jacek11 - 02-07-2012, 07:26 Nawet ładny ten Proton  a takie lusterka to bym przygarnął
Wszyc - 02-07-2012, 11:19 Jednak mam troche za mało czasu by ogarnąć temat 6A12 w galantach E54A też był jakiś 6A12 N/A co miał 180KM z tego co się doczytuję Motofreak - 02-07-2012, 19:17 Że 180 KM było w Protonie to ok bo dłużej produkowany, ale że w Galu też? http://otomoto.pl/mitsubi...-C24864293.html Boże czy ty to widzisz   dobrze, że to nie Galant, ale nadal Mitsu 
Wszyc - 02-07-2012, 21:01 E64A galant 1992 rok wypustu tego modelu nazwa Galant VX silnik 6A12 moc 170KM moment obrotowy: 186Nm kompresja: 10 skok tłoka: 69 średnica cylindra: 78.4 sory 180KM nie było tylko 170KM w wolnossącym 6A12 i 200KM w wersji VX-R czyli Miviec MD [ Dodano: 02-07-2012, 21:21 ] ja sam będę robić takie wzmocnienia a na zdjeciu w tej perdanie siedzi mivec
szpala85 - 02-07-2012, 21:45 z 6A12 można wyciągnąć jeszcze 20 koniów więcej nie montując turbo 
jak oni to zrobili
k@rol - 02-07-2012, 21:50
chce taki  
Chris030256 - 02-07-2012, 22:05 Znalazlem to w necie: 6A12 6A12 MIVEC V6 fitted to a Mitsubishi FTO Displacement — 1998 cc Bore — 78.4 mm Stroke — 69.0 mm [edit] SOHC Engine type — V type 6-cylinder SOHC 24-valve Compression ratio — 9.5:1, 10.0:1, 10.4:1 Fuel system — ECI multi Peak power — 107–110 kW (145–150 PS; 143–148 hp) at 6000–6750 rpm Peak torque — 179–181 N·m (132–133 lb·ft) at 4000–4500 rpm [edit] Applications 1992–96 Mitsubishi Galant/Eterna/Emeraude 1992–94 Mitsubishi Diamante [edit] DOHC & sports ECU Engine type — V type 6-cylinder DOHC 24-valve Compression ratio — 10.0:1 Fuel system — ECI multi Peak power (1994–1996) — 127–132 kW (173–179 PS; 170–177 hp) at 7000 rpm Peak torque — 191 N·m (141 lb·ft) at 4000 rpm [edit] Applications 1994–2002 Mitsubishi FTO 1992–96 Mitsubishi Galant/Eterna/Emeraude 1999-Present Proton Perdana 2005–2009 Proton Waja Chancellor [edit] MIVEC Engine type — V type 6-cylinder DOHC 24-valve MIVEC Compression ratio — 10.0:1 Fuel system — ECI multi Peak power — 147 kW (200 PS; 197 hp) at 7500 rpm Peak torque — 200 N·m (148 lb·ft) at 6500 rpm [edit] Applications 1994–2002 Mitsubishi FTO 1993–1995 Mitsubishi Galant [edit] DOHC twin turbo Engine type — V type 6-cylinder DOHC 24-valve Compression ratio — 8.5:1 Fuel system — ECI multi Peak power — 177 kW (241 PS; 237 hp) at 6000 rpm Peak torque — 309 N·m (228 lb·ft) at 4000 rpm [edit] Applications 1992–96 Mitsubishi Galant VR-4 1992–96 Mitsubishi Eterna XX-4/GT 6A10 Displacement — 1597 cc Bore — 73.0 mm Stroke — 63.6 mm [edit] DOHC Engine type — V type 6-cylinder DOHC 24-valve Compression ratio — 10.0:1 Fuel system — ECI multi Peak power — 103 kW (140 PS; 138 hp) at 7000 rpm Peak torque — 147 N·m (108 lb·ft) at 4500 rpm [edit] Applications 1992–1994 Mitsubishi Mirage 1992–1998 Mitsubishi Lancer [edit] 6A11 Displacement — 1829 cc Bore — 75.0 mm Stroke — 69.0 mm [edit] SOHC Engine type — V type 6-cylinder SOHC 24-valve Compression ratio — 9.5:1 Fuel system — ECI multi Peak power — 99 kW (135 PS; 133 hp) at 6000 rpm Peak torque — 167 N·m (123 lb·ft) at 4500 rpm [edit] Applications 1992–96 Mitsubishi Galant/Eterna/Emeraude 1995–98 Mitsubishi Mirage szpala85 - 02-07-2012, 22:06 k@rol, chyba wszyscy posiadacze E54A taki chcą 
