Anonymous - 06-12-2011, 22:19 na zdjęciu wydawało mi się że w megane są większe, sprawdziłem, średnica 296 mm, grubość tak jak w galu po drugim lifcie 26mm i teraz najważniejsze masa auta dla kombi ~1320 kg... powinno to działać dużo lepiej niż w galu. 
robertdg - 06-12-2011, 22:21 Biorąc pod uwagę fakt, że serwo jest większe niż w galu to da się odczuć deejay - 06-12-2011, 22:30
Dokładnie 280/24 mm Dominik ma Megane ten na zdjeciu , wymiary zależą od wersji silnikowej 
[ Dodano: 06-12-2011, 22:48 ] Ktos myślał o takim zestawie , wiem ze 5 otworów , ale temat do ogarnięcia 313/30 mm
http://moto.allegro.pl/mi...1962505488.html Anonymous - 06-12-2011, 22:59
wydawały mi się większe, to na siłę szukałem większych 
mimo wszystko masa mniejsza
deejay - 06-12-2011, 23:02
Ok 90 kg mniej od EA , ale w wersji benzynowej 1.6 http://www.samochody.moje...ult_megane.html Czy ktos wie i tak zapytam z ciekawości , jaka jest droga hamowania EA ze 100km/h Hugo - 06-12-2011, 23:21 deejay podobno rozmiar nie ma znaczenia Nie interesuje mnie zbytnio czy inne auta mają takie czy takie tarcze itp. Chcę żeby Galant hamował tak jak na auto tej klasy przystało i żeby przestał się trząść jak galareta.
Juiceman - 06-12-2011, 23:23 Weź nowe piasty/tarcze/klocki przyjedź do Bartka na wizyte xD deejay - 06-12-2011, 23:26
To znajdzcie przyczynę w usterce hamulca , a nie w ciemno wymieniacie tarcze , które za jakis czas i tak są do wyrzucenia . Hugo - 06-12-2011, 23:30
deejay - 06-12-2011, 23:35
Mierzyłes wszystko po kolei ? znasz stan techniczy piast po 10 latach uzytkowania .... ? Marcino - 06-12-2011, 23:42 Poczytajcie manual i wszytko o hamulcach, ja to wczoraj zrobiłem.. i tak konstruktorzy z Japoni najpierw zmienili na dwutłoczkowe i zmienili też siły/nastawy na korektorze hamowania, poniej znowu zmiana na jeden tłoczek i grubszą tarcze i znowu modyfikacja korektora siły hamowania. Do tego po drugim lifcie dopuszcalne bicie to tylko 0.03mm. I tu trzeba zwracać uwage wg zaleceń Bartka - pomiary i jeszcze raz pomiary. Nie pamietam już czy coś z serwem było mieszane. Tak ze jak ktoś robi swapa na wieksze tarcze to wg mnie korektor tez trzeba zmienić, do tego kombi ma ine wartości nastaw na korektorze niż sedan. Z moich obserwacji Peugot 307sw w moim 2.0 i mocu 136kucy ma z przodu 302x26mm, zacisk nie jest duzy, jednotłoczkowy, ale hamuje super na klockach Jurida. Tarcza jest wg mnie lepiej wentylowana, otwory na od zewnątrz coś ala ta z Carismy. deejay - 06-12-2011, 23:50 Mówimy że mamy problemy , nie tylko my ...
http://www.hondatech.pl/topics21/7062.htm Hugo - 06-12-2011, 23:50
deejay - 06-12-2011, 23:56 Pożycz sobie od jakiegos tokarza , lub znajomego mechanika czujnik zegarowy i posprawdzaj wszystkie piasty i tarcze na aucie , najlepiej jak wybijesz sobie szpiki z piast , bo wtedy bedziesz miał duzo wygodniej do pomiaru . m6riano - 07-12-2011, 08:57
Strzelam 42,5metra |
||||||||||||||||||||||||
