Anonymous - 23-05-2012, 17:20
eeee no 5 minut to max było jak wymieniał u mnie gazownik ten filtr, tam odkręcasz tylko ten główny przewód i odłączasz czujnik, potem trzeba odkręcić dekielek takim kluczem jak do tarczy od flexa  , i już filterek na wierzchu pod sprężyną.
MKV - 23-05-2012, 18:50
Jednak doszly - siostra zle sprawdzila w skrzynce
KaWu - 24-05-2012, 07:43
Czasami to 10 min schodzi na samo czyszczenie puszki filtra
Święta racja.
Cśnieniowo na pewno dobrze.
Silverma to samo. Reasumując: na początek minimalizując koszty wyczyścilbym trzpień elektrozaworu na reduktorze i zobaczyl jak wtedy ze spadkami. Na 50% on może się "przycinać" i powodować znaczne spadki ciśnienia. Do wymiany także filtr fazy ciekłej bo możliwe, że nie wymieniany a powoduje znaczne spadki ciśnienia. MKV - 24-05-2012, 09:09
Ale to wszystko nie pomoże raczej na mało ciekawy wykres mocy na LPG na wysokich obrotach? Owczar - 24-05-2012, 09:19 Wymiana wszystkich filtrów oraz czyszczenie elektrozaworu, a także przeróbka tak jak pisałem wyżej powinna pomóc. Na ile, będzie wiadomo jak wsiądziesz i będziesz go rozpędzał z gazem w podłodze. Anonymous - 24-05-2012, 10:17 auto świeżo po przeglądzie gazu, łączenie z wymianą wszystkich filtrów, MKV zerknij w książkę przy jakim przebiegu ale nie więcej niż 2 tys km temu razem z tym co Ty przejechałeś. osobiście testowałem przymarzanie silvera na autostradach niemieckich i wyjeżdżenie całej butli z butem w podłodze nie robi na nim większego wrażenia, akurat przy vmax obroty jeszcze trzymał na gazie  ale spalanie wtedy około 25-30L  więc nawet taka duża butla nie starcza żeby daleko dojechać
KaWu - 24-05-2012, 11:12
Przy jakiej temperaturze zewnętrznej 
Ja bym jednak sprawdził. Wiem z doświadczenia że dużo instalatorow FC nie wymienia przy każdej wymianie.
Jak w EA2 robi to w EA5 tym bardziej. Anonymous - 24-05-2012, 11:32
podróży takich było kilka przedział od 10 do 20kilku stopni. w pełną zimę nie jeżdżę z vmaxem nawet po autobanach, ale 160 km/h i załączony tempomat jest normą nawet przy minus 15 i wtedy nic nie przymarzało, nawet przez 400km bez przerwy.
wymieniał zawsze przy mnie, i zawsze komplet
KaWu - 24-05-2012, 11:36
Jeżeli tak, to masz dobry egzemplarz  Albo coś poprawione w reduktorze.
To bdb. Anonymous - 24-05-2012, 12:01
miałem  ale poważnie trasa hamburg szczecin przy minus 15 nie robiła na nim wrażenia, non stop przy prędkości którą podałem wyżej, spalanie co prawda wtedy około 14 - 15 litrów, sprawdzone kilkunastokrotnie.
btw podobno różnica między goldem a silverem jest naprawdę niewielka, i silvera można przerobić na golda, ale tak jak piszę podobno, bo coś takiego też kiedyś obiło mi się o uszy, ja nie wiem bo nie zdarzyło mi się widzieć obydwu na żywe oczy w postaci rozebranej może ktoś jednoznacznie potwierdzić bądź zaprzeczyć ?
MKV - 24-05-2012, 12:15
Przede wszystkim Gold ma 2 wyjścia fazy lotnej a Silver jedno więc trzeba by chyba wymienić/przerobić obudowę? Tak jak pisałem nie sa to wielkie pieniądze więc w najbliższych dniach prawdopodobnie przerobione będzie to wszystko nieco na "mocniejszą wersję" opartą na Goldzie i 2 filtrach fazy lotnej czy jakoś tak - wczoraj z moimi sprawdzonymi gazownikami rozmawiałem na żywo i pokazałem jak to wygląda. Jeśli chodzi o sam sposób podłączenia to mówili, że montował to ktoś z głową (patrzyli na jakieś podłączenie kabelków itp) Owczar - 24-05-2012, 12:23 Albo jeszcze lepsza opcja to drugi silver. Rafal_Szczecin - 24-05-2012, 14:06
montazysta ma zagazowanego legnuma Owczar - 24-05-2012, 14:12 Ale to żaden wyznacznik. Gdyby było zrobione dobrze to by działało dobrze. A jak widać nie można nawet powiedzieć że działa. Gdyby mi przelaczal na pb za każdym razem gdy go cisnę to irytowalbym się do czerwoności
Owczar - 24-05-2012, 14:15 Przemyśl jeszcze opcję z drugim silverem. Miałbyś dwa razy lepsza termikę i ciśnieniowo też bajka
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
