koniszua - 15-05-2020, 23:22 "Błąd 24 zlokalizowany i naprawiony, jak się okazało przy wtyce urwany kabel, połączony i licznik chodzi  "
Błąd już nie wyskakuje bo impulsator włożony i podpięty. Niestety licznik nie chodzi a raczej chodzi sporadycznie bo chyba jest uwalone to kółeczko napędowe w skrzyni, sporadycznie na chwilę zaskoczy i stanie licznik. Mam za to problem z kodem 11 czyli Lamda, wciąż się zapala po resecie kompa jakieś 50-60km i check 
Właśnie walczę z ustawieniem instalacji LPG mam kabel i okazało się ze od 8lat mapy nie były robione w sterowniku LPG :O Dziś podczas 2 adaptacji mapy (pierwszą zepsułem  uczę się  ) w sterowniku LPG znowu check wyskoczył i znowu Lamda.
Odczyt Lambdy w sterowniku od LPG na benzynie 3,65 (V?) po przetłaczaniu na Lpg 3,62 czyli za uboga mieszanka? Czy też sonda po prostu enda robi i dlatego? Jak ją sprawdzić Ktoś wie? Kat nowy, sonda przed katem jest. Po adaptacjach map autko zaczęło latać jak powinno na PB i LPG, tylko ten check 11 psuje sprawę
k0parq - 19-11-2020, 17:38 Witam wszystkich. To mój pierwszy post, chociaż przeglądam to forum odkąd kupiłem Glanta EA3A 2.4GDI 3 lata temu. Trochę było problemów, które się udało w końcu nie dawno zneutralizować. Jednakże jedna rzecz mnie zastanawia - samochód wymrugał mi błędy: 46,56 i 92. Tylko jeden jest szkopuł w tym wszystkim - kodu 46 nie ma w manualu, albo przegapiam to jak go przeglądam. Druga sprawa - kod 46 mruga za pierwszym razem, a potem po 56 oraz 92 się zapętla i już go nie wyświetla. Jeśli ktoś chce to mogę nagrać filmik i podesłać linka na YT. Zwarłem piny 1 i 4, przekręcam kluczyk i kolejność jest taka: 46,56,92 -> 56,92 -> 56,92 -> 56,92 itd... Kody 56, 92 raczej możliwe, bo ostatnio naprawiłem pompę WC i mogłem dać mu za małe ciśnienie na regulatorze (chyba że to nie o to chodzi), no a przepustnice też wyciągałem i czyszciłem itd, może coś źle podpiąłem. Kody odczytałem, bo samochód w trakcie przyspieszania nic nie pokazywał, tylko na biegu jałowym włączała się kontrolka Check Engine, jednak przy nawet lekkim muśnięciu gazu wyłączała się. Jeśli ktoś może pomóc o co chodzi z tym błędem 46 to będę bardzo szczęśliwy. Pozdrawiam wszystkich fanów Mitsubishi
Bizi78 - 19-11-2020, 18:57
Ogólnie to jak piszesz, w GDi nie ma błędu 46. Najlepiej nagraj filmik i zapodaj linka, może źle liczysz .
k0parq - 12-03-2021, 17:18 Trochę zajęło mi nagranie tego, ale proszę: https://youtu.be/DRSJdxbGnqE Bizi78 - 12-03-2021, 17:42 56 k0parq - 13-03-2021, 11:46
 czemu ja tego nie widzę jak mruga za pierwszym razem? Czy zawsze trzeba przyjąć, że pierwszy raz jak mruga to +1 długie mrugnięcie? Dzięki wielkie za odpowiedź, przynajmniej nie muszę się obawiać, że to jakiś kod w stylu 46 = autozłom 
Bizi78 - 13-03-2021, 14:16 Błąd, błędy są powtarzane w pętli, czyli trzeba trochę poczekać i liczyć. koniszua - 20-07-2021, 21:11 Pytanie techniczne... czy próba odpalenia Carismy z immobilizerem kluczykiem bez niego da błąd "54. immobilajzer"? Czy samo włączanie stacyjki takim kluczem może dać ten błąd bez odpalania auta? Bo mam 2 jeden z imo a drugi z imo ale nie łączy ono (sprawdzone testem) używam tego z imo a wywaliło mi kod 54 tylko czasem włączam stacyjkę tym bez działającego imo (teraz nie ma wcale w obudowie) jak coś robię przy aucie i potrzebuję mieć włączona stacyjkę (dla bezpieczeństwa bo często odchodzę od auta po coś a jest na podwórku) a nigdy nie miałem problemów z odpalaniem. Druga sprawa to pewne info odnośnie interfejsu i ciekawej informacji: "Tak potrzebny vag kkl na ftdi + program hiscan lub deltascan Z tym że musi Pan go modyfikować my takiej modyfikacji nie robimy." Niby są 2 działające progi o podanych nazwach z carismami tymi co mrugają kontrolki i reset można zrobić przez odpięcie aku na 10-15min, ale trzeba je "zmodyfikować" aby działały... Ktoś coś w temacie? Info padło w rozmowie o kablu pod carismę od firmy co sprzedaje interfejsy, Ciekawa informacja! 
|
||||||||||
