Lestat - 08-01-2010, 07:31 Na szczescie nie wszystkie diesle sa wyposazane w DPFa 
Anonymous - 22-01-2010, 16:52 znalazlem opis silnikow 2.0TDI z oznaczeniami, moze kiedys komus sie przyda jesli zdecyduje sie na zakup: podział silników 2.0TDI: - 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) - zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym, czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków, awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF, - 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch (np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r, siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny, kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych, - 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi (np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju, - 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch (np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu pompy oleju i wałków wyrównoważających, - 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD) lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa - analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami (utrata mocy, zapychanie się dysz). Generalnie najmniej awaryjny jest BMM, najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007. Lestat - 23-01-2010, 08:53 arturro, tos mnie pocieszyl - zadne z tych silnikow nie jest bezproblemowy
Anonymous - 23-01-2010, 09:04 ulrik, od jakiegos juz czasu elementy takie jak turbo lub wtryski zaliczane sa do elementow zuzywajacych sie takich jak sprzeglo czy klocki hamulcowe, dlatego jak juz ktos sie uprze na 2.0TDI niech wybierze BMM lub silnik z koncowki produkcji (VAG ciagle ulepsza i zmienia dostawcow wadliwych czesci). Lestat - 23-01-2010, 09:39 Musze zerknac jakie mam oznaczenie na silniku
fj_mike - 23-01-2010, 10:35 arturro bardzo konkretna informacja na przyszłość. A tak z ciekawości to jaki typ silnika jest nowym Outlander? Anonymous - 23-01-2010, 10:44
oznaczenia podane powyzej dotycza marki Audi, jakie oznaczenia przy konkretnych silnikach ma mitsu tego nie wiem. moze ktos znajacy sie na rzeczy podpasowalby konkretny silnik VAG do silnika mitsu. Anonymous - 22-02-2010, 15:39
U mnie na klapie silnika jest naklejka z oznaczeniem BSY 
Anonymous - 25-02-2010, 22:42 Przez kilka dni myślalem o sprzedaży mojej Cari. Wydawało mi się, że np. Golf MK4 1,9TDI 110KM będzie może fajniejszy, lepszy. Poczytałem jednak, porozmawiałem z użytkownikami tych samochodów i stwierdziłem, że lepiej jednak zrobić Cari. Mój znajomy mając Skodę Octavia 1,9TDI 110KM stwierdził, że ma złe autko. Kupił tą Skodę nową, z salnou, sprawowała się na prawdę dobrze, paliła tyle co maluch. Chciał Audi A6 - bo to prestiż  Jednak raz przejechał się Passatem z DSG i zachorował. Kupił 2,0TDI 140KM z GSD i... od tego czasu zapomniał co to bezawaryjność!!!
To auto ciągle stoi w warsztacie, co chwilę coś się w nim psuje, za wszystko płaci się tysiącami Dramat!!!
Z resztą co do Golfa MK4 to chyba też różnie bywa. Mój przyjaciel stal się posiadaczem takiego, gdy ja kupowałem Cari. on kupił za 24k zł ja za 10,5k zł. on wpakował w naprawy przez 2 lata ponad 20k zl ja może 3-4k zł (nie liczyliśmy typowej eksploatacji, tylko faktyczne usterki). Pozostanę chyba jednak przy mojej 13-letniej Cari
Anonymous - 26-02-2010, 08:24
luudzie to co on wymienial? silnik, osprzet, zawieszenie czy cale auto? Anonymous - 26-02-2010, 08:28 moze kupowal czesci w intercarsie tam jest 2x drozej 
Fragu - 26-02-2010, 12:48
podejrzewam, że przebitka musiałaby być x 8 
Co mógł naprawiać? zawiechę - 1000zł ?, turbo - 1500zł?, pompowtryski - 2000zł?, dwumas - 3000zł ? ....gdzie tu do 20000zł 
U mnie sąsiad ma mk IV 110 KM, codziennie po 60km, z czego 30km z przyczepką pełną drewna...i codziennie tak jeździ i jeździ, i jeździ 
nie popadajmy w skrajności. Anonymous - 26-02-2010, 13:12
tia nie wiem czy w tej kwocie zmiescisz sie z samymi amorkami.
jaca71 - 26-02-2010, 13:12
Kumpel z roboty ma Golfa IV 1.9TDI 110KM Variat i... Poza pakietem startowym na "bezwypadkowy samochód" aby go przywrócić do stanu właściwego nie włożył prze 5 lat kasy aż do ostatniej zimy kiedy mu się parafina wytrąciła. Ale to nie wada samochodu tylko jakości paliwa. Golfy czwórki 1.9 TDI były/są bezproblemowe. sampler - 26-02-2010, 13:14
jak robil na chinskich zamiennikach to sie zmiesci. Ale szkoda zycia. |
||||||||||||||||||||||
