Owczar - 16-04-2010, 12:39 lambe, myślę, że Michalakowi możesz zaufać  Ale raczej wykluczyłbym szarpanie wynikające ze złego ustawienia luzów zaworowych.
Andrew - 16-04-2010, 13:07
Owczar - 16-04-2010, 13:10 andrew84, jeśli zawory nie są samoregulujące to jest na pewno jakiś przebieg po którym trzeba sprawdzić ich luz. Andrew - 16-04-2010, 13:15 Owczar w takim razie co ile trzeba zerkać na luzy? Hugo - 16-04-2010, 13:20
lambe - 16-04-2010, 13:55
Myślałem o tym, ale amory wymieniałem w zeszłym roku, ostatnio też zawieszenie było sprawdzane i tłumienie było ok. Tak czy inaczej sprawdzę jeszcze raz i to, dzięki
Owczar - 16-04-2010, 13:58 lambe, przyjedź na spot w poniedziałek to obadamy
lambe - 21-04-2010, 10:32 Niestety na spot nie miałem możliwości przyjechać 
Na początek zamówię ten wsad do poduszki i zobaczymy czy to coś da. Przy okazji warsztat rzuci okiem - może coś wymyślą. Tak się zastanawiam... a może szarpanie brać się ze złej pracy pompy wtryskującej? To by było nie fajnie gdyby się pompa kończyła... 
Owczar - 21-04-2010, 10:36 lambe, może się brać... Ale ja bym najpierw sprawdził kondycję wtrysków, filtrów, dolotu, przepustnicy. lambe - 20-05-2010, 10:45 W końcu wymieniłem ten wsad poduszki od Japaneze, ale efekt delikatnie ujmując rozminął się z oczekiwaniem 
Mianowicie teraz to dopiero wibruje... i jeszcze doszedł do tego niski basowy rezonans w kabinie, najlepiej odczuwalny przy ~2k obr/min 
No mówię Wam załamka... wygląda na to, że ten gumowy wsad jest po prostu zbyt sztywny Owczar czy jak Ty wymieniłeś wsad też miałeś takie sensacje? Czy można w jakiś sposób regulować mocowanie poduszki, żeby zmniejszyć wibracje 
Aha, jeszcze jedna rzecz mnie nurtuje: wspominaliście o pasku balansowym i jego wpływie na wibracje - gdzie właściwie znajduje się ten pasek w 4D68, bo w service manualu nigdzie nie mogę go znaleźć?? Owczar - 20-05-2010, 10:54 U mnie się poprawiło. Nie wiem czy można tam coś regulować... Pasek balansowy znajduje się w rozrządzie. Jest to taki krótki pasek łączący wał z wałkiem balansowym. gesty - 20-05-2010, 11:13 Nie wiem czy kolega juz sprawdzal ale u mnie byly identyczne objawy choc w wyzszym zakresie predkosci, po odpouszczaniu gazu przestawalo trzasc, glowe dlabym uciac ze to rozrzad czy balans, ewentualnei neiwywazone kola, a mechnaik uparcie twierdzil ze wahacz choc luzow praktycznie nie dalo sie wyczuc. Efekt - wymieniony wahacz i auto jak nowe. Polecam sprawdzic zawieszenie.. Anonymous - 25-05-2012, 17:39 Niestety i u mnie silnik zaczął chodzić jak w ciągniku. :/ Przy redukcji z trojki na dwojke zaczął dużo głośniej pracować, skok hałasu jakby znikła scianka grodziowa między silnikiem a kabiną. Do tego pojawiły się więkdze wibracje całego silnika, widać to nawet we wnętrzu, jak się spojrzy na wskazówke obrotów to sie delikatnie trzęsie. Na forum jeden kolega wposminał o pasku do niwelowania wibracji silnika. Czy miał na myśli pasek balansowy? Jeśli nie to gdzie znajde ów pasek niwelujacy wibracje silnika?
W maualu mam opisane w rozrządzie dwa paski. Timing belt i timing belt B. Ten drugi to ten balansowy? Pare godzin wcześniej grzebałem w miśku. Wyjmowany i czyszczony EGR, wyjmowana i odłączana podstawa filtra paliwa. Oczywiście potem pompowane pompką ręczną po podłączeniu spowrotem przewodów. Ale to chyba nie przyczyny tej głośnej pracy silnika. :/ Aha odłaczałem akumulator zeby komputer sie zresetował, nic nie pomogło. Owczar - 25-05-2012, 18:00 Sprawdź poduszki silnika i skrzyni. Anonymous - 25-05-2012, 18:46 To pewnie sie bez kanału albo podnośnika nie obejdzie. I tak musze jechac do mechanika bo osłony rozrządu nie idzie zdjąc. Jedna ze śrub kręci się w miejscu i to ta z najgorszym dostępem. :/ Owczar a możesz mi powiedzieć co to za pasek do niwelowania wibracji silnika? Bo w rozrządzie widze tylko dwa paski. Chodzi o ten balansowy krótki? edit: Dobra dokształciłem się. To ten balansowy. |
||||||||||||
