Trik - 30-09-2010, 21:00
No niestety po odłączeniu akumulatora zależnie od czasu tego odłączenia trzeba kompa doszkolić od nowa. Ktoś już otej procedurze wspominał, ale chyba rok temu. Było coś w tym stylu, że po ponownym podłączeniu aku i odpaleniu, auto przez ileś minut musi pracować na jałowym, następnie wyłaczasz silnik na ileś tam minut i dopiero ponownie uruchamiasz i rozpoczynasz jazdę. Mogę się mylić, oczywiście. jac - 30-09-2010, 21:56
Mam pytanie, Czy te zawyzone wskazania komputera potwierdzaly sie przy dystrybutorze (gdzie pewnie liczyles kalkulatorem realne spalanie), czy tez komputer pokazywal te swoje 15 a realnie spalales np10? Mam nadzieje ze ta druga wersja, bo jesli faktycznie zawsze trzeba bedzie uczyc komputer od nowa po kazdym jego rozlaczeniu to ... troszke dziwna sprawa... Uwex - 30-09-2010, 22:08
to chyba jest standard w nowych samochodach . jac - 30-09-2010, 22:12
czyli uwsteczniamy sie technologicznie ;( MichalRej - 30-09-2010, 22:45
Szczerze Ci powiem że nawet tego nie sprawdzałem, na początku raz, może dwa przeliczyłem sobie to manualnie- tak z ciekawości czy to ma jakieś pokrycie z tym co pokazuje komputer... (i w tedy się to w miarę zgadzało...  )
Ale myślę że chyba było by to nie możliwe aby tyle mi spalił przy normalnej jeździe, bo tak jak mówiłem spalanie nie zchodziło poniżej 15/100km... Hubeeert - 01-10-2010, 09:57
A Ty masz oczywiście pojęcie o technologii i jej postępie skoro wygłaszasz takie opinie? Nie sądzę. Gdybyś wiedział a nie polegał na tym co Ci się wydaje to fakt samoprogramowania się komputera byłby Ci znany. Niestety nie jest. Skończ już swoje wywody. Uwex - 01-10-2010, 12:04 Hubeeert - nie do końca wiem do czyjej wypowiedzi się odnosisz ? Bo ja pisząc , że
Jeśli to nie było do mnie to sorry . mjsystem - 01-10-2010, 12:32 Jaca71 napisał:
Mam pytanie: czy Twój lancerek na komputerze w korku pokazuje spalanie zerowe, czy maksymalne? Napiszę dlaczego pytam: w Volvo miałem spalanie zerowe w korkach, więc im korek był dłuższy, tym spalanie malało; w lancerze X mam odwrotnie, im korek dłuższy, tym spalanie większe, Druga rzecz, to im droga luźniejsza to spalanie mniejsze( u mnie ) a wniosek jest taki: ja liczę spalanie z kalkulatora i wynik zawsze jest inny od wyliczeń komputera. I na koniec: masz 2.0 i moment obrotowy o wiele wyższy od 1.8 więc nie zgodzę się z tezą, że jazda poniżej obrotów 2krpm/min jest płynna(w 1.8). Nie wynika to ani z innego stylu jazdy, ani doświadczenia tylko z różnic danych technicznych silników. macior - 01-10-2010, 12:58
jaca71 - 01-10-2010, 13:02 Fabrycznie miałem ustawione spalanie w mpg i w tym trybie czym dłuższy pasek tym lepiej. Ale przestawiłem szybko na "po polsku" czyli L/100km i w tym trybie czym mniejszy pasek tym lepiej 
A z korkami i mniejszym spaniem to tylko wygląda na paradoks. Zazwyczaj jeżdżę jak pisałem mało eko ;( Ale krakowskie korki wstrzymują moje zapędy. Spalanie w takich warunkach lekko zakorkowanego miasta - czyli świateł nigdy nie przejeżdżam na jedną zmianę, raczej na dwie a zdarza się na trzy lub cztery, ale poruszam się w korku w miarę płynnie z prędkościami ~30km/h - wynosi około 11L/100km. Gdy są kosmiczne korki i poruszamy się z prędkością niższą od pieszego to spalanie mam w okolicach 20L/100km. Ale gdy są wakacje, ulice luźniejsze i nikt mnie nie wstrzymuje to spalanie mam w mieście ~13L/100km. We wspomnianym poniedziałkowym teście warunki były jak w punkcie 1. Samozaparcie, wyciszenie, myślenie nad każdym naciśnięciem gazu i hamulca spowodowało że samochód spalił 8,5 zamiast 11 litrów na setkę. Ten test uzmysłowił mi ile marnuję bezsensownie benzyny. Ale niestety na co dzień mój id bierze górę nad rozumem i mimo że wsiadając do samochodu obiecuję sobie zawsze "że dzisiaj tylko pykanie" nic z oszczędności nie wychodzi. Jak liczę spalanie? Leniuch jestem i na krótkich odcinakach ordynarnie czytam z komputera, na długich od tankowania do tankowanie korzystam z Motostatu  Linki w mojej stopce. Możesz tam znaleźć kilka tankowań z zimowych miesięcy, podczas których nie wychyliłem się nawet na włos z Krakowa
Co do piątki, 50km/h, niskich obrotów, momentów itp. Mimo pewnego impulsowego charakteru na trasie gdy nie potrzebuje się rozpędzać nic mi nie przeszkadza toczyć się ze stała prędkością 50km/h z ~1300rpm na obrotomierzu. Z drugiej strony nic mi nie przeszkadza przy tej prędkości zredukować do dwójki by myknąć żuczka lub innego kamaza
Na koniec wydaje mi się że ~9L/100km średni dla 2.0 i 1550KM jest wynikiem ok tym bardziej że nie wymaga ode mnie żadnych ograniczeń - jeżdżę tak jak lubię. PS tylko jedno mnie trochę martwi że na autostradach camry '08 teścia z 2.4 i automatem pali mniej 
[ Dodano: 01-10-2010, 13:19 ] macior, Dobrze że się napatoczyłeś bo mnie wielka ciekawość bierze jakie obroty utrzymuje CVT przy stałej prędkości 50m/h? jac - 01-10-2010, 13:43
pewne pojecie mam, troszke jak kazdy czlowiek bedac otoczonym nowinkami technologicznymi, a troszke z uwagi na wyksztalcenie i prace ktora wykonuje
Fakt "samouczenia" sie komputera nie ma nic wspolnego z "narzucaniem" przez komputer roznych wartosci spalania przy takiej samej jezdzie a tylko po odlaczeniu baterii. Natomiast samo stwierdzenie samouczenia sie jest z zasady bledne poniewaz wowczas musialby pracowac na tzw sieciach neuronowych, ktore wlasnie powoduja ze komputer sam sie uczy. Prz calym szacunku do Japonczykow nie podejrzewam ich o takie cos.
