim skrócie na PWR ciągnie biegi wyżej i szybciej redukuje.
Prawdopodobnie większość bebechów, wtryski, reduktor, rurka zasilająca ta która idzie z butli do reduktora (min fi8) możliwe, że będzie trzeba również wymienić wielozawór w butli plus filtr fazy ciekłej z odpowiednią przepustowością. Do tego wszystkiego poprawa montażu w szczególności prawidłowo nawiercony kolektor. Na forum jest naprawdę sporo na ten temat wystarczy zagłębić się w lekturę. A odnośnie czerwonego kabelka to pewnie jakiś POWER do radyjka.
angelos - 29-01-2014, 09:21
No tak  chyba zapomniałem, może dlatego że raczej jeździłem na PWR
taki "standardowy" zestaw to AC250+hana+ wielo i elektorzawór extra + tak jak powiedział Wojtek obowiązkowo faro lub miedź o przepustowości 8mm wojtas - 29-01-2014, 10:06
 " I będziesz pan zadowolony" (sam zbieram na taki zestaw do mojego złoma)
Wojciech Bogacz - 29-01-2014, 10:28 Jak zwykle czytając opowieści o Sigmach po prostu mam chęć takową zakupić - niestety na razie Gal w kolejce - trzeba doinwestować nieco... Wprawdzie moja dziewczyna musi kupić autko ale Sigma w tym względzie odpada  To ma być do jeżdżenia do pracy i ma być tanie w utrzymaniu hehe - wątpię, czy by się to kwalifikowało....
GóR3K - 29-01-2014, 14:39
wojtku pociesze Cie i dam Ci wiare. sigma sie nada na dojazdy do pracy dla dziewczyny.w gazie jest ekonomiczne. nie zastanawiaj mazda10000 - 29-01-2014, 14:50 Interesowałem się tą Sigmą, szczerze mówiąc to wygląda na trochę zmęczoną życiem. Co do wnętrza to poza ekranikiem zamiast pokręteł, skóra jest też niefabryczna, bo deska jest jednokolorowa. Tymi kielichami bym się zainteresował, kilku z nas z ich powodu decydowali się na zakup drugiej Sigmy, ale skoro się tego nie boisz to luz angelos - 29-01-2014, 16:16
Wojtku, za to masz 4x4 . Szkoda, ze Sigme tylko na rynek japoński produkowali z napędem 4x4 bo wydaje mi się, że tylko tego jej brakuje No i może kompresora
mateelv - 29-01-2014, 17:30 Piękna Sigma, ale trzeba być też choć trochę odważnym, by zaopiekować się takim autkiem. Szerokości! 
marycjusz - 29-01-2014, 20:02
Może inaczej : skóra jest fabryczna ale nie od tej Sigmy, poprzedni właściciel ma jeszcze dwie wyrejestrowane (notabene jedną/lub większość części z niej wezmę na wiosnę) i ta skóra i zapewne wiele innych rzeczy jest przełożona.
Choć uważam że wygląda na zmęczoną bardziej w wewnątrz, bo z zewnątrz naprawdę prezentuję się elegancko - bynajmniej na żywo chyba to lepiej widać.
hmmm ile mniej więcej trzeba złociszy szykować ?
A części do Sigmy, z tego co przejrzałem sobie to też w bardzo podobnych cenach jak do Galantów (może niektóre części typu np. amortyzator trochę drożej) .
angelos - 29-01-2014, 20:22
1 i 2 marycjusz - 29-01-2014, 20:29
ok, rozumiem, a w takim razie mamy jeszcze jedną możlwiość - przycisk na dźwigni zmiany biegów z lewej strony tuż pod rękojeścią - kiedy go włączam zapala się kontrolka O/D OFF - wtedy Sigma też dynamicznie przyspiesza ....ii chyba właśnie w tym momencie wyłącza 4 bieg ? (muszę to jeszcze sprawdzić )
A co do tego A/T MODE - kiedy go wyłączam (czyli przestaje świecić kontrolka PWR) nie powinna się zapalić przypadkiem kontrolka ECO ? (bo u mnie się nie pali, gaśnie PWR i tyle) angelos - 29-01-2014, 20:31
tak, wtedy nie masz 4rki, wiec na 3 możesz wkręcić się na wyższe obroty. Ja osobiście jak jeszcze miałem automat to używałem O/D OFF do redukcji, żeby uniknąć tych nieprzyjemnych szarpnięć.
marycjusz - 29-01-2014, 20:34
aaaa, ok no to wszystko jasne Dzięki!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
)