mitsu00 - 12-09-2013, 11:37
13zbyszek13 - 12-09-2013, 11:45 Tak stał na amen sypała się z niego tylko rdza i objaw dokładnie taki jak za pierwszym razem na gwarancji. Odcinał moc w granicach 2500 obr/min i trzeba było resetować poprzez wyłączenie zapłonu i ponowne włączeni. Z języka jaki zaciągnąłem w firmach regenerujących turbiny jest to wada praktycznie fabryczna tego silnika. Ponieważ zawór znajduje się pod turbina i narażony jest na dostawanie się wody z pod auta i zwyczajnie rdzewieje. Ale koszt nie jest ogromny zakupiłem przez internet oryginalny 280,00 zł z przesyłką. rezon - 12-09-2013, 18:43 Ja jakoś swojego nie wymieniałem i nie było potrzeby.... mitsu00 - 12-09-2013, 20:01 Oj cos awaryjne te Outlandery pancerwageny sa 
rezon - 12-09-2013, 21:46
Ja tam nie narzekałem na awaryjność - co najwyżej na komfort 
androzek - 12-09-2013, 22:01 Dziś mi stuknęło 130.000.W tym czasie wymieniłem: 1.Szyba - kamień,prezent od TIRa ( autocasco - serwisie 2700 zł a w Premio 770 zł dla porównania ) 2.2x Tarcze i klocki przód ok.1000 zł 3.1x tarcze i klocki tył ok.400 zł 4.opony letnie po 536 zł sztuka 5.Przednie amory ( z jednego ciekł płyn ) i łącznik stabilizatorów - łącznie ok. 700 zł 6.lewy żarnik ksenona a 135 zł Żadnych napraw i wymiany części "pozaeksploatacyjnych" borsak1 - 13-09-2013, 08:25
To chyba akurat żadna negatywna opcja, zurzycie jak w każdym innym przypadku. Ja tam sobie sówj póki co chwalę. 13zbyszek13 - 13-09-2013, 11:29
Nie każdy ma tyle szczęścia ale może to również wynikać ze sposobu jazdy, takie otrzymałem informacje. Jeżdżę raczej spokojnie i to może być przyczyną rzadziej załączonej przez tą gruszkę turbiny u osób jeżdżących ostrzej i często przekraczających obroty powyżej 3000 problem może nie wystąpić. [ Dodano: 13-09-2013, 11:31 ]
Mój dosyć ciężko pracuje ale nie miałem sytuacji żeby mnie zawiódł i gdzieś nie dojechał. [ Dodano: 13-09-2013, 11:34 ]
Ja co do swojego nie mam żadnych obiekcji. Jest duży, wygodny jak dla kierowcy, dużo może przewieść pod względem objętości, jest bardzo oszczędny. rezon - 13-09-2013, 12:21
albo się psują w tym przypadku Poważniej to w czasie jazdy od czasu do czasu depnij mocno na pedał gazu i odpuść - kilka razy. Nie musisz go rozpędzać. tzw. kick-down wymusza zmianę położenia łopatek turbiny, a odpuszczenie wróci je do pozycji spoczynkowej. Kilka g paliwa pewnie pójdzie więcej, ale przynajmniej grucha popracuje. W 2.2 mają elektyczne sterowanie i z tego co czytałem przy bodajże włączaniu zapłonu silnik elektryczny to im sam robi, a w panzerwagenach trzeba się ratować samemu. Ja dodawałem też Castrola TDA do tankowań - podobno ułatwia wypalanie sady w turbinie. 3zł na zbiornik to nie majątek
[ Dodano: 13-09-2013, 12:24 ]
Nie mam obecnie szans na przewiezienie 5 osób i nart w środku  A w Outku bez problemów
13zbyszek13 - 13-09-2013, 13:06 Ja dosyć często jędze sam i wożę kartony i kartoniki różnych rozmiarów i jak dla mnie przestrzeni bagażowa jest w sam raz. Nigdy bym tyle nie włożył do osobówki czy kombi. I jeszcze jedno ogólnie przyzwyczaiłem się do dużej przestrzeni w tym aucie bo jak wsiadam do autka osobowego to jest tam jakoś ciasno i dach mam prawie na głowie. Ścigać się nie mam zamiaru więc misiek jest dla mnie jak w sam raz. mivchal79 - 16-09-2013, 17:35 mój ma przebieg 140 tyś., zrobiłem ok 5 tyś. i póki co wymieniłem amortyzatory przód i wszystkie 4 świece żarowe, bo taki błąd wyskoczył na kompie, kosztowało mnie to ok 1 tyś zł. A po za tym na ten moment jestem zadowolony, oby tak dalej:) mike24 - 10-10-2013, 11:06 moje krótkie podsumowanie po 2 latach jazdy benzyną 2.4 na manualu... PLUSY: - na drugim przeglądzie (20.000) absolutnie nic nieoczekiwanego nie wypadło; koszt przeglądu 850 zł 
- spalanie nawet nie jest takie przerażające jakby się mogło wydawać; przy normalnej jeździe drogami krajowymi można spokojnie zamknąć się w 8 litrach, na autobanach niestety już nie tak różowo i 9,5 to minimum... 
- fajnie jeździ poza asfaltem, ale to może dlatego, że to SUV 
- dobre mocne ksenony MINUSY: - wszystko wokół trzeszczy jak z żuku; w sumie to nie trzeszczało tylko w funkel nówce przy zerowym przebiegu... 
- wyciszenie tego pojazdu, jeśli w ogóle tam jakieś jest, można porównać do jazdy kabrio z otwartym dachem... 
- system audio mocno przereklamowany - bardzo marna klimatyzacja i wentylacja wnętrza - parowanie zimą... no comments
Generalnie fajne, bezobsługowe auto, z niskimi kosztami utrzymania dla nie wymagających komfortu jazdy... Aż pójdę na jazdę próbną nowym typem, tylko z ciekawości czy nowy już nie obija nerek i nie uszkadza słuchu 
z pozdrowieniami mike borsak1 - 11-10-2013, 07:57
System audio jest akurat OK, proponuje wsiąść do konkurencjiz a tą samą kasę ale klasy SUV nie merca C bo to nie SUV a docenisz audio w outku, minusem może być ta Pani co czasem się odzywa ad 2. a filtr kabinowy to kolega zminia co sezon, przed okresem jesiennym ? Poza tym załącz klimę na chwilę i już szyba nie zaparowuje, a o ile pamiętam to chyba sama się załącza na ustawieni na szybkę
mike24 - 11-10-2013, 08:55 no nie... filtr regularnie zmieniany, tym bardziej, że właśnie przegląd wypada mi przed zimą i wtedy mi a ASO zmieniają co do klimy to właściwie mam cały czas załączoną i przy 5 osobach w środku (rodzinka) parowanie jest po prostu zmorą... do tego dochodzi cudowny system "ciepło-lodowato" i jest pięknie
co do systemu audio to rzeczywiście możesz mieć rację, a ja po przesiadce ze starej audicy po prostu przewrażliwiony jestem...
nie mniej jednak nie jest źle... ale jak to mówią słowianie FAR FROM OK
rezon - 11-10-2013, 09:32
W starej audicy mogłeś mieć Bose, które w połączeniu z ori wytłumieniem auta na pewno lepiej gra niż RF w Outku, ale gdyby Outka wytłumić jak Audi - też zupełnie inaczej by zagrał. Potencjał zwłaszcza nie z ori radiem tylko z chińczykiem był widoczny Ori radio to był najsłabszy element sytemu
|
||||||||||||||||||||||||||||
