bonito - 25-05-2013, 14:20 żadne 
bonito 13zbyszek13 - 01-06-2013, 12:18 112 000 km. gwarancja wymiana - zawór od turbiny, - turbina, - amortyzator prawy przód, - włącznik podgrzewania siedzenia pasażera, poza gwarancją wymiana - tarcze przód + klocki, - komplet amortyzatorów przód, Reszta to rzeczy podlegające wymianie przy eksploatacji. A U T K O J E S T S U P E R. rezon - 01-06-2013, 17:02 czyli z przodu 2x wymieniałeś amortyzator w ciągu 112kkm i to jest superauto? W ciągu ostatnich 600kkm wymieniałem tylko raz - w służbowej Octavii i to z własnego widzimisię (poprawa stateczności) a nie konieczności przy przebiegu ok.120kkm. Outek przejechał 155kkm bez wymiany amortyzatorów, turbiny i nie nazywam go superautem. mivchal79 - 23-06-2013, 17:22 Właśnie kupiłem Outlandera II 2.0 DID z 2007r. 130 tyś przejechane, brałem po sąsiedzku od osoby, która rok nim jeździła, po wymianie w tym roku hamulców i rozrządu. Pytałem się mechaników, mówili, że warto, ale jak przeczytałem pózniej co to za silnik, to trochę zwątpiłem. Mam nadzieje, że w internecie te negatywne to tylko wpisy osób, które nie dbają o auta. W końcu gdyby ten silnik był tak kiepski, to nie montowano by ich w vw, audi, czy skodzie. rezon - 23-06-2013, 18:30 silnik jest za słaby, głośny, o niskiej kulturze pracy - ale oszczędny, mało awaryjny, odporny na mrozy i jakość paliwa  Ceny części też są znośne. Po przejechaniu 155kkm i lekturze forum na pewno omijałbym szerokim łukiem diesle made in japan, chodzą jak zegarki, ale jak już coś nawali to ceny części są diamentowe jak na logo przystało, a traktora to byle kowal naprawi. U mnie przez 155kkm padła świeca żarowa i palił/jeździł nawet przy -23/-27. Jedynie oleum trzeba było mu dolewać po jeździe autostradowej, ale TTTM
androzek - 24-06-2013, 08:04 Potwierdzam wypowiedź poprzednika.Przejechałem 125.000 km bez żadnych problemów.Regularnie serwisuję,dolewam "oleum".Części zamienne w razie czego do tego silnika kupisz w Biedronce na półce między warzywami i napojami W Motorze wyczytałem,że resurs tego silnika to 450.000 km. Jednym słowem poza pechowcami silnik bez polotu ale oszczędny i tani w naprawach. Podsumowanie - poza nielicznymi przypadkami " jak dbasz tak masz"
borsak1 - 24-06-2013, 08:32
i myślę że tym spostrzeżeniem można podsumować ten silnik. jak napisał rezon ten silnik jest za słaby do Outlander-a. Rezon piszesz że nie kupowałbyś japonskiego diesla bo drogi (w razie naprawy) to powiedz mi ile kosztuje turbina do Hondy CR-V albo RAV4 ? myślę że to będzie ta sama półka, a porównywanie silnika 2.0 VW z japonskim bo dla mnie to tak jak byś porównał swoją nową skodę z polonezem caro. Wiele osób kupuje diesla i jeździ nim na zakupy do marketu w korkach zapominając że mamy turbo, filtr cząstek stałych etc. a póżniej płacz że się psuje. mitsu00 - 24-06-2013, 10:58
wojciechow - 24-06-2013, 14:05 Moi Drodzy ... Ja mam jeszcze to szczęście, że mój podobno w Jap był robiony i nie był składany na cle w Niemczech. Mam go niecałe 5 lat i zrobiłem 184 tyś km. Kiedyś w Łodzi byłem rekordzistą, ale teraz spadłem na trzecie miejsce. Przede mną jest 260 tyś i 220 tyś. A więc gonię ich i zobaczymy co będzie dalej ... Oczywiście autko serwisowane i przyznam, że bez większych problemów ... Gunner - 24-06-2013, 15:13 Ale ale.Wydaje mi sie ze O2 jak juz to byl skladany w Hollandii. ATwoj kolego raczej juz pochodzi wlasnie z Europy.Bo z tego co wiem ja kupujac swojego w maju 2007 byl juz jednym z ostatnich rzutow z Japonii. Do konca 2007 byly sprzedawane japonczyki.A z reszta Vin Ci powie,,,,,,
Moj przebieg to 155000tkm. Wymienino tylko na razie EGR.Garazowany. kaammyyk - 24-06-2013, 16:33 To w końcu egr czy przepustnica ? 
Gunner - 24-06-2013, 16:49 Przepustnica ofkors 
Uogolnilem , bo np. w serwisie wymieniaja calosc. rezon - 26-06-2013, 08:53
90% żyje w błogiej nieświadomości kosztów przyszłych napraw
Anonymous - 08-08-2013, 16:02 mój outek nie długo będzie mial 90 tys. od października 2010, we wrześniu się kończy gwarancja; na gwarancji - zepsuł się zestaw podsufitowy DVD - cała naprawo-wymiana trwała ponad 6 mcy  ;
w zeszłym roku na wakacjach miałem dwa razy zonka - na autobanie w niemczech wysiadła mi turbina - poprostu spadła moc - tak jakbym turbiny nie miał, wezwana pomoc dojechałem do ASO = w tym czasie turbina już zaczęła działać ponownie - w serwisie wykasowali jakieś błędy już w samych włoszech wysiadł nawiew wewnętrzny powietrza - naprawa miała trwać kilka dni - dobrze że tam gdzie byliśmy było ASO - ale udało sie w jednej dzień, aż strach pomyśleć co by było gdybyśmy musieli jechać do Asyżu w tej gorączce z dzieciakami wymianę ramek halogenów, klocków po ok. 50 tys. oraz elementów metalowo-gumowych zawieszenia - pomijam - choć ramki po 2 latach ponownie są do wymiany- z czego skrzętnie skorzystam.... a tak to ogólnie ok - boję sie jednak po przeczytaniu opinii o silniku 2.0 tdi 140 KM co może zdarzyć się jeszcze i poważnie się zastanawiam nad przedłużeniem gwarancji o 24 mce - co w przeliczeniu daje ok. 185 zl/mc 13zbyszek13 - 12-09-2013, 11:28 Witam Ja a właściwie mój misiek jest po przeglądzie 120 000 km. Wymieniłem: - pasek rozrządu, - rolka napinająca pasek alternatora, - olej + filtr + wszystkie pozostałe filtry, - tarcze + klocki hamulcowe przód, - tarcze + klocki + szczęki hamulcowe tył, - zawór turbiny, Luzów brak, płyny po sprawdzeniu nie kwalifikowały się do wymiany. MOŻNA ŚMIGAĆ KOLEJNE 20 000 KM A MOŻE TERAZ PRZEJDĘ NA PRZEGLĄDY CO 15 000 KM |
||||||||||||||
