zbyszekm2 - 27-05-2015, 08:25 To samo dziej się w Seatach, mercedesach i Audi. Z opowiadań klientów to wiem. W Drogich traktorach i kombajnach też podobno. Bartek5 - 27-05-2015, 20:07 U mnie spokój  , mądre głowy z rosji wiedziały jak zrobić dobrze bak który jest obudowany karoserią 
kubaeso - 27-05-2015, 20:26 W Kia Sorento 1 generacjo z silnikiem diesla w niektorych rocznikach byl ten sam problem;) Filateam - 27-05-2015, 23:27 Rok 2012 to wcale nie jest przełomowy dla tego problemu. Zobaczcie na pierwsze posty odnośnie pompy paliwa, są z 2008 . W serwisach też mówią otwarcie, że problem występował dużo wcześniej. Poza Unią również. Georg - 08-06-2015, 16:42 Zasadniczo problem leży w braku odporności zaawansowanych technicznie podzespołów współczesnych systemów wtryskowych na brudne paliwo. Zarówno pompy wtryskowe (np. Zexel) jak i wtryskiwacze wraz z pompami wysokiego ciśnienia Common Rail wymagają nadzwyczajnej dbałości o "higienę" układów zasilających. Ta przypadłość dotyczy praktycznie wszystkich diesli z ostatnich kilkunastu lat. 
TangoKK - 08-06-2015, 19:23
Obawiam się, że żadna pompa nawet ta starsza nie wytrzyma metalowych wiórków 
bluecd - 27-06-2015, 17:22
Ciekawe ,ze 3.2 CDI Mercedesa jakos te problemy nie biora a paliwo to samo... Filateam - 27-06-2015, 21:05 Zbiornik już prawie gotowy... Efekt końcowy za parę dni w postaci kilku fotek... Georg - 27-06-2015, 22:06 Mercedesy, mercedesy... też miałem - w sumie pięć - wszystkie diesle. Rzeczywiście problemów z motorami nie było, ale swoim zwyczajem filtry paliwa wymieniałem regularnie co roku.
bluecd - 28-06-2015, 08:22
Ja 3,filtry zmienialem wtedy,kiedy trzeba,o zadnych opilkach nikt nie slyszal a jak po 300 kkm trzeba bylo zrobic koncowki wtryskiwaczy to kosztowalo to max.1/4 tego ,co pompa pajero i to w rzedowej 6tce. Cos mi to pahiero wyglada na mechanics special, jak ford windstar w usa... Filateam - 24-07-2015, 14:47 Zbiornik z nierdzewki zamontowany. Kolejny dowód na to, że to słaby punkt tego auta. Wszystko było już poruszane, ale dla porządku podsumuję: 1. Opiłki w misce smoka 2. Obłażąca powłoka zbiornika dająca się zetrzeć opuszkiem palca. 3. Ktoś już tam był i nieudolnie posprzątał robiąc celowo dziurę w plastikowym filtrze ssaka- "Klient nasz Pan" 4. Cały układ „przepłukany” i jest ok. 5. Działa… Pozdrawiam! AKA - 27-10-2015, 20:31 Dopiero teraz przeczytałem temat i widzę, że narobiłeś się okrutnie. Proponuję wymień sobie jeszcze metalowe przewody paliwowe i wlew paliwa bo nie pozbędziesz się rdzy i opiłków z paliwa (to niestety wynika z moich doświadczeń) Filateam - 28-10-2015, 15:08 Wlew paliwa wymieniony za 60 zł na "Lanosa". Trójnik dorobiłem sam z nierdzewki. Przewody metalowe są ok. Ale... kiedyś może też do zastąpienia nierdzewką... Pozdr! AKA - 28-10-2015, 18:31 Lepiej to zrobić bo nie widać rdzy do momentu kiedy przewody się nie posypią całkowicie, trzeba też zwrócić uwagę na przewody doprowadzające płyn do tylnej nagrzewnicy i przewody paliwowe do pompy za prawym tylnym kołem - (jestem przekonany, że większość elementów stalowych jakie zamontowano do tych samochodów wcześniej dobrze wymoczono w wodzie morskiej) sylwa-x - 28-10-2015, 20:10 czekam na fotki myślę nad zrobieniem nowego do Pajero I stary to druszlak pozdrawiam |
||||||||||||||||
