gzesiolek - 13-05-2016, 14:27 RalfPi, nie zrozum mnie źle... MMC to spółka córka... i w MMC może i wszystkim zależy... ale dla grupy Mitsubishi MMC to chyba nawet nie 5% przychodów... A zysku zero... A co do dobrych samochodów to poza lekkim odbiciem w latach 2007-2010 na świecie sprzedaż aut ze znakiem 3diamentów dołuje... I cała nadzieja w kolejnej generacji aut... Alians z Nissanem/Renault/Infinity pozwoli na skupienie działań R&D na linii samochody elektryczne/hybrydowe, SUVy, a osobówki może zrobią tak jak już plotki głosiły od dawna jako wersje istniejących maszyn od sojusznika (mówiło się o Infinity M/Q70 jako nowym galancie...) sla - 13-05-2016, 18:09
Ale chętnych na to cudo też było tyle co kot napłakał. Niska cena to nie wszystko. Krzyzak - 14-05-2016, 21:11
MMC to 4 promile jeśli chodzi o przychody całego koncernu Mitsubishi, który składa się z ponad 130 różnych przedsiębiorstw. Może chodzi o prestiż bo to pierwszy japoński producent samochodów. A zysk to mieli chyba tylko raz - w 1991 czy 1992 r. 
Dla koncernu zainwestować w MMC nie jest problemem - nie wiem dlaczego tego nie chcą... może prawdziwi samuraje już wymarli pamar - 16-05-2016, 16:42 Przekręt i tyle 
Co to się wyrabia na tym świecie!? https://www.yahoo.com/new...-134708041.html https://www.facebook.com/turbotticino2 Nie chcę być NissanoManiakiem! 
mkm - 17-05-2016, 17:21 Dlaczego nie chcą? Bo pewnie wiedzą jak ma wyglądać wkrótce rynek motoryzacyjny i nie widzą dla siebie w nim miejsca. Już powstał kolejny stwór "finansowo-techniczny" czyli opłata za baterie (kupujesz auto bez baterii i "wypożyczasz" za stały abonament baterie - patrz Renault). Kolejnym krokiem o którym mówi się coraz częściej to pozbawienie własności właściceli aut (będą "wspólne", "wypożyczane" - podobno już za 10-15lat) A co się wyrabia? Walka z konkurencją - od lat. Tak było jest i będzie. Po co konkurować jak można kupić i klepać pod swoją marką? [ Dodano: 17-05-2016, 17:26 ]
A skąd to wiesz? Z tego co ja wiem to sprzedawał się bardzo dobrze - owszem nie u nas, ale Polska to nie cały świat 
Niska cena to niestety wszystko w dzisiejszych czasach - nie tylko w motoryzacji. jak sobie pomyślę, że za "wzór" (wzornictwa, bezawaryjności, postępu) podaje się dzisiaj markę KIA to jakbym to komuś powiedział 10lat temu to by mnie wyśmiał... a ceną podbili świat Tak ja wcześniej Hyundai, Daewoo, a jeszcze wcześniej (dużo wcześniej marki japońskie).
Poczekajcie jak w świat pójdą Chiny (bo przed zalewem na razie bronią nas tylko regulacje rynków
piomic - 27-05-2016, 10:37
U nas też, na początku czekało się miesiącami. Niska sprzedaż wynikała w dużym stopniu z pustych półek – gdyby był dostępny od ręki zeszłoby ich pewnie kilkakrotnie więcej. gzesiolek - 27-05-2016, 13:09 Ale wymyślacie teorie.... Na przełomie 2008 i 2009 stały na placach Lancery bez kombinowania... Oczywiście nie każdy kolor i nie każda wersja, ale Invite 1.8 r.2008 to było w styczniu/lutym 2009 koło setki w całym kraju... ja jak chciałem 1.5 to musiałem się bardziej postarać, ale w 1 dzień znalazłem takowe rocznika 2008 w lutym 2009 jak już się zdecydowałem... Więc nie twórzcie mitu wyczekiwanego auta którego nie można było dostać... Może po prostu wyższe/droższe wersje były zamawiane wyłącznie jak się znalazł chętny po stanowiły w Polsce może 5% całości sprzedaży... A Lancery CY/CX tak się super w świecie sprzedawały, że sprzedało ich się z tego co pamiętam 4x mniej niż Outlanderów II... Już w 2010 pamiętam artykuł z US, że sprzedaż Lancera zadołowała i nie uzyskali planowanego poziomu... Jakby było różowo ze sprzedażą Lancera to by nie zastanawiali się z następcą, ale z tego co wiem, Outlandery i ASX (O Sport, RVR) sprzedawały się prawie wg planu (poza wtopą delikatną z przeszacowaniem startu OIII), a osobówki niestety nie... Generalnie jakby nie azjatyckie rynki wschodzące (zwłaszcza Tajlandia i Indonezja) i JDM to Mitsu jako grupa już dawno by opchneło MMC komukolwiek kto dałby więcej... Bo rynek US leży i kwiczy, rynek UE leży i kwiczy, teraz jeszcze rynek Rosji padł... piomic - 28-05-2016, 18:13 Nie wymyślam, w 2008 kupowałem swojego i wiem ile czekałem. Outka miałbym od ręki. gzesiolek - 30-05-2016, 00:08 piomic, ja też wiem jak wyglądała dostępność między listopadem 2008 a lutym 2009... Gdy wybierałem auto i kupiłem ostatecznie Lancera... Przynajmniej jeśli chodzi o Invite... Zero czekania... Ew. trzeba było zreflektować się z kolorem, lub w przypadku 1,5 wybrać się kilkadziesiąt kilometrów do innego ASO... Więc może prawdziwe jest stwierdzenie:
Tylko jak dla mnie wersje te traciły istotny atut, taniość na tle konkurencji... |
||||||||||||||||