To juz bylo niegrzeczne wiec pozwolisz ze sam zadecyduje kiedy skoncze (oczywiscie jesli jest to na temat.! Hubeeert - 01-10-2010, 14:50 Uwex ja do kolegi
[ Dodano: 01-10-2010, 14:54 ]
jac - 01-10-2010, 15:37 dobra, od poczatku:
tutaj zawarta byla nutka ironii, nie wychwyciles jej i stad ta dyskusja
no i tutaj jest pies pogrzebany, poniewaz wg mnie to co napisales wyzej (a z czym sie zgadzam) to nie jest "samouczenie sie komputera" tylko odpowiedz na zadany lub/i wczsniej wprowadzony/zaprogramowany sygnal. Komputer ma z gory okreslone jak ma reagowac w przypadku np. kiepskiego paliwa. Fakt samouczenia sie pojawilby sie wowczas, gdy po zalaniu kiepskim paliwem samochod spalilby malo (tyle samo co przy dobrym) ale jego osiagi odbiegly by od norm. Komputer na podstawie analizy tego przypadku SAM wypracowalby strategie dzialania na przyszlosc. Oczywiscie problem przedstawilem w DUZYM uproszczeniu, zagadnienie sieci neuronowych zahacza o genetyke i nie jest to miejsce i czas zeby zanudzac kolegow wywodami. Choc tutaj musze przyznac ze troszke moja teoria zostaje podwazana jezeli przyjmiemy ze samochod (komputer) jest "ukladany" od nowosci. 
A poniewaz mnie rowniez "krew zagrala" wiec sorki za uniesienie 
jaca71 - 01-10-2010, 15:49
Mam niejasne przeczucie że tak jest. Lancer fabrycznie zestrojony jest do paliwa 95. Po odłączeniu akumulatora powinien wrócić do fabrycznego setupu. I teraz trochę fikcji literackiej by jaca71: Założenia: Paliwo w Polsce nie ma 95 oktan bliżej mu do 90 jeśli nie mniej. Wnioski: Lancer 1.8 pierwszy raz pijąc siki zamiast paliwa zaczyna przyuczać się do "polskiego paliwa" i po pewnym czasie zaczyna go tolerować spalając mniej niż na początku. Zachowuje się tak samo po odłączeniu akumulatora. Dowody nie wprost: 1. Opisane dwa przypadki że po odłączeniu akumulatora (reset ECU) Lancer pali zdecydowanie więcej niż przed. 2. Mój Lancer 2.0 z USA przystosowany jest fabrycznie do benzyny 91 oktan. Co najmniej dwukrotnie odłączałem akumulator i nie zauważyłem różnic w spalaniu lub dynamice samochodu po tym zabiegu. 3. Mój lancer nie reaguje na zmianę paliwa poprzez lanie z różnych stacji w tym szemranych od pana Kazia. A drugi mój samochód honda 1.4 z 98 roku zeszłego wieku jest bardzo czuły na jakość paliwa - różnica w spalaniu i różnica w dynamice. Podsumowanie: Moje przydługie wywody mogą być zupełnie błędne i kretyńskie a obserwacje przypadkowe i niezwiązane z tematem
jac - 01-10-2010, 17:09 jaca71 niestety mozemy sobie tylko "pogdybac" bez rzetelnych badan ... z drugiej strony Twoja wypowiedz jest dla mnie bardzo nie na reke poniewaz idac tym tokiem myslowym w Londynie moze byc paliwo lepszej jakosci (tutaj maja mniejsze parcie zeby je "chrzcic") i stad moze moje niskie - jak na ten silnik - spalanie po miescie ktore jeszcze nie przekroczylo 9l (liczonych pod dystrybutorem recznie), a wypowiedz jest nie na reke bo co bedzie jak wroce do kraju? czy wowczas osiagne liczby kolegow czyli srednio powyzej 10? strach sie bac! 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
