mazin - 13-10-2017, 10:54 Temat postu: Re: Jarzma do hamulców tył Mam dwa krótkie pytania: 1. Jakie narzędzia są potrzebne do zregenrowania zacisków (i przód i tył) w lancerze? Chodzi o wymianę tłoczków, gumek, prowadnic jarzma. Czy trzeba miec jakieś specjalne klucze, czy też wystarczy zestaw standardowy (tj. klucze, szczypce + imadło)? Wiem mniej więcej jak wygląda cała operacja, ale nie mam pojęcia czy lancerowe zaciski nie różnią się istotnie od np. vagowskich. 2. Jakim smarem smarować prowadnice? Miedziowy? A jesli nie miedziowy to jaki? Gregix - 13-10-2017, 11:35 Moze bialy/przezroczysty silikonowy wysokotemperaturowy. Taki 200+ Miedziowy zdaje sie tez jest ok. Trzeba unikac na bazie mineralnych jako ze pod wplywem temp zaczynaja dzialac jak klej... Ja korzystalem z porad tego goscia https://m.youtube.com/watch?t=672s&v=6RQ9UabOIPg tyku - 13-10-2017, 11:39
Na stronie 8 masz opisane jakim smarem się posłużyć. 
mazin - 13-10-2017, 11:57 OK, dzięki, wszystko jasne. Zdaje się, że nawet mam toto w garażu, bo w motocyklu używałem. A coś na temat niezbędnych narzędzi? Klucze, rozpychacze, praski itp? Planuję zdjąć, odkręcić zaciski, oczyścić, podmalowac, wymienić gumki a może całe tłoczki itp. - czyli taka kompleksowa zabawa, ale nie wiem w co się jeszcze *muszę* zaopatrzyć. Gregix - 13-10-2017, 12:09 U mnie tloczki i gumki byly jeszcze w miare ok. Tylko te blaszki z zestawu wymagaly oczyszczenia z brudu. To co sieglem na tloczku tez oczyscilem. No i papierem zaciski i calosc. Umyte. Pomalowane. Do zacisniecia tloczka by wcisnac nowe klocki uzylem takiego recznego imadla i starego klocka...srodki prowadnic oczyscilem ze starego mazidla. Bylo jakies kleiste gowno... tyku - 13-10-2017, 12:41 mazin, Wszystko zależy od stanu, jaki zastaniesz po rozebraniu zacisków.
Chyba, że chcesz sprawne tłoczki wymieniać.  Jeżeli masz sprawny układ to wymień tylko tuleję śruby - prowadnicy zacisku hamulca ( MB699264 ).
Najlepiej to będzie kupić zestaw na przód 4605A259 - cena około 95 zł, lub na tył 4605A262 - cena 110 zł. 
Do wymiany może być zestaw montażowy przednich klocków hamulcowych (Numer Mitsubishi - MR527673 ) i zestaw montażowy tylnych klocków hamulcowych (Numery Mitsubishi - MR510545 ; MR493177 ).
mazin - 13-10-2017, 13:55 OK, dzięki za wyczerpująca odpowiedź. Temat reparaturek czy tłoczków mam "ogarnięty", tj. wiem co może być potrzebne. Chodzi mi raczej o jakies nietypowe narzędzia, bez których się nie da rozłożyć a potem złożyć zacisku. Nie zamierzam wymieniać niczego na zapas, ale ponieważ od nowości hamulce nie były ruszane, to z pewnością choćby przesmarowanie się przyda. lurek - 13-10-2017, 14:36 A jakie jarzmo polecicie na tył? Firmy NTY, FEBEST? Firm nie znam a to w sumie jedyny wybór na aledrogo. mazin - 14-10-2017, 10:04 I jeszcze jedno pytanie: Jakie wymiary mają podkładki/uszczelki (zakładam, że miedziane) na końcówce przewodu hamulcowego (z przodu)? Nie planuję go odkręcać, ale jeżeli okaże się, że bez zdjęcia zacisku z auta nie da się go zregenerować, to wolę być przygotowany. grzesiopol - 14-10-2017, 14:20 Z narzędzi nietypowych nic raczej ci nie trzeba, chyba, że chcesz sobie usprawnić pracę to do wyjęcia tłoczka z zacisku możesz użyć specjalnych narzędzi ale lepiej użyj sprężarki bo szybciej i najtaniej to wychodzi, trzeba tylko uważać aby tłoczek nie wyskoczył całkiem z zacisku bo mogłoby sie to skończyć źle dla twojego zdrowia  Trzeba sobie podłożyć jakieś drewienko między tłoczek a te ramiona co trzymają klocki hamulcowe.
To też dobry patent. 
Gregix - 15-10-2017, 15:50 Źle wcześniej umieściłem posta więc przeklejam tu Zerknąłem w hamulce na wszelki i moim oczom ukazało się to najwidoczniej wcześniej uszkodziłem i po złożeniu się przetarło. Tera pytanie - jako że sprawdziłem poziom płynu i jest pod korek nie wiedzieć czemu... - czy to ma jakiś wpływ i czy wymaga naprawy/regeneracji. Po złożeniu z powrotem wszystkiego kontrolnie się przejechałem i ostro pohamowałem z 4x z okolic 80km/h do zera(lokalne drogi) i różnicy nie widać. Płynu nie ubywa. Klocki nie ocierają się jak jadę normalnie o tarcze. Tarcze rozgrzane były że prawie zostawiłem na nich naskórek... ravpraca - 17-10-2017, 00:33 Jeśli elementy MB699264 o których wspomniał tyku są wykonane z gumy to bym był bardzo ostrożny ze smarowaniem prowadnic środkiem Plastilube. Smar ten działa degradująco na gumę. Chyba, że te elementy gumowe są akurat odporne ale tego nie wiadomo. Prowadnice z tymi elementami gumowymi smarowałbym tylko smarem silikonowym wysokotemperaturowym. Plastilube można posmarować (a tak naprawdę delikatnie "natłuścić") miejsca styku klocka z jarzmem i klocka z tłoczkiem. komajaro - 01-12-2017, 13:12 Serwis wymienil mi ostatnio lewy tylny zacisk hamulcowy (bo sie okazalo, ze plyn wyciekal hamulcowy). Po wymianie jak sie ledwo tocze i zaciagne delikatnie reczny, z tylu dochodza gluche dzwieki dosyc glosne, jakby sie cos zapieklo i nagle odbilo, lupanie jakby walil ktos w beben. Wymieniac prawy zacisk rowniez, czy cos innego polecacie ? (teraz wyraznie lewy tyl hamuje lepiej przy zaciaganiu recznego niz prawy, jak sie wolno jedzie to ciche pukanie slychac z tylu) Ogolnie to nie spotkalem jeszcze mechanika, ktory by wiedzial jak sie tego pozbyc, uzyskuje jedynie -tak to juz jest -albo przeczyszcza, przesmaruja i za chwile to samo tyku - 02-12-2017, 15:15
komajaro - 12-12-2017, 19:31 Zanim sie wybiore do nich wymienic drugi zacisk (ewentualnie wyregulowac) to mam pytanie: - na fakturze jest: 1. usluga wymiany zacisku - 50zl brutto 2. zacisk hamulca bhz921e - 400zl brutto z tego co widze na necie to zacisk ten kosztuje od 150 do 369zl - skad wiem ktora wersja jest u mnie ? |
||||||||||||
