gzesiolek - 03-02-2012, 13:33 RalfPi, no ale w Skandynawii maja nieco mniejsze amplitudy temperatur lato-zima... bo u nas temperatura powietrza w cieniu moze byc zarowno +30'C jak i -30'C... Wiec w lecie mozna mowic, ze co to 35'C jak w pustynnych rejonach w dzien jest ponad 50'C w cieniu i samochody jakies tam jezdza... no albo teraz mowic, o Skandynawii (choc to chyba nie do konca prawda, bo w tych rejonach bardziej zamieszkalych, a nie za kolem podbiegunowym, to w Norwegii chyba rzadko sa takie wielkie mrozy... moze i srednia jest znacznie nizsza... ale wilgotne powietrze atlantyckie nie schlodzi sie az tak jak kontynentalne z polnocnej Rosji...) ale wracajac do meritum... dobranie smarow i olejow ktore moglby nam sluzyc przez caly rok w skrajnych warunkach nie jest proste... stad aktualne problemy 
maniax86 - 03-02-2012, 13:46 jesli już o zapalaniu mowa. W pracy mamy kilka służbowych wozów oczywiście diesli. Renault master (2003r), citroen berlingo (1999), citroen berlingo 6 szt roczniki 2008-2011 oraz skode octavie z 2010r.... Jedno z tych aut nie odpala już od dwóch dni... które?.... szrot od VW 
Mikuc - 03-02-2012, 14:07 W pewnym piśmie motoryzacyjnym przeczytałem że na zimie powinno się wlewać olej zimowy a na lato letni. Ja wlałem SHELL HELIX ULTRA 5W-40 i zaczynam mieć wątpliwości czy nie powinno się wlewać olej sezonowy ????? gzesiolek - 03-02-2012, 14:18
Spoko, u mnie i w Lancerku i Grande Punto zaobserwowalem znaczne opory dotyczace pracy kierownicy i pedalow zaraz po odpaleniu porannym... i to mimo ze u siebie i w jednym i drugim nie mam hydrualiki we wspomaganiu kiery tylko elektryczne... Ot po rozgrzaniu auta nie ma juz tych oporow... Nie widze powodow do obaw... w Grande Punto jest jeszcze mniej odporny wyswietlacz cieklokrystaliczny od Miska... bo na kompie pokazuje wszystkie informacje ktore wyswietlil z ostatniej minuty (przy -22 rano) w Mitsu jednak mroz mniej wplynal na ciekle krysztaly 
A co do nalezenia sie, zeby zapalil... dzis rano dwoch sasiadow nie odpalilo auta... kolejne 4 widzialem w drodze do pracy (14km) co zgasly na trasie(np. przy zatrzymaniu w korku itp.) i juz nie ruszyly (aha wiekszosc z nich to jednak dieselki) Wiec ja sie tam ciesze ze zarowno Misiek jak i Fiat pala mi od kopa 
a kwestie nalezenia sie i ewentualnego oburzenia pozostawiam do momentu jak nie odpali i bedzie sprawiac problemy
[ Dodano: 03-02-2012, 14:25 ] Mikuc, u mnie jest ten sam... to chyba najlepsza lepkosc uniwersalna... no mozna by sprobowac jakis 0W40... ale generalnie na 5W40 powinienes pomykac dosc bezpiecznie przy pogodzie od -30'C do +40'C jaca71 - 03-02-2012, 14:47 RalfPi, W Szwecji, Finlandii, Norwegii i Kanadzie istnieją specyfikacje, które przeznaczone są do użytku poza kołem podbiegunowym i w jego okolicach. Zmiany polegają między innymi na większych akumulatorach i zamontowaniu grzałek elektrycznych w bloku silnika zasilanych z sieci prądu przemiennego. Dodatkowo świadomy użytkownik nie zaniedba sprawdzenia akumulatorów i wszystkich płynów przed zimą. A u nas rożnie to bywa. Co do zapalania. Dzisiaj Lancer był dawcą prądu dla civica. Oczywiście Jacuś przed zima nie zadbał o akumulator, dodatkowo z lenistwa tylną szybę zamiast skrobać odmrażał termicznie i zapomniał wyłączyć. Dodatkowo z lenistwa ostatnie 3 dni jeździł lancerem który grzał się w garażu a civic nie oskrobany i nie ogrzany marzł pod chmurką. Skutkiem czego rano przy -23C zamiast zakręcić rozrusznikiem zamrugał kontrolkami, trzasnął ryglami w drzwiach i uruchomił alarm z Jacusiem w środku. Z benzyną nie ma problemu z zapaleniem jeśli spełniane są dwa warunki: 1. Sprawny i naładowany akumulator 2. Brak wody w paliwie W tym przypadku nie ma najmniejszego problemu z zapaleniem - benzyna zapala się do prawie -50C i grubo powyżej tej wartości zachowuje stan płynny. Mikuc - 03-02-2012, 15:07 gzesiolek,ja tylko mam wyrzuty sumienia w stosunku do mojego miśka 
cabaniarz - 03-02-2012, 15:08
Spoko, spoko i do tego dojdziemy  Tak jak z oponami Będzie jak kasę od nas wyciągnąć 
sorry za ot 
jaca71 - 03-02-2012, 15:33
Ale to już było Znaczy oleje sezonowe
PaczekDNA - 03-02-2012, 20:10 A propo oleju sezonowego nie zapominajmy o właściwej obsłudze codziennej auta! http://www.youtube.com/watch?v=MF3Cas3SnSE warui - 04-10-2012, 17:19 Moj pierwszy problem w LANCER sedan, osobiscie radze wyciagnac do konca tylne pasy bezpieczenstwa i sprawdzic w jakim sa stanie w czesciach normalnie niewidocznych. Mam z tym problem praktycznie od nowosci, a temat ma swoje miejsce na forum: POSZARPANE TYLNE PASY $iwy - 14-10-2012, 12:09 Odświeżę temat trzeszczącego zawieszenia z przodu podczas przejeżdżania przez większe muldy (gdy samochodem mocno buja). Czy może ktoś już wie co jest przyczyną i co zrobić aby się tego pozbyć ? Gdy samochód był na gwarancji serwis radził sobie z tym przez przesmarowanie zawiechy , ale wydaje mi się że to metoda zastępcza. berladi - 14-10-2012, 20:19 Witam. Przy ostatnich spadkach temperatur w moim miśku zawieszenie też zaczęło nieprzyjemnie skrzypieć,dodatkowo gratis coś w samej kierownicy przy kręceniu trzeszczy. Dołączam się do pytania,gdzie psiknąć jakimś smarem? Luk - 14-10-2012, 22:51
Podobno wymienić amortyzatory. Ktoś wymienił i przeszło.
Zwijacz taśmy airbaga. To można przesmarować, ale trzeba zdejmować kierownicę. fargo - 15-10-2012, 14:22
Temat też już wałkowany, oczyścić miejsce oparcia sprężyny w McPhersonie, jest tam guma, woda pod ciśnieniem lub powietrze, potem biały smar w sprayu i do wiosny będzie cisza 
karloscube - 07-11-2012, 20:14 panowie czy w waszych lanserkach można ustawić zegar w formacie 24h ??? wczoraj odebrałem swojego z salonu i teraz "walczę" z ustawieniami indywidualnymi radia (kopałem w instrukcji i nic nie ma) |
||||||||||||||||||
