Hugo - 30-04-2016, 22:31 Wymienione przednie hamulce na Legnumowe, czyli tarcze 294/24 mm i zaciski dwutłoczkowe oraz górne wahacze na stare/nowe (wypiaskowane i polakierowane piecowo na czerwono) z nowymi sworzniami CTR: Części, które zostały wymienione: 
Wahacze górne: 
Było: 
Jest: 
Nie wiem dlaczego poobracało mi fotki 
Co do hamulców różnica w wielkości jest znaczna. Wreszcie tarcze nie wyglądają śmiesznie w 18-calowych felgach. Niestety nie zdążyłem wymienić płynu hamulcowego na EBC 307+, zrobię to po wymianie tylnych hamulców od Legnuma. Specjalnie wracałem najgorszą możliwą drogą i nic nie stuka, nie trzeszczy itp. w hamulcach, więc mimo, że zaciski są od Legnum z 1996 r. to nie są zużyte, czego trochę się obawiałem. Hamuje na razie podobnie do starych hamulców, bo wszystko musi się dotrzeć i ułożyć, ale już po 20 km hamowały dużo lepiej niż po pierwszych hamowaniach. Przy okazji założone też widoczne na pierwszym zdjęciu wygłuszenia błotników z Volvo S/V40, pasują idealnie, ciszej już nie będzie 
Wymienione łożyska kół, prawe po zakręceniu ręką szumiało, że aż strach, jakimś cudem za bardzo go nie było słychać podczas jazdy, natomiast lewe kręciło się cicho, ale miało bardzo duży luz. Prawe założone zostało KOYO, a lewe Starline na testy 
Ostatnią rzeczą jaką zrobiłem było przeniesienie czujnika temperatury zewnętrznej z lewego nadkola do lusterka zewnętrznego. Niestety zdążyłem przeciągnąć tylko kabel z nadkola do kabiny i z kabiny do drzwi i do lusterka. nie zdążyłem podłączyć czujnika, zrobie to innym razem. Ciekawostka, gdy czujnik nie jest podłączony wyświetlacz cały czas pokazuje temperaturę 20 st. C 
CDN... Krzyzak - 30-04-2016, 23:07 Ciężko coś powiedzieć... Zatkało mnie, jakie to wszystko nowe, śliczne 
Fragu - 30-04-2016, 23:09 Przyjemnie popatrzeć na takie mody świetna robota!
Hugo - 01-05-2016, 08:35 Zmierzam tylko do tego, aby to auto normalnie hamowało i nie powodowało u mnie bólu brzucha ze stresu gdy trzeba zahamować np. na autostradzie. Zimą gdy było trochę czasu wszystko wszystko przygotowałem, także jest też coś dla oka Jak robić to porządnie.
Teraz czas na tył, może uda się wymienić jutro. P.S. I co Darku, zdjąłeś ten panel nawiewów? sveno - 01-05-2016, 11:56
U mnie jest i w poprzednim galancie był na pasie przednim przed chłodnicami. Obyś nie przedobrzył, złe połączenie kabli, lub złe kable, rezystancja zmieni się i klimatronik będzie bzdury pokazywał. Szacun z hamulce, te 276mm to nawet w feldze 17" wyglądają przekomicznie. Hugo - 01-05-2016, 12:22 sveno, też o tym pomyślałem jeśli chodzi o czujnik temperatury, ale kable lutuję i są takiego przekroju jak oryginalne, więc mam nadzieję, że będzie OK. Oryginalne miejsce przed chłodnicą jest poronione, na dworze będzie + 15 st. C, zatrzymasz się na chwilę na rozgrzanym silniku i pokaże + 30 st. Porażka. sveno - 01-05-2016, 17:11
telewizoor - 01-05-2016, 17:59 Szczerze to nie wiem dlaczego od razu nie zainwestowałeś w brembo, wtedy miałbyś to czego szukasz Też mam zestaw 294/24 ale z outlandera - póki co nie ma tragedii ale zobaczymy jak długo te tarcze będą proste  Jakie masz klocki do tego?
Hugo - 01-05-2016, 20:27
Krzyzak - 02-05-2016, 12:23
denerwuje mnie też, że cokolwiek nacisnę na panelu to temp. zewn. znika Hugo - 02-05-2016, 20:19
Co do hamulców to hamują coraz lepiej, jest już prawie miodzio, ale jeszcze to nie to co powinno być, ponieważ widzę, że klocki "nie biorą" całą powierzchnią tylko bardziej środkiem tarczy. Wszystko musi się ułożyć. Przypomniało mi się, że założyłem również śruby mocujące przewody hamulcowe od Carismy i może to jest klucz do poprawy skuteczności hamowania, sami zobaczcie jaki przepływ płynu jest przez śruby z Carismy, a jaki z Galanta, gdyż średnice otworków na płyn bocznych i centralnego w śrubie z Galanta wynoszą tylko 3,2 mm, natomiast w śrubie z Carismy otwór główny ma średnicę aż 6 mm, natomiast boczne po 4,5 mm. Dzisiaj Zamontowałem i podłączyłem czujnik temperatury w lewym lusterku. I jest super. Temperatura podczas jazdy i postoju jest taka sama. A tak został zamontowany czujnik (wklejony): 
sveno - 02-05-2016, 22:11 Hugo, zrobiłem dzisiaj test, rozgrzałem silnik, temperatura na zewnątrz ponad 20st zatrzymałem się i po dobrych kilku minutach klinatrolnik pokazał jeden stopień więcej. Jeden stopień! Zostawiłem auto w słońcu, po 3h odpaliłem, na wyświetlaczu 23st po ruszeniu i przejechaniu około 300-400m spadła do 20st i tak została przez resztę podróży do domu. Nie wiem w czym widziałeś problem? deejay - 02-05-2016, 23:07
Niech ta obudowa lusterka sie w lecie nagrzeje do temp ok 40-50 *C , wtedy docenisz producenta Mitsu 
robertdg - 03-05-2016, 14:45
Krzyzak - 03-05-2016, 21:56
Powyższa sprawa dotyczy tarcz 256 z E32. Na wymiar otworu zwróciłem uwagę przypadkowo. Myślałem, że będzie analogicznie jak w układzie hydraulicznym, jakim niewątpliwie jest instalacja wodociągowa - tam na wejściu są duże średnice (jak w pompie hamulcowej) a poszczególni odbiorcy są podłączani coraz mniejszymi rurami - np. 40 czy 32 czy 25 mm. I właśnie celem jest ograniczenie przepływu, żeby wszyscy odbiorcy mieli podobne ciśnienie... |
||||||||||||||||||||||||||||||||
