RalfPi - 19-05-2015, 16:03
W dieslu? mały moment przy 1800obr/min? Często tak jeżdżę w mojej benzynie i nigdy nie narzekam na moment (tylko na 5'tce słabiutko się zbiera przy tych obrotach, a tak to spokojnie na każdym biegu jest.. jakieś przyspieszenie bez męczenia silnika - oczywiście mowa o w miarę płaskim terenie. pablo diablo - 19-05-2015, 21:46
gdzie ta animacja ? mjsystem - 20-05-2015, 08:27
https://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ RalfPi - 20-05-2015, 09:41
Ojczulek w Pandzie jeździ pod górkę na 5'ce z prędkością 40-50 km/h (czego wielokrotnie byłem świadkiem) - przebieg około 175kkm, bez awarii silnika... Jakieś pytania  ?
Krótko mówiąc dwumas jest dobijany przy szarpnięciach i przy jeździe na naprawdę niskich obrotach rzędu np. 1000 obr/min i długotrwałej jeździe tego typu + deptanie mocne przy tych obrotach lub jazda pod górkę mjsystem - 20-05-2015, 12:08
RalfPi - 20-05-2015, 14:37
Nie.. z czynności serwisowych, to tylko olej dolewa
krzychu - 20-05-2015, 20:27
Nigdy? E nie popadajmy w skrajności. Po pierwsze komputer pokazuje to co podpowiadają ekolodzy (niskie spalanie) i księgowi (aby przeżyło tylko do końca gwarancji). A dwumas na pewno też się psuje przez szarpaną jazdę jak szybki i wściekły. Ale, ale czym niższe obroty tym większa amplituda to redukowania... mjsystem - 21-05-2015, 15:04
lobuzek - 25-05-2015, 09:05 Panowie, takie zmiany biegów to dobre dla emerytów i taksówkarzy. Silnik pewnie to wytrzyma, ale na pewno boczne siły działające na tłoki przy jeździe 50 km/h na 5 biegu i przyspieszanie powodują jego zwiększone zużycie. Tak więc ekologia nie ma za wiele wspólnego z normalną techniką i przyjemną jazdą. Ja się nie trzymam tych wskazówek, przy normalnej jeździe biegi zmieniam przy 2500-3000 rpm i jeżdżąc w trasie nie mam najmniejszych problemów by osiągnąć zużycie paliwa poniżej 6 litrów. Ważna jest płynność i przewidywanie tego co dzieje się na drodze, a nie ufanie na ślepo jakiejś strzałce wsadzonej przez księgowego i ekologa, który nie ma pojęcia o jeździe autem. RalfPi - 25-05-2015, 19:30
Trochę ma:
Ale w skrzyniach automatycznych, ktoś też te strzałki zaimplementował - jakoś te skrzynie z silnikami robię po 200-400kkm i jakoś dają radę. Myślę, że te strzałki, to jest pewna podpowiedź przy jeździe ze stałym (niedużym) obciążeniem, a przy przyspieszaniu powinno stosować się redukcję. Arczi89 - 25-05-2015, 20:52 Jak dla mnie przyrównywanie silników V do montowanych w naszych autach mija się z celem. Te silniki są stworzone by nie przekraczać 3000 obr. Skrzynia też jest zaprojektowana i wyliczona na dużo większe moce. RalfPi - 25-05-2015, 21:15
Myślę, że w wielu nowoczesnych benzynach i dieslach automaty utrzymuję te 1500-1900 rpm'ów. lobuzek - 26-05-2015, 12:37 Myślę, że te strzałki, to jest pewna podpowiedź przy jeździe ze stałym (niedużym) obciążeniem, a przy przyspieszaniu powinno stosować się redukcję.[/quote] No właśnie racja. Jazda ze stałym obciążeniem jeszcze ujdzie, ale piłowanie na 5 biegu z prędkością 50 km/h pod górkę, bo tak każe strzałka to prosta droga do umordowania silnika. inzmbl - 28-05-2015, 22:19 Tak jak pisałem - po prostej 1500-1800 z jazdą "docelową" np na trasie. Do wyprzedzania tutaj nie redukuję bo od 2k turbina daje kopa i wystarczy lekko dodać gazu żeby 300 niutków pociągnęło
Co innego nawet pod delikatną górę - zawsze zrzucam bieg i wpada na 2k lub wyżej. Fajna debata się rozwinęła hehe
A jeśli chodzi o dwumas i szarpanie - najmniejsze jest przy 2500 obr bo zmiana trwa ok sekundy i w tym czasie spadają one prawie idealnie w niższy zakres kolejnego biegu. Przy zmianach na zimnym, czyli 2000, trzeba sobie delikatnie pomóc gazem aby uniknąć szarpnięć. sedpatrick - 05-07-2015, 10:29 Temat postu: Czy można tę funkcję/opcję włączyć? Czy da się włączyć opcję sugerowania zmiany biegów poprzez aktualizację softu w Miśku? Mam wersję z Listopada 2009 i nie mam niestety proponowania zmiany biegów przez komputer 
Orientuje się ktoś może? Z góry dzięki! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
