Dzik - 23-02-2012, 17:05 Hej, rzadko poruszam się teraz galem wiec temat dużego spalania spadł na dalszy tor. Komputer błędów nie pokazuję, ale byłem na analizie spalin i okazało się, że go przelewa. Jutro kupie klucz do świec i zobacze w jakim są stanie. olej-temp 16 C lambda 1.054 co 0.754 co2 12.22 hc 223 o2 1.73 co kor 0.873 co Wy na to? lambda, przepływomierz, wtryski, świece, kable czy wszystko na raz? Mr_Azathoth - 05-03-2012, 09:32 Hej Mam prosbe Prosze o podanie jakiegos numeru czesc czy oznaczenia - czujnijka temperatury tego ktory sie wkreca w blok. W PL Tez sa tak cholernie drogie? Ten bedzie prawidlowy? ACA-CS838 Galant 2.0 Rok 2000. Na ebayu kosztuje okolo 50 funtow w sklepie 60. Poleccie jakis sklep moze, no chyba ze rzeczywiscie to taka droga sprawa. Moze jakis zamiennik. PILNE Pozdrawiam. fredfm - 05-03-2012, 09:58 Ten czujnik będzie pasował, jednak jego cena jest trochę powalająca. Ja jakieś 2 miesiące temu kupiłem do swojego (jak okazało się niepotrzebnie) czujnik firmy Sankei i zapłaciłem całe 35zł, kod w intercarsie K65008. 5 minut szukania:) link 1 link 2 Na angielskim ebayu również w granicach 10-15 funtów... Ten czujnik był stosowany w wielu markach, mitsubishi, volvo, daihatsu, hyundai. OBERST - 05-03-2012, 11:36 Na alledrogo masz nowe za 70 zł z wysyłką . http://allegro.pl/mitsubi...2103477572.html fj_mike - 05-03-2012, 15:59 Mr_Azathoth, sprawdziłeś jaki opór daje czujnik? Masz pewność, że to on jest winny? m6riano - 05-03-2012, 20:21
TAMA, dobra japońska firma..;-) Mr_Azathoth - 05-03-2012, 21:48 Mechanik sprawdzal - zaproponowal zebym kupil w necie bo w sklepie jest po 60 GBP. Dzisiaj przyszla sonda lambda i filtr paliwa, termostat juz wymieniony, moze wreszcie nie bedzie palil jakies 18/100 i wolny jak mol. [ Dodano: 05-03-2012, 21:10 ] Znalazlem na Camskill ten sklep byl tutaj nie raz polecany. Mam nadzieje ze dobry ma takie samo oznaczenie. http://www.camskill.co.uk...Galant_VR4_EC5A OBERST - 05-03-2012, 22:48
Pisze że to czujnik do VR4 , ale to chyba to samo . adt81 - 27-03-2012, 16:37 Mnie ostatnio też zaczął palić 14-15/100 i dzisiaj byłem na analizie spalin i z tego co mówił gość w warsztacie to jest kiepsko z jednym parametrem a mianowicie HC. Wskazywał na układ zapłonowy z tym że świece i kable mam nowe więc jeśli już to aparat zapłonowy bo na jałowych obrotach silnik wpada w wibracje więc pewnie jakieś wypadanie zapłonu się pojawia. Kiedyś ściągałem kopułkę i palec rozdzielacza nie wyglądał na najnowszy. Wyniki analizy: CO 0,00% CO2 15,26% HC 443ppm i tu szok bo to na jałowym ale po podniesieniu obrotów doszło do ponad 1000ppm i nie spadało a norma to poniżej 100ppm !!! O2 0,14% NO 0ppm CO kor 0,00% Lamba 0.984 Dla porównania mam wyniki z analizy wykonanej w lutym 2008 w Szwajcarii i wszystkie parametry mam identyczne oprócz HC gdzie było 0000 
Jeśli to faktycznie kwestia aparatu to kopułka z palcem czy cały ? polaff - 27-03-2012, 17:31 HC to tlenek węgla - jest produktem spalania gdy jest zbyt dużo paliwa a za mało powietrza, dziwne tylko, że sonda lambda nie pokazuje CE... A filtr powietrza jest czysty? adt81 - 27-03-2012, 18:53 Filtr powietrza jest w porządku, sonda raczej też bo błędu nie wywala a dodatkowo kiedyś podpiąłem auto pod evoscana i na wykresie ładnie oscyluje więc obstawiałbym jednak ten aparat zapłonowy bo kiedyś ściągałem kopułkę i palec i nie wyglądały ciekawie. Tak jak na zdjęciach zamieszczonych w tym http://forum.mitsumaniaki...23739&start=105 wątku przez fredfm a na palcu nawet tego czarnego "lakieru" już nie mam. Dodatkowo jak już wspomniałem silnik wpada w nieprzyjemne wibracje na obrotach jałowych. Trochę się już pogubiłem w tych palcach i kopułkach bo z powyższego tematu wynika że można kupić poliftową kopułkę bo tańsza o połowę i przedliftowy palec i ma działać czy nie ? Owczar - 27-03-2012, 21:44
To węglowodór... CO to tlenek węgla.
To na początek. Przyczyna to przeważnie wypadające zapłony. polaff - 27-03-2012, 21:48
adt81 - 29-03-2012, 17:03 Dzisiaj wymieniłem kopułkę Blue Print ale palca nie wymieniałem bo mam Galanta przed liftem gdzie palec jest miedziany i tam raczej nie ma co się zepsuć. Na efekty muszę poczekać do następnego tankowania ale coś mi się wydaje że to chyba nie koniec bo jak pochodził w garażu i silnik się rozgrzał to na wolnych dalej widać i czuć że silnikiem coś lekko telepie więc teraz pewnie trzeba będzie skierować portfel w stronę modułu lub cewki. Za wypadanie zapłonu to może odpowiadać cewka czy moduł ? W przyszłym tygodniu będę pewnie tankował i po pierwszych 100 kilometrach będzie widać na wskaźniku paliwa czy to coś pomogło i wtedy pojadę sobie jeszcze raz na analizę spalin. Owczar - 29-03-2012, 17:06
A w polifcie jaki jest? Palec też się zużywa...
I to i to. |
||||||||||||||||||||
