Hubeeert - 20-07-2009, 12:29
Owczar - 20-07-2009, 12:38 Oczywiście, że zabiera. Ale sprężarka pracuje wydajniej gdy silnik ma 900 obrotów niz gdy ma 600  No a przyczynę, dalczego nie podbija trzeba ustalić. pablo diablo, czy jak odpalasz zimny silnik to obroty są wyższe? Czy poza tym problemem masz jakieś problemy z obrotami?
pablo diablo - 20-07-2009, 13:40 gdy odpalam silnik obroty sa wysokie no to normalne samochód jest zagazowany i czasami zauważam spadek obrotów ale to sekundowe i bardzo rzadkie.Golnie w normalnej pracy gdy silnik jest ciepły obroty sie trzymają i nie falują. zalanczam klimatyzacje i tu zaczyna sie problem bo obroty spadają szybko probują podbić w gore lecz spadają i obciążenia są dość uciążliwe bo wprowadzają w drganie silnika dlatego uzywam klimy tylko w trasie gdzie ten problem mnie omija Owczar - 20-07-2009, 13:49 Masz automatyczną klimę? Hubeeert - 20-07-2009, 16:29
deejay - 20-07-2009, 19:36 Przyczyna może byc również zbyt duża ilość oleju w sprężarce lub samego czynnika , ostatnio własnie taki objaw robiłem koledze z MM Dembowemu , gdy napełniłem nowym olejem i czynnikiem objawy ustały , a silnik ładnie podbijał obroty do 1000obr/min przy włączaniu sprężarki i po wyłączeniu spadały do ok 800 , wiec radzę sprawdzic ilośc czynnika w układzie powinno byc 690-710g samego gazu i ok 120 ml oleju w układzie , gdy jest za duzo kompresor jest bardzo obciązony i daje duzy opór i silnik spada z obrotów auto jest bardzo zamulone na klimie
migro - 02-08-2009, 00:31
UWAGA! Zamienniki osuszacza są znacznie krótsze od oryginalnych, dla tego należy napełniać klimę mniejszą ilością czynnika chłodzącego ok. 50-100g (muszę dokładniej zważyć). Efektem zmiany osuszcza na mniejszy i nabiciem klimy 700g R134a może być zatarcie sprężarki. Ja sam zamontowałem zamiennik (Vemo V95-06-0001, OE 30 621 525 S40/V40), nabiłem ok. 680g czynnika i wszystko grało, aż kiedyś żonka zwróciła mi uwagę, że po włączeniu silnika słychać jakiś zgrzyt spod maski. Trochę trwało zanim znalazłem co to jest, bo nie zgrzytało po każdym uruchomieniu silnika, najczęściej po dłuższym postoju (cała noc) i kiedy robi się gorąco. Okazało się, że to sprężarka klimy. Czynnik skraplał się w niej. Upuściłem trochę czynnika i jest ok. Muszę jeszcze dokładnie zważyć ile teraz mam. Nie wiem co w końcu było przyczyną awarii u zenio86 i mudzin, ale nie wykluczam, że było za dużo czynnika i zatarła się sprężarka. pepi - 07-08-2009, 02:11 A tak naprawdę znaleźć dobry serwis Klimy – to nie lada wyzwanie Cala poprawna procedura serwisowania trwa około 2 godz I jak się podjedzie i zapyta „ile to będzie trwało” a ktos odpowie ze 30 min to lepiej sobie darować Ja zanim się zdecydowałem żeby ktos mi grzebał w Klimie wybrałem się na szkolenie (udało się bo znajomy kupil sobie urządzenie) 3 sumie powinno być kilka etapow 1.Sciagniecie całego czynnika 2. ściągniecie całego oleju 3. 