To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
[97-04]Galant EAxA/W - [EAxx] Tarcze i klocki hamulcowe
bluecard88 - 21-03-2012, 22:23
Derpin napisał/a:
bluecard88, gdy bije tył to bicie będzie tylko na pedale, gdy bije przód trzęsie kierownicą i bije na pedale.
Ale w tym rzecz ,że mi nie bije na pedale ani n a kierownicy , tylko czuje takie szarpanie samochodu(przy hamowaniu) takie bicie dochodzące od tyłu. Ale tarcza krzywa na 100%, bo ostatnio przy wymianie kół na podnośniku jak kręciłem kołem to ma z jednej strony opór,a w 2 kole tego niema więc tarcza napewno( nowa tarcza)
polaff - 21-03-2012, 22:37
bluecard88 napisał/a:
Derpin napisał/a:
bluecard88, gdy bije tył to bicie będzie tylko na pedale, gdy bije przód trzęsie kierownicą i bije na pedale.
Ale w tym rzecz ,że mi nie bije na pedale ani n a kierownicy , tylko czuje takie szarpanie samochodu(przy hamowaniu) takie bicie dochodzące od tyłu. Ale tarcza krzywa na 100%, bo ostatnio przy wymianie kół na podnośniku jak kręciłem kołem to ma z jednej strony opór,a w 2 kole tego niema więc tarcza napewno( nowa tarcza)

ja miałem identyczne objawy jak kupowałem nowe tarcze. Założyłem stary złom i nic podobnego nie występuje.
bluecard88 - 21-03-2012, 22:41
polaff napisał/a:
bluecard88 napisał/a:
Derpin napisał/a:
bluecard88, gdy bije tył to bicie będzie tylko na pedale, gdy bije przód trzęsie kierownicą i bije na pedale.
Ale w tym rzecz ,że mi nie bije na pedale ani n a kierownicy , tylko czuje takie szarpanie samochodu(przy hamowaniu) takie bicie dochodzące od tyłu. Ale tarcza krzywa na 100%, bo ostatnio przy wymianie kół na podnośniku jak kręciłem kołem to ma z jednej strony opór,a w 2 kole tego niema więc tarcza napewno( nowa tarcza)

ja miałem identyczne objawy jak kupowałem nowe tarcze. Założyłem stary złom i nic podobnego nie występuje.

Niewiem czy czytales moje wcześniejsze listy, pisałem że stara tarczą tez była krzywa w tym samym kole i dlatego wymieniłem, minął miesiąc i znowu. Możliwe że to ta piasta do wymiany jak pisali wyżej.
polaff - 21-03-2012, 22:44
no właśnie nie wiem czy Ty czytałeś moje posty :(
ja nic nie mierzyłem nic nie sprawdzałe. Założyłem stare zardzewiałem ale chyba fabryczne tarcze na swoje piasty i bicie ustało...
więc chyba nie tu szukamy problemu...
sampler - 22-03-2012, 07:47
powodem tez moze byc to ze brembo czy ate niestety to juz nie jest to co kiedys badz jest to brembo "chinskie"
dawidoski13 - 22-03-2012, 08:04
bluecard88, Ja obstawiam krzywą piastę na 99%! Też to przechodziłem:)
KaWu - 22-03-2012, 09:50
bluecard88 napisał/a:
tylko czuje takie szarpanie samochodu(przy hamowaniu) takie bicie dochodzące od tyłu. Ale tarcza krzywa na 100%, bo ostatnio przy wymianie kół na podnośniku jak kręciłem kołem to ma z jednej strony opór,a w 2 kole tego niema więc tarcza napewno( nowa tarcza)


Na 90% masz zapiekający sie "hamulec" , co do reszty wymienionych rzeczy przez innych, także mogą być. Tak czy siak najpierw posprawdzaj i pomierz a nie wymieniaj w ciemno.
bluecard88 - 22-03-2012, 14:35
jak mam sprawdzić (pomierzyć) czy piasta równa czy krzywa? Bo mechanicy jak to mechanicy "luzów niema-jeźdzji pan". No luzów niema rzeczewiśćie ale czy krzywa to niewiem. Zaciski do przeczyszczenia? Jesli hamulec zapieka się?
KaWu - 22-03-2012, 16:01
bluecard88 napisał/a:
jak mam sprawdzić (pomierzyć) czy piasta równa czy krzywa?


czujnikiem zegarowym.

bluecard88 napisał/a:
Zaciski do przeczyszczenia? Jesli hamulec zapieka się?


Dokładnie, prowadnice itd. Ewentualnie będzie jeszcze wymiana uszczelnień.
Krzyzak - 22-03-2012, 16:43
KaWu napisał/a:
czujnikiem zegarowym
jak masz choć małą wiedzę i brak czujnika, to spróbuj szpachelką do gładzi gipsowych - taką 4-5 cm - wszelkie nierówności piasty wyją w postaci szczelin :)
ja tak robię...
Hugo - 22-03-2012, 18:50
Z ciekawości dzisiaj po krótkiej trasie (5 km, postój i powrót 5 km) dotknąłem wszystkich felg i ku mojemu zdziwieniu wszystkie były tak samo ciepłe. To chyba dobrze, co (znaczy, że tył hamuje niewiele gorzej jak przód).
marcinzam - 22-03-2012, 20:53
Hugo napisał/a:
Z ciekawości dzisiaj po krótkiej trasie (5 km, postój i powrót 5 km) dotknąłem wszystkich felg i ku mojemu zdziwieniu wszystkie były tak samo ciepłe. To chyba dobrze, co (znaczy, że tył hamuje niewiele gorzej jak przód).


albo nie odbijają tylne zaciski :badgrin:
Hugo - 23-03-2012, 08:28
marcinzam napisał/a:
albo nie odbijają tylne zaciski
Chyba nie ma takiej opcji, kilka miesięcy temu kompleksowo zregenerowane.
koliber124 - 24-03-2012, 10:28
Witam wszystkich
Szukam i nie mogę znaleźć lub przeoczyłem - temat dotyczący jak zmienić tarcze i klocki z przodu i z tyłu krok po kroku. Nie ukrywam, że chciałbym sam wykonać taką operację przy swoim Mitsu, nie chciałbym czegoś mówiąc delikatnie spierniczyć. Pomożecie w tym temacie czy zakładać odrębny temat??
pzdr wszystkich :biggrin:
arturj123 - 24-03-2012, 20:19
Z przodu:
Odkręcasz koło, odkręcasz prowadnice zacisków (chyba klucz 17), wyciągasz klocki, wyciągasz takie specjalne blaszki (zapomniałem nazwy), potem odkręcasz jarzmo - dwie śruby (klucz 17), demontujesz tarczę. Jeżeli dawno nie było nic robione, może być nieźle zapieczone.
Bardzo ważne: wyczyść dobrze piastę (do niej przylega nowa tarcza, jeśli będą jakieś kawałki rdzy czy coś podobnego możesz szybko pokrzywić nową tarczę) . Oczyść te specjalne blaszki. Dobrze jest też sprawdzić jak działa tłoczek w zacisku (w twoim galu to chyba 2 tłoczki).
Teraz wszystko składaj, warto przesmarować prowadnice specjalnym smarem (nie wpadnij na pomysł by wyrzucić te malutkie harmonijki i takie małe gumeczki na prowadnicach, spełniają one pewne zadanie), możesz lekko przesmarować także te specjalne blaszki.
Tył podobnie (klucz 14), ale tam jeszcze dochodzi sprawa szczęk od hamulca ręcznego.


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group