kamyl42 - 01-04-2015, 11:46 Tak wymienili na pewno. Oddawali czesci stare ale nie były mi potrzebne. W zime nie mialem problemuz odpaleniem auta. Tylko jak zima minęła to się zaczeły problemy. Po świętach sie pobawie bo teraz to okropna pogoda a niestety nie mam garażu. Zamówie ten interfejs to sprawdze czy nie ma błędów. Hubeeert - 01-04-2015, 16:47
NUFI - 01-04-2015, 18:43
Posiadam interfejs na ELM327 ze złączem USB i działa dobrze z Grandisem  .
Miałem podobny problem z odpalaniem po nocy i właściwie temperatura zewnetrzna nie miała znaczenia. Wcześniej (jeszcze przed tą usterką) też zmieniłem świece żarowe - jedna była uszkodzona. JaK się później okazało, problemem była uszkodzona uszczelka pod pompą vacum (Pompa paliwowo-próżniowa vacum bosch ). Interfejs oczywiście takiej usterki nie pokazywał. Po jej wymianie wszystko wróciło do normy. Jest to metalowa uszczelka (pomiędzy pompą a blokiem silnika) do kupienia np. w ASO Skody lub VW za około 50-60zł. Uszczelka (nr VW 03G145215A) pod pompą vacum (nr VW 03G145209) Nie wiem Kolego, czy to na pewno jest to samo ale może coś podpowie. Powodzenia życzę. kamyl42 - 01-04-2015, 22:24 Kolego a mógłbyś mi wyjaśnić w którym miejscu sie znajduje ta pompa i czy dobre jest dojście aby wymienić uszczelkę. Hubeeert - 02-04-2015, 12:46
W IC detal 27,20 viporion - 02-04-2015, 23:39 swieca zarowa przy takich temp... jak obecnie mamy nie robiily by takich cyrkow...
co do uszczelki pompy itp... kolego kup cobie interfejs za 27 zl ( mnie tyle wyszedl na bluetooth na chinskiej stronie z wysylka) podlacz to scaiganij "darmową" aplikacje Torque i sprawdz bledy ( ewentualne) zapodaj tutqaj Przy okazji dzieki temu interfejsowi sprawdz jakie masz podcisnienie na wolnych obrotach.. ( wtedy wykluczysz uszczelke pompy vacu) oczywiscie zapodaj jakie maszp odcisnienie ( poroanamy z tym jakie my mamy  )
i chyba nikt ci wiecej nie pomoze bo wrozyc z fusów to chyba nie te forum... 2 - 3 dychy t nei duzo a interfejs sie ci przyda do innych aut czy szpanowac i pomagac kolegom.. pozdro
jogi_23 - 04-04-2015, 19:52 Ja jak miałem nieszczelność na tej uszczelce pod pompą to czasami palił na 3 gary i kupa dymu wtedy z tyłu no i paliwo waliło na króciec wody z czujnikiem temperatury i rozpuściło go i węże od wody. Po wymianie zawsze zapala równo i nie ma problemów. Mnie zastanowił zapach ropy w środku kabiny od czasu do czasu i zacząłem szukać i znalazłem a komputer nic nie pokazywał. NUFI - 07-04-2015, 12:52
Sam tego nie robiłem ale pompa znajduje się na prawej stronie bloku silnika i jest do niego przykręcona. A pompa to dokładnie taka: http://images68.fotosik.pl/7/5b2878cf419ede13.jpg Objawy prawie identyczne jak u kolegi jogi_23 kamyl42 - 07-04-2015, 21:31 To jak dobrze patrze to jest troche oleju miedzy pompą a blokiem silnika. A nie bylo tego wczesniej. Dzisiaj podczas wyprzedzania zabraklo mocy auto jechalo ale nie chcialo przyspieszac zero dynamiki. Po uruchomieniu ponownie auta wszystko wróciło do normy. Grzegorz J - 08-04-2015, 08:11 Silnik wszedł w tryb notlauf czyli w tryb serwisowy. Musisz podłączyć pod kompa. kamyl42 - 13-04-2015, 20:50 Witam Panowie. Dzis przyszedl kabelek. Połączyłam pod kompa i wyskoczył mi błąd P0234 czyli przeładowanie turbiny. Co może być przyczyną. Dodam że nie miałem czasu pogrzebać w aucie. Bo do pracy musiałem jechać. NUFI - 15-04-2015, 19:53
Przeładowanie turbiny oznacza złą pracę zmiennej geometrii turbiny. Przyczyną może być: 1. zabrudzony układ zmiennej geometrii, 2. uszkodzona gruszka 3. złe sterowanie gruszką czyli niewłaściwe ciśnienie z pomy, nieszczelne przewody podciśnieniowe itp. Ja miałem problem z zabrudzoną zmienną geometrią . Wyłączenie i ponowne włączenie silnika przywracało poprawną pracę. Ale te objawy zaczęły się nasilać. Po czyszczeniu i szkleniu elementów wszystko chodzi OK. Przy okazji zmieniłem również gruszke. Grzegorz J - 18-04-2015, 20:51 czyszczenie to w ostateczności. koniecznie trzeba zrobić tzw. próbę dynamiczną. Ja w Audi miałem też przeładowanie (pisałem o tym wcześniej). U nie wina leżała po stronie przepływomierza. Napisz czy stosujesz święte 10 przykazań diesla? Jaki masz styl jazdy? Turbina musi się kręcić
kamyl42 - 19-04-2015, 12:13 Się staram przestrzegać przykazań. Hehe. Ale jeżdżę na krótkich dystansach. Po za miastem lubię sobie docisnąć szybciej. Ostatnio przekonałem auto na wyższych obrotak i jak do tej pory nie było trybu awaryjnego. Tylko pozostało ciężkie palenie na zimnym silniku. [ Dodano: 07-05-2015, 20:09 ] Witam. Dzisiaj autko zaprowadziłem do mechanika i zobaczymy co wyjdzie z tym ciężkim odpalaniem. Jak będę wiedział coś to dam znać. Mam nadzieję że to nic poważnego [ Dodano: 09-05-2015, 10:14 ] mechanik sprawdziła autko. Wszystkie parametry są poprawne, stawia na uszczelki pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Zamówi uszczelki wymienimy i zobaczymy czy to da jakąś poprawę [ Dodano: 18-06-2015, 08:13 ] Witam po dlugiej przerwie. Uszczelki bardo cuezko bylo dostac do pompy vacum ale sie udalo zostaly wymienione. Ale niestety nie ma poprawy dalej pali tak samo. Auto bylo podlaczone do kompa u mechanik cisnienie ok kąt wtrysku te dobry i wszystkie parametry w normie. Wczoraj zalozylem zawór kierunkowy na przewodzie paliw ale dzis rano bylo to samo. Niemam juz pomysłów co to moze byc... Może ktos ma jakiś pomysł co można jescze sprawdzić. robertdg - 18-06-2015, 21:45 Synchronizacja rozrządu była sprawdzana 
|
||||||||||||||||||