areksz121 - 02-07-2012, 22:14 A te 200 koni Żeby tylko skrzynia z Gala dała radę...no i elektryka też musi się udać  Wiem, że jak to marzenie spełnię, to mnie posiekacie 
Nie wiem tylko, czy map sensora mogę użyć z innego samochodu, ale do wstępnego odpalenia myślę, że tak
Wszyc - 02-07-2012, 22:19 te dane wiele nie mówią znam je jak będę miał więcej czasu poszperam u kolegów z kraju kwitnącej wiśni i postaram się znaleźć dokładnie różnice miedzy E64A a E54A Tylko kurcze konkurencja mi się zwiększy
200KM to Mivec MD Benek Ci fotkę tego silnika podrzucił w temacie Twojego galanta
[ Dodano: 02-07-2012, 22:22 ]
nee czemu? daj mi więcej czasu tylko a Ci Mivec nie pomoże 
areksz121 - 02-07-2012, 22:40 Ale dalej mój Gal będzie pozostawać jedyny w swoim rodzaju Rzeźbę troszkę robię, ale efekt będzie chyba lepszy niż zakładany Wytrzymajmy razem jeszcze troszkę i będzie wiadome co i jak
Wszyc - 03-07-2012, 08:37
Nie tylko Ty
ja jednak efektami w tym roku sie nie pochwalę może równo za rok będzie trochę zrobione Ty już wiesz kiedy kończysz?
areksz121 - 03-07-2012, 10:52 Rzeźba opiera się jedynie o dolot i pokrywki zaworów...w zasadzie nie powinno bardzo rzucać się w oczy bo fachowcy od nietypowych rzeczy się tym zajmują Ale wszystko na poziomie, więc już teraz nie mam odwrotu... Gal ma mnie wozić na co dzień nadal, a co najlepsze, to dalej tabliczki znamionowe będą się zgadzać co do silnika Pragnę bardzo zakończyć robotę na koniec lipca, czekam w tej chwili jedynie na części itp.
BTW 6A12 z galanta, pełniącego rolę dupowozu po 220tys km jest praktycznie jak nowe wewnątrz...panewki, korby nieruszone Na takiej bazie składamy prawie nówkę serducho
Wszyc - 03-07-2012, 11:19 Ja swoje 4G rozkładałem i nie powiem żeby takie cacy było i jedno i drugie 4G jakie mam jest po bliskim spotkaniu 3 stopnia tłoków z zaworami jedna głowica jest ok wymiarów na czopach wału i bloków jeszcze nie mierzylem więc dopiero wyjdzie jak się trzymaja montuje na seryjnych bebechach bo w tym roku nie mam planu przekraczać dużo ponad 250KM z powodu malej ilości kasy ale zadowolony jestem z postepu prac jacek11 - 03-07-2012, 17:13 Arek,widzę że zaspokoiłeś ciekawość E-piątkarzy po cichu miałem nadzieje,że dotrzymasz do końca,i pokażesz gotowego miśka ale co tam
Wygląda na to,że sam zostanę tutaj z seryjnym galem każdy coś robi,kombinuje,a u mnie odkurzacz,i wąż z wodą czasami,i tyle
|
||||||||||||