15 próżnia w układzie 4. nowy olej w układ 5. i czynnik 6. szczelność sprawdzamy sobie lampa UF 6 etapem jest odgrzybianie (do tego inna maszynka) zamykamy okna ustawiamy nawiew na 1 zamykamy obieg i wpuszczamy ozon Całość trwać powinna około godz I kilka uwag - do naszego gala wchodzi 650 czynnika + - 50 Oleju zawsze 200 Po to się ściąga najpierw czynnik potem olej żeby wiedzieć ile do wpuścić powrotem Ale trafił się gal gdzie ktoś nabił sobie 1400 wiec i tak można To trochę tak jak by zamiast 5l oleju ktos wlał 10 – jak to się kończy to wiemy Żeby sprawdzić czy wszystko jest Oki odpalamy auto zamykamy wszystkie kratki poza jedna i tak montujemy termometr – obroty najlepiej 1500 bo to sa obroty pracy Klimy U mnie na wyjściu z kompresora jest 0,5 stopnia - na nawiewie 6,1 - (mniej nie będzie bo czujnik wyłączy klime żeby nie zamrozić przewodow) Auto udalo mi się po 15 min schłodzić do 8,7 Sprężarki zdychają z kilku powodów - za dużo czynnika lub oleju Nie szczelności biora się właśnie z tego ze ktoś sobie „dobija” jest go wtedy za dużo i ciśnienie robi swoje, Jeszcze dla właścicieli manualnej Klimy Jak dajemy na maxa i potem ja wyłączamy to tez zle, stad właśnie biorą się grzybki itd. Powinno się przedmuchać cały układ powietrzem z „otoczenia” jak wiemy ze już koniec jazdy wyłączamy klime i dajemy nawiew max na ciepło żeby w układzie wydmuchało się zimne powietrze (nie będzie się skraplało) No i słowo o „odgrzybiaczach w spraju” nie zabijają wszystkiego w układzie a tylko ich niewielka cześć po czym się skrapla powstaje woda i tylko ładnie pachnie - jeśli damy go za dużo to tylko bardziej zasycimy caly układ. Będziemy mieli ładnie zagrzybiony ale pachnący To chyba tyle po takiej operacji możemy spokojnie spac przez 2 lata Jeśli chodzi o częstotliwość włączania się sprężarki zależy to od ilości czynnika - czym mniej go tym częściej włącza się Klima itd. I tak jak kiedys myślałem ze kiedy odpalamy klime to spadają obroty i autko minimalnie się zaczyna mulic - okazało się ze po takim kompleksowym serwisie nie odczuwa się niczego Sprężarka kiedy pracuje tak jak powinna nie ma to żadnego wpływu na nic A zamulenie silnika i mocy jest spowodowane właśnie jej zla praca I to tyle chyba jak cos mi się przypomni to napisze na razie ide spać bo późno Pozdrawiam radek79 - 09-08-2009, 20:38 Temat postu: poblem z klimatyzacją witam stało się dzisiaj przy próbie włączenia klimatyzacji zaczyna coś chrobotać przy sprężarce klimy i się nie włącza i tak za każdym razem deejay - 09-08-2009, 20:46 na 99,9% rozleciało ci sie sprzegło kompresora wystarczy wymiana z używanego np Anglika , roboty 15 min  wystarczy podnosnik lub kanał , odkęcasz srube na klucz 14 przy kompresorze i wymieniasz sprzegło nawet nie trzeba demontowac paska
radek79 - 09-08-2009, 21:34 dzięki za szybką podpowiedź a może ktoś wie ile kosztuje nowe sprzęgło do kompresora Anonymous - 09-08-2009, 22:10 wiecej niz uzywany kompresor, btw. nie podales jaki masz silnik migro - 09-08-2009, 23:17
radek79 - 15-08-2009, 22:24 witam rozleciała mi się sprężarka klimy i mam pytanie czy owa sprężarka do mego 2.4gdi będzie pasować z 2.0 lub 2.5 czy musi być końiecznie z 2.4gdi Owczar - 17-08-2009, 11:06 radek79, musi mieć takie samo oznaczenie. Sprężarki z różnych silników mogą się różnić... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
