Zwierzu - 25-12-2015, 11:11
Z tego co udało mi sie dowiedzieć, wyczytać to standardowo były montowane popychacze z dziurką 1mm te o ktorych piszesz to są właśnie popychacze topline z dziurką 3mm i podobno sa to poprawione lepsze popychacze. U mnie padły te popychacze chyba z powodu zbyt lekkiej eksploatacji auta. Chodzi o to ,że od nowości autem jeździł mój ojciec który nie przekracza raczej 60km/h i przypuszczalnie obciążenie tych popychaczy było dużo mniejsze niż przewidział producent w takim silniku. Gdzieś przeczytałem ,że producent przewiduje popychaczy co 100 tys km ale nie wiem czy to prawda. Janq - 25-12-2015, 11:46 Razorsl, moim zdaniem działanie zamierzone - obecne samochody projektowane są przez księgowych, a nie inżynierów. Tak więc nie wymagaj żywotności od podzespołów. Zwierzu, regenerowane HLA - jeśli ktoś wie co robi, to wolę regenerowane HLA niż zamienniki, które będą miały żywotność na poziomie 60kkm. A i wolę kupić sprawną OEMową używkę niż zamiennik. Zwierzu - 25-12-2015, 11:58
No to byś sie przejechał na takim podejściu bo jakoś wszyscy tunerzy w USA dla fur na 1/4 mili natychmiast w evo wymieniali te popychacze właśnie na topline. Wiec zakładanie czegoś a priori powoduje częste wprowadzenie w błąd. A jak przeczytasz co napisałęm wcześniej o dziurce 1mm i 3mm to będziesz wiedział czemu nie zakładam OEM a tym bardziej używki. Pomijam kwestię ,że nie da się sprawdzić czy popychacz jest ok czy nie dlatego wymienia się wszystkie no chyba ze popychacz stnął i jest zupełna lipa. Planuje blisko 400KM w tym aucie i możesz mi wierzyć ,że nie oszczędzam 1000 czy 1500zł na naprawie tylko szukam najlepszego rozwiązania. Janq - 25-12-2015, 12:22 Jeśli chcesz coś koło 400KM i kręcenie powyżej 7krpm, to proponuję przejść z HLA na solida. Do tego twardsze sprężynki (nawet podwójne) i talerzyki. Nigdzie wcześniej nie napisałeś, że chcesz aż tyle wyrzeźbić z silnika :] SR20Di/De/DE/DEH, z tego co pamiętam na standardzie ma dziurę w HLA 2-2,5mm :d Zwierzu - 25-12-2015, 12:30 Zgadza sie tutaj nie pisałem w sensie w tym wątku zarazie jedynie 260KM i 370Nm ale to i tak już okolo 6s do 100:) SR20Di/De/DE/DEH, z tego co pamiętam na standardzie ma dziurę w HLA 2-2,5mm Sam widzisz ,że inż MItsu coś spaprali dając 1mm:) Janq - 25-12-2015, 17:59 Zwierzu, ale jeśli chcesz kręcić powyżej 7krpm i mieć spokój, to zamiast HLA, ładuj Solidy, ale to dalej wiadomo inne wałki etc. Razorsl - 25-12-2015, 20:50 Powiedzcie mi a jak w tych silnikach wyglada sprawa awarii uszczelki pod glowica albo napinacza hydrulicznego rozrzadu? Czesto zdarzaja sie tego typu usterki w tych silnikach? deejay - 27-12-2015, 20:41
Przez 12 lat jak siedzę przy tych autach , tylko ram mi sie zdarzyła awaria napinacza hyd. ( Eclipse) , o awarii uszczelki pod głowica typu przepalenie itp nie słyszałem , jedynie lekkie wycieki oleju po str. kanału olejowego . Czy to motor 4G63 , czy np Galant V6 6A13 obydwa przypadki to uszczelki metalowe trzywarstwowe. bleki28 - 28-12-2015, 19:11 U mnie to popychacze klepną gdy silnik zimny i obciążony gdy się nagrzeją cisza. Po zmierzeniu ciśnienia na zimnym silniku na pierwszym cylindrze 11,5 dalej 13,13,5i 12,5 .Jak jest w 4g63 wolno ssącym silniku czy trzeba zdejmować w wałki by je wymienić ?Gdzieś na necie oglądałem fotoleracje w silniku 24v mitsubishi bez zdejmowania do kompletu popychaczy był specjalny klucz łatwo i szybko staszq2 - 29-12-2015, 09:22
To mi dzisiaj tak około 4-5 sekund było słychać - temp. w garażu +3 stopnie, wydaje mi się że jest ok, zanim się oleje dostanie na górę silnika to tak będzie lekko słychać, ciekaw jestem czy ktoś kto stosuje rozgłośniony modykikator + pozbył się tego zjawiska 
Zwierzu - 05-01-2016, 17:46 Popychacze wymienione na topline, nastała cisza. jagro - 12-01-2016, 15:29 Zwierzu,jakie były objawy niedomagających popychaczy[stukały na zimnym,na ciepłym,na jakim zakresie obrotów] i czy nowe sam zakładałeś,dużo z tym roboty? I jeszcze jedno,jaki olej zalewasz do silnika? KUTER - 16-07-2017, 20:34 od zakupu outlandera z przebiegiem 108 tys zrobiłem jakieś 3tys. Zrobiłem rozrząd, serwis olejowy (motul 10w40), założyłem LPG. Pojawiło się cykanie pod pokrywą rozrządu gdy zimny, na ciepło też to słychać ale mało- trzeba otworzyć maskę żeby usłyszeć. Moja diagnoza- popychacze zaworowe. Powiedzcie o co chodzi z tymi dwoma rodzajami popychaczy? http://www.iparts.pl/czes...-23-267302.html http://www.iparts.pl/czes...2-50007599.html Wyglądają inaczej, a niby oba pasują do silnika 4g63. Do wymiany rozumiem potrzeba zdejmować wałki...? nie wyjadą żadnym fajnym sposobem? Zwierzu - 16-07-2017, 20:44
Na zimny było stukanie, potem nawet na ciepłym. Olej Motul 300V [ Dodano: 16-07-2017, 19:46 ]
Odezwij się do mnie mam komplet topline praktycznie nowych popychaczy. KUTER - 16-07-2017, 21:23 pewnie te z olx z przebiegiem 1000km za 450zł komplet? Tylko widzisz, moje pytanie było inne: czemu popychacze wyglądające na zupełnie inne miałyby pasować do 4g63. Mam plan namierzyć który daje dupy i wymienić jeden ew. dwa. Pytałem jeszcze, czy daje się je wymienić bez wyjmowania wałków. Na YT koleś diagnozuje i zabiera się za wymianę w eclipsie bez zdejmowania wałków, a to ta sama rodzina silników. Anyway, dzięki za odpowiedź. Jeśli zdecyduję się na wymianę kompletu to wiem gdzie uderzać. |
||||||||||||||||||
