krzychu - 08-02-2013, 07:06 robertdg - po 3 sec szukania w google na forum którejś z marek jeden gość stwierdził, że w pewnych latach modelowych dokładnie ten sam silnik (ten sam blok, turbina i układ zasilania) w Audi nazywał się tak, a w VW inaczej... Więc jest to marketing, a nie pewnik definiujący silnik. Podejrzewam, że zmiana z TFSI na TSI była spowodowana kiepską renomą silników FSI i chęcią odejścia od literki F. Zresztą nie od dzisiaj wiadomo, że 3 literowe skróty marketingowo są lepsze od czteroliterowych. Tak samo czerwone literki w TDI w różnych marką definiowały inną moc...
Ale jak TwinCharger jak Skoda z tematu to TSI, a ma jedną turbinę... ???? kompresor i turbinę to miał 1,4 TSI i to tylko w tej mocniejszej wersji około 160KM (też zależnie od marki był rozrzut 20KM). Ha zresztą 1,4 ten z jedną turbiną (120KM) zdaje się też nazywają TSI... rezon - 08-02-2013, 07:52 W Audi do dzisiaj tak się nazywają (TFSI) , ale często mają po prostu jedną turbinę. Oczywiście bezpośredni wtrysk paliwa to już standardowo pakują. Na razie wypowiedzi o padniętych wtryskach spotyka się znacznie rzadziej niż przy dieslach. Usterką "konstrukcyjną" był hydrauliczny napinacz paska rozrządu - podobno poprawiony, zobaczymy za kilkadziesiąt kkm. Mam w swoim silnik CDAB - nie ma na razie wiele opinii z racji młodego stażu. Ja na swoje TSI nie narzekam. - Ma wysoką kulturę pracy silnika nawet zimnego - wciąż zdarza mnie się mylić 5 i 6 bieg na słuch - dobre przyspieszenia - jakoś mnie podkusiło przedwczoraj aby jakiemuś "sportsmanowi" w Infiniti FX35 pokazać, że są samochody które szybciej przyspieszają  Bardzo rzadko to robię, ale czasami mnie denerwuje szpanowanie: gazowanie, ruszanie z piskiem opon, aby pokazać parweniuszowi/kapelusznikowi (czyli mnie  ), jakim samochodem powinno się jeździć. Na początku myślałem tylko, żeby chociaż jakimś cudem za nim się utrzymać - w końcu to 3.5l i chyba V6 silnik, ale 200m dalej zmieniłem zdanie. Wyprzedzanie kanapowozem, wyjącego na wysokich obrotach prestiżowego FX35, które z trudem i mało skutecznie próbuje się utrzymać za wami potrafi dostarczyć przyjemności  Ale zawsze znajdzie się ktoś, kto ma lepsze przyspieszenia - takie same silniki są przecież w A3, Octavii czy Golfie. A to lżejsze samochody. Co więcej silnik jest bardzo podatny na tuning - podniesienie mocy do 200KM nie stanowi specjalnego problemu.
Silnik TSI ma bardzo dobrą elastyczność - biegi zmieniam znacznie rzadziej w mieście niż w dieslach. Jedynie przy wyprzedzaniu przy ok. 80km/h raczej redukuję do 4 aby mieć większy zapas - tu diesel wykazywał swoją większą elastyczność w dolnym zakresie obrotów. Wyprzedzając przy 110 już nie trzeba redukować. Ma umiarkowane zużycie paliwa - w końcu Superb to dobry kawał żelastwa, ja nie mam lekkiej nogi, a zużycie jak w podpisie. Osiągi Vmax ponad 20km/h powyżej fabrycznej jest dla mnie bardzo dużą i miłą niespodzianką. Na razie nie dolewam oleju, płynu chłodniczego, itp.- a przynajmniej przez 16kkm tego nie robiłem. Więc tylko 
robertdg - 08-02-2013, 08:31
krzychu - 08-02-2013, 08:46
Powiedz mi co chcesz udowodnić? w Audi masz oznaczenia TFSI (na stronie producenta), a w VW i reszcie masz TSI... 1,4 TSI oznaczany jest silnik z turbiną jak i ten z kompresorem + turbina. To chyba wystarczają ilość informacji, które potwierdzają mój tok rozumowania. Student - 08-02-2013, 08:54 Panowie rozpocząłem wątek o LPG w Superbie ze swojego lenistwa otrzymałem odpowiedzi więc dziękuję. Nie ma sensu roztrząsać czy TFSI czy TSI jeden pierun - LPG nie podchodzi 
nie zaglądając do literatury myślałem że: TSI - wtrysk z turbiną TFSI - bezpośredni wtrysk z turbiną Natomiast wychodzi na to że niemiaszki zrobiły "wała" marketingowego. JCH - 08-02-2013, 09:32 Chciałem się zapytać jak należy rozwijać skróty FSI TSI .... ale pomyślałem, że wpierw zapytam googla. Efekt  Różnice FSI a TSI i TFSI.
rezon - 08-02-2013, 11:53
JCH, w artykule zapomnieli dodać, że usunięcie wad poprzednich silników wygenerowało przy okazji inne - wyciągające się łańcuchy, wadliwe napinacze, itd... I jak zwykle obciążyło to głównie Audi, które pierwsze zaczęło montować nowe silniki.
Krzyzak - 08-02-2013, 12:28 jedno co było z silnikami z bezpośrednim wtryskiem benzyny, to problem nagaru - dotyczył też Mitsubishi i dlatego wycofało się z silników GDI na rynek europejski (ze względu - jak określi - "jakość paliw"; pewnie chodziło o brak tej jakości )
był gdzieś zapodany na forum temat vw chyba polo z zawalonym czarną smołą silnikiem - szczególnie głowica wyglądała koszmarnie robertdg - 08-02-2013, 20:13
Citroen teraz reklamuje auta które mają X godzin testów i X godzin kilometrow w testach za sobą, i tak wiele jeszcze do poprawy przed nimi się znajdzie, to dopiero marketing. gigant87 - 08-02-2013, 23:15 Czasem oznaczenia są te same i nawet moc taka sama, a silnik się trochę różni. Np 2.0 TDI 140KM ma w tańszych markach (Skoda, Seat) jeden wałek rozrządu, a w droższych (Audi) dwa. rezon - 10-02-2013, 08:20 Jeśli silnik trochę się różni - nawet tylko układem mocowania to ma inne oznaczenia. np. TDI 140KM w Outku to BSY, ale były jeszcze BKD, BMN..... 1.8TSI to może być BZB, CDAA, CDAB ... gigant87 - 10-02-2013, 13:27 Właśnie wczoraj jeździliśmy 2012 VW Passatem 1.8 TSI z DSG. Tak fajnie jeździł, że zdecydowaliśmy się go kupić. Dealer ma to auto u siebie, mam nadzieję, że w sobotę odbiór.
Dj Lexus - 20-02-2013, 19:25 Chyba coś  nie wyszło w nowej Skodzie Rapid: http://www.autogaleria.pl...egance,732.html
Kiepskie wykończenie (plastiki) i ta cena..... Już dość znęcania się na Mitsubishi , jak widać śkoda zaliczyła wpadkę. 
PS: Mimo to (Rezon) bezawaryjnej przygody ze śkodą. Krzyzak - 20-02-2013, 20:59
Krzyzak - 20-02-2013, 21:02
- jeden taki ma fabię 1.2 i jeżdżąc najdelikatniej jak się da nie może w mieście zejść poniżej 9 (może im się cyferki zamieniły...)
|
||||||||||||||||||||||||||||
