mkm - 09-11-2014, 10:59 Ale co tu oglądać? 
Wygłupił się sprzedający i tyle. 
tresorex - 10-11-2014, 21:35 Ciekawe dlaczego ma szare fotele i chyba deskę też? Czyżby swap silnika? Czy może miał tak zmęczone wnętrze że założył od 1.6?? pe emazed - 16-11-2014, 12:04 Dla kogoś kto Gtika nie miał, i na oczy nie widział, nie jest to takie oczywiste ;] Czy wobec tego swapy nie są warte uwagi??? mam 1,6 stock, jest fajnie, ale takie 1,8 albo 2,0 byłoby mega zabawką, nie mówiąc już o awd, więc zaczynam przeglądać oferty cc5a ostatnie widziano w 2005, ca5a przewijają się dwa w roku ? czy lepiej samemu sobie swapa ogarnąć? czy może jakiegoś kjsa 1,6 ? a co myślicie o takim: http://olx.pl/oferta/mits...html#73d7f99bd7 ...tu jest dobre: Po kilku padniętych silnikach 1.8 GTi wrzuciłem jednostkę 1.6 16V na osprzęcie z GTi, jest o wiele mniej awaryjna a spadek mocy jest słabo zauważalny. http://olx.pl/oferta/colt...html#73d7f99bd7 Doradzicie?? pzdr Misiek :) - 16-11-2014, 15:52 Ja uważam, że robienie samemu SWAP jest lepsze, poniważ wiesz czym jeździsz. Ja bym tak do końca nie odrzucał już zrobionych, ale trzeba uważać, co jest przełożone w jaki sposób (Druciarstwo itp, czy fachowe), czy hamulce, zawias są zmienione... W GTI masz tylny stabilizator co jest wg mnie dużym plusem. Auto oprócz mocy/momentu powinno przenieść to na ulicę, utrzymać się na drodze i wyhamować. Ja robiąc SWAP i nie mając stojącego u mnie GTI wkładał bym 2,0 4G63 N/A. Były wersje 145-150 kucyków. Prawie P&P pasują silniki z Galanta E3 oraz Eclipse 1G. Pamiętaj, ze robiąc SWAP o wiele szybciej, łatwiej i taniej wykonasz wymiany/mody w aucie jak np. mody głowicy, wymiana rozrządu itp... pe emazed - 16-11-2014, 17:00 Dziex Misiek Taki też pomysł siedział mi w głowie (po przeczytaniu paru historii na forum oczywiście) 4G63 w colcie powinno robic bardzo dobrze  i jeśli jest opcja podmianki prawie p&p to brzmi zachęcajaco ;P
Ale to już off topic, .. wracając do GTI Waszym zdaniem jest sens szukać oryginała w PL, czy raczej DE czy szwajcaria?? W niemczech są jakieś oferty za 10 ooo pln, ale to zdecydowanie za dużo jak dla mnie Jest szansa wyrwać dobry egzemplarz taniej? Czy raczej słaba? karolgt - 16-11-2014, 17:11 najmłodsze GTi ma już prawie 20 lat, najstarsze ok 23, w tak starym aucie chyba nie ma co ustalać jakiś reguł, tylko dobrze oglądnąć konkretny egzemplarz. Misiek :) - 16-11-2014, 17:31 W Niemczech, Szwajcarii itp. raczej się nie oszczędza na serwisie oraz jest inna jakość serwisów, paliwa, dróg... Z drugiej strony tanie auto GTI będzie tak samo upalane niezależnie od kraju. W wymienionych krajach znają wartość aut, i umieją je dobrze wycenić, więc zadbane auto nieraz będzie kosztowało więcej niż w pl, plus do tego import i inne opłaty... Ja bym szukał w tych autach zdrowej budy, a resztę można stosunkowo łatwo ogarnąć. Jeśli zależy na młodszym roczniku, to można szukać CJ0 GTI (w Japonii raczej nie będzie, ale okoliczne kraje mogły importować) lub szukać Protona GTI. Protony w Polsce nie trzymają wartości w porównaniu do Niemiec... Ale tam będą raczej w lepszym stanie... Ewentualnie jak zależy na młodzym roczniku, to do CJ0 wstawiać 2,0 4G63 i po kłopocie... mkm - 17-11-2014, 13:44
I wszystko w temacie. Za granicą też już nie jest różowo. Ceny za które można kupić egzemplarz w niezłym stanie (na nasze warunki, bo kupowane będą na zachodnim szrocie) to 1000Euro, plus ściągnięcie, plus opłaty i cena robi się zaporowa. |
||||||||
