Aleksander1965 - 01-12-2014, 21:44
HEEEEEEE Dobre... Grimm - 01-12-2014, 22:28 Fun Co robisz pod Wola P ? 
mitsu00 - 01-12-2014, 23:19 Co do japonczykow to jednak Toyota jakos sobie z zawieszeniem poradzila zima. Przejezdzilem Avensisem 2 zimy i nawet przy -30st cichutenko zawias na nierownosciach chodzil. Jednak plastiki we wnetrzy poskrzypywaly na mrozie. Przedni zawias NIET. rezon - 02-12-2014, 08:52 bo Ty masz wersję skandynawską - z pokryciem antyskrzypowym 
Fun - 02-12-2014, 09:02 Rezon a skad wiesz czy lexus nie piszczy?...znajomy ma IS200 i to jest plastikowy japonczyk z twarda zawiecha...wykonczenie srednie....mitsu00 2 lata toyota to zaden przebieg, a avensisy na gwarancji maja wymieniane silniki to co tam zawiecha...mowiac krótko cos czuję ze za kilka lat wrócę do go....nych aut francuskich...podstawa to benzyna bo diesle nie wytrzymuja polskiej kreatywnej ksiegowosci stacji paliwowych:) Losdamianos...mieszkam blisko tego miejsca. sla - 02-12-2014, 11:56 Skrzypienie to jest specjalny patent Mitsubishi, żeby pieszy słyszał jak auto nadjeżdża i nie dał się rozjechać, bo hamulce też słabiutkie 
mitsu00 - 02-12-2014, 12:12
Co ma przebieg do skrzypienia bo nie kumam? Mnie Outlander zaczal trzeszczec po 4 mies eksploatacji na nierownosciach (czyt. Od nowosci). W Avenie po 4 latach cisza. Tak wiec wszystkie Japonce to nie beeeeee. W Avensisie pekaly glowice ale w dizlach, ja mislem bene i to slnik niezniszczalny, choc dalece prymitywny. W Outlanderze chyba z 6-7 razy rozne ASO W 100lycy podejmowalo sie usuniecia trzeszczenia zawiasu. Bez rezultatu na dluzsza mete. Wymienilem nawet oba amorki, ale stara wersalka powrocila po kilku tys km. Summa summarum: korki do uszu albo muza na max i nie przejmowac sie 
sla - 02-12-2014, 12:24
Miałem to samo w obu Lancerach i to mnie zaszokowało po przesiadce z Poloneza w 1998 roku rezon - 02-12-2014, 12:38
jeśli chodzi o utility to Outek jest fajny, komfort nie był celem konstruktorów i tego się trzymajmy 
Fun - 02-12-2014, 14:43 Czyli Mitsubishi jest marka budżetową za pieniądze prawie premium...współczuję ludziom którzy dali za outka 130-140 tysi...przeżyje te 3-4 lata z piskami,ale raczej nie wrócę do mitsubishi,choc jego zaletą jest prosty silnik i zawiecha w zasadzie do naprawy u Zdzichu w blaszaku...i widzę że jednak u co po niektórych jest trochę śmiech przez łzy co do piskow...no ale jak piszecie a przerobiliscie to na sobie...trzeba to olac i po to jest Fosgate 
_tm_ - 02-12-2014, 15:20
Bez przesady. 100 tys. to nie premium. Ta klasa zaczyna się dużo wyżej. Ja mam wrażenie, że dostajemy to za co płacimy. Cena w okolicach 100 tys. za SUV-a mogła już przy zakupie (nie trzeba było nawet jazdy próbnej) sugerować, że to jest wersja budżetowa w tym segmencie. Jeżeli ktoś się spodziewał nie wiadomo czego to faktycznie może się czuć rozczarowany. Fun - 02-12-2014, 17:58 Prawie premium napisałem...z drugiej strony myślę że może nię na tym forum,ale są ludzie co kupili outka mega wypasionego za ok 170 tysi(były takie w cenniku) na początku to im też zawiecha piszczy...to za takie pieniądze nie mogą nic wymagać od auta?...tylko jak auto kosztuje 200-300 tysi to zaczyna się coś wymagać?...odnoszę wrażenie że na tym forum są sami milionerzy(bez urazy) i auta po 100 tysi uważają za bardzo tanie i nie godne wielkich rozważań.Ja szanuję swoją kasę i jednak coś wymagam nawet jak coś nie kosztuje miliony.Widziałem co kupuję i w zasadzie n jeździe próbnej jechałem cvt co dodatkowo zepsulo obraz tego auta,szczególnie jak dzień wcześniej jechałemcx-5 tylko na mazde trzeba było czekać 3 miechy i była trochę droższa 25 tysi,ale co ja tam piszę o takich groszach:) mitsu00 - 02-12-2014, 18:25 U mnie we firmie jezdzi 30 PHEV:ow po 200 klocka kazdy i Guess What...??? Tez trzeszcza na policjantach  Taki juz urok tego auta segmentu Prawie Premium.
Rezon>>>>> Czym i gdzie przesmarowales szyber w Skodzinie? W XC70 tez mi na mrozie szyber lekko trzeszczy przy uchylaniu tylnej czesci dachu. _tm_ - 02-12-2014, 18:39 Nie należy patrzeć na najdroższą wersję wyposażeniową tylko najtańszą, ponieważ większość podzespołów pozostaje taka sama, a płacimy więcej za wyposażenie typu skóra, nawigacja, ksenony, itp. czyli elementy, które nie mają wpływu na jakość zmontowania samochodu. Skoro najtańszy Outlander kosztuje 82 tys zł (wersja 4WD 97 tys zł) to trudno porównywać go z autami premium. Najtańsze Volvo XC70 AWD (które kolega mitsu00 ma w profilu) kosztuje minimum 180 tys zł. PiotrKw - 02-12-2014, 19:25
Fakt , ja też , Kupiłem w 2011 nowego koreańskiego Ssangyong'a Korando , 2.0 175 Km , 4x4, automat 6 cio biegowy , skóry i takie tam bajery za 100 tys zł . Jeżdzi nim żona , ma zrobione 40 tyś km , nic nie trzeszczy , przez trzy lata wymieniłem dwie żarówki stop . Nie wspominając o moim V8 , 9-cio letnim z przebiegiem 138 tyś km i brakiem trzeszczenia ( za... 55 tyś zł )
Niestety , popularne produkty japońskie nie powalają na kolana . |
||||||||||||||||||
