Anonymous - 29-12-2011, 20:05 Możesz posadzić sam przód (z tyłu musiałbyś wymienić nivomaty na amortyzatory). Taki zabieg spowoduje to, że wysokość przodu i tyłu się wyrówna, ewentualnie przód będzie o ok. 1 cm niżej stał od tyłu. Tutaj masz mojego Galanta - z przodu oryginalne amortyzatory plus sprężyny -40mm firmy Lesjöfors, z tyłu nivomaty. 
dawidoski13 - 29-12-2011, 21:10 I wygląda elegancko!!! Teraz tylko pytanie czy eibach od 2.5 podejdzie do mojego2.0 
Tomek - 29-12-2011, 21:13
nie ma różnic [ Dodano: 29-12-2011, 21:14 ]
albo posadzisz sam tył, albo musiałbyś kupić sprężyny Eibach, specjalne do NIVO [ Dodano: 29-12-2011, 21:15 ] kuzi, nieźle ci to wygląda ale koła to Ci chyba nieźle wystają przynajmniej tak wygląda na tym foto robertdg - 29-12-2011, 21:53
Wizualnych oczywiście że nie ma, ale techniczne są, 2.0 ma inne spręzyny niż 2.5 komarsnk - 30-12-2011, 00:08
I nie ma jakiś dziwnych objawów na zakrętach? Krótko mówiąc: czy dobrze się to to prowadzi? Bo co by nie mówić to zmienia się lekko "fizyka" zawieszenia a też z chęcią zrobiłbym taki myk bo przód sterczy do góry jak nie powiem co... 
Anonymous - 30-12-2011, 01:59
Skręca o wiele lepiej. Tak dobrze, że jak przesadzisz to tył Cię chce wyprzedzić.  Przodu wogóle nie znosi.
Tomek - 30-12-2011, 06:53
inne w sensie, że w 2.5 są troche twardsze zdaje sie, ze względu na mase, nie? bo geometrycznych różnic nie ma robertdg - 30-12-2011, 10:47 Albo ja niewyraźnie pisze, albo forumowicze niewyraźnie czytają 
To że wygląda jednako, nie znaczy, że można zastępnie stosować marcinzam - 30-12-2011, 11:29 ja mam u siebie eibach z 2,5 i prowadzi się dużo lepiej niż wcześniej dawidoski13 - 30-12-2011, 13:13
Rozwiń myśl... Torp12 - 30-12-2011, 18:10 Robercie no wlasnie rozwin rozwin bo nawet wedlug katalogu KYB ide te same sprezyny... dawidoski13 - 30-12-2011, 18:12
Torp12, w takim razie śmiało można zakładać
robertdg - 30-12-2011, 20:07 Katalogowo spręzyny Eibach pomiędzy 2.0 a 2.4 i 2.5V6 różnią się ot choćby nośnością. Z zamiennikami to większośc wie jak jest, pakują we wszelkie możliwe konfiguracje co by obniżyć koszta produkcji a poszerzyć asortyment krosujących podzespołów. Zastosować można ale trzeba się liczyć ze zmiennymi właściwościami jezdnymi (czy na plus czy na minus to kazdy może ocenić indywidualnie, jednemu lepiej, innemu gorzej) no i wizualnymi. Oczywiście po zmianie nalezy pamiętać o korekcie geometrii
komarsnk - 30-12-2011, 20:12
Czy chodzi o pochylenie koła? Jak tak to przecież nie ma możliwości regulacji...
robertdg - 30-12-2011, 20:18 Przód nie, tył tak, ale sama zbieżność to już i z przodu i z tyłu |
||||||||||||||||||||||||||||
