Anonymous - 09-03-2008, 11:59 Obstawiam geometrię. Z tyłu są bodaj dwie śruby regulacyjne na każdą stronę. A to, że tnie nierówno to raczej też kwestia niewłaściwej geometrii (jedno koło bardziej pochylone od drugiego). Oczywiście zakładamy, że ciśnienie w oponach prawidłowe. Miroslaw1305 - 09-03-2008, 12:47 Uwaga czasami żeby zmienic ustawienie -geometrię -trzeba pomóc sobie palnikiem podgrzewając śruby w tulejkach .Często są zapietrzone. Bywa że trzeba wyciąc i wstawic nowe . Anonymous - 09-03-2008, 19:00 Ale czy przy mocnym obniżeniu samochodu da się to wszystko tak wyregulować żeby kola nie stały tak /-\ ? Gregorbu polecisz jakiś dobry warsztat w Warszawie gdzie robią tanią i dobrą geometrię? Paw i an Anonymous - 09-03-2008, 19:24
Moim zdaniem obniżenie nie ma tu wiele do rzeczy. Problematycznie mogłoby być chyba tylko w skrajnych przypadkach, tj. krótkie sprężyny i szerokie 15" lub 16". Wówczas kołą mogą obcierać o ranty błotników lub wahacze. Ale to chyba skrajne przypadki. U mnie był kiedyś prześwit między kołem (15") a nadkolem na 1 palec i problemy powstały dopiero wówczas, gdy sprężyny były za bardzo wyrobione. Co do warsztatów - znam dwa dobre, ale niestety nie tanie. Jeden to Auto Service Mobil przy Migdałowej 6A na Natolinie, a drugi przy Jasionowej w Michałowicach (nie pamiętam numeru - jadąc Jarozolimskimi w stronę Pruszkowa, skręcić w Jesionową i 100 metrów dalej po prawej jest ten serwis). Wiele osób poleca też Auto-TW przy Puławskiej za stacją Neste ale osobiście nigdy tam nie byłem. Anonymous - 09-03-2008, 20:31 Dzięki za pomoc. Hmmm ciekawe, spróbuję zatem ustawić geometrię. Auto TW - potwierdzam bardzo dobry warsztat ale pojadę do Michałowic bo tam mi po drodze. Ciekawe czy postawią mi kola pionowo. Nie wiem tylko w jakim stanie są sprężyny, może to sprawdzą. Straciłem już zimówki więc muszę coś z tym zrobić. PiotrekSL4 - 09-03-2008, 22:02 Obniżenie auta moze miec kolosalny wpływ na ścinanie opon po jej wewnętrznych stronach. Jeśli do zglebowania auta zastosujemy tylko nizsze spręzyny lub/i amortyzatory, to mozemy miec pewność ze tak sie wlasnie stanie. Obnizajac auto naprawde nisko powodujemy ze wahacz nie pracuje we wlasciwej pozycji ale w pozycji wyzszej np o 50mm. Dokladajac do tego szeroka felge i tak sama szeroka opone nie unikniemy najgorszego. Znam podobna historie. Moj brat w Civicu V gen ma auto zglebowane maksymalnie na ori sprężynach Weiteca i co z tego? Felga 7 cali i opona 195 powoduja to, że kola nie stoja prosto. Auto poddziera oponki od wewnatrz. Lepiej jest tylko na zimowkach bo nie sa one tak szerokie . P.S. Hugo pamietasz. Poruszalismy ten temat kiedys na privie. Anonymous - 10-03-2008, 11:40 Pawian, Jedź zrobić geometrie przód i tył i będzie wiadomo czy tuleje wahaczy są dobre, bo na powybijanych tulejach zbieżności ci nie zrobią. P.S. Jak się jedzie z miasta w stronę komina to jest taki zakład Prumel który produkuje tuleje gumowo-metalowe. Anonymous - 10-03-2008, 11:49 Właśnie pojadę na geometrię i się dopytam czy wszystko jest ok. z tulejami. Dzięki za namiar na tą firmę nawet nie wiedziałem że w Pruszkowie coś takiego robią. Jak nie pomoże ustawienie geometrii to jedyną opcją będzie wywalenie sprężyn...  co uczynię raczej niechętnie (koszt).
Hugo - 10-03-2008, 12:39
Anonymous - 10-03-2008, 13:02 Hmmm piłować niczego chyba nie będę, nie jestem za takim tuningiem robionym w stodole. Już chyba wolę pożegnać się z obniżonym zawieszeniem. Może porostu kupię trochę wyższe sprężyny. Tylko co z tym że z jednej strony tnie bardziej? Czy może to być wina zużytych amortyzatorów lub nierównych sprężyn? |
||||||||||
