Nacz - 19-09-2017, 23:53 Temat postu: Przygotowanie wnętrza pod wygłuszenie
Czyli, że jak robić? Wywalić w auto drugie tyle za ile się je kupiło i wyciąć sobie rok z życia spędzając przy samochodzie każdą wolną chwilę? Chyba jednak nie tędy droga, nie żebym narzekał, ale raczej też nie polecam 
Auto wyjechało z garażu i miało być już wszystko super i pięknie, ale trochę niepokoiły mnie dziwne pomarańczowe wypustki na fabrycznym wygłuszeniu. Oczywiście nie mogłem się powstrzymać, żeby tam nie zajrzeć, zeskrobałem wygłuszenie no i wyszło wiadomo co.. okazało się, że ruda bardzo ładnie uchowała się na zgrzewie podłogi z podłużnicą. Flex w łapę i wyciąłem blachę ze sporym zapasem, żeby blacharzowi nie przyszło do głowy, zamalowanie tego konserwacją tak jak mu się to przydarzyło w innym miejscu na około jednego z otworów technologicznych. Liczyłem, że obejdzie się bez tego, ale poszła decyzja o kontrolnym zdarciu całego wygłuszenia, żeby później nie okazało się, że coś znowu zacznie wyłazić.  
^ Zdrapane paski fabrycznego wygłuszenia z nadkoli, podłogi bagażnika i wnęki koła zapasowego, resztki zmyte rozpuszczalnikiem (oj trochę tego poszło). 
^ Bagażnik pomalowany podkładem antykorozyjnym, tym razem Akemi Rostgrund - podobno seryjnie zabezpieczają tym VAG'i. 
^ Zdrapane pod kanapą.  
^ Podłoga u pasażera w trakcie i przygotowana pod malowanie.  
^ Wnęki odtłuszczone i pokryte masą konserwująco-wygłuszającą Noxudol 3100. Wąż odwadniający szyberdach też wygłuszony 
  
^ Wspomniana wcześniej wycięta przeze mnie podłoga wzdłuż podłużnicy, Pan Blacharz był na tyle uprzejmy, że wyciął jeszcze nad podłużnicą i tyle co dało radę w środku też zabezpieczył. Zdjęć środka podłużnicy nie wrzucam, bo zbyt drastyczne i chce to wyprzeć z pamięci. Gumowe zaślepki otworów technologicznych wklejone na klej do szyb.   
^ Całe wnętrze i bagażnik po zdrapaniu i zmyciu resztek fabrycznego wygłuszenia zamalowane podkładem antykorozyjnym. Następny etap wygłuszenie matami alu-butylowymi i pianką z butylo-kauczuku. To sobie pojechałem na zlot. tresorex - 20-09-2017, 07:05 Blacharz już cię chyba nienawidzi
Do czego są te kostki pod podłokietnikiem? Nacz - 20-09-2017, 08:10 Część rzeczy zrobił w ramach reklamacji (poprawienie otworów technologicznych) a to co wyszło przy podłużnicy to zauważyłem dopiero po wrzuceniu auta na podnośnik z dwoma słupami. Cała zimę wisiał na jednosłupowym z wysięgnikiem przechodzącym pod podwoziem i akurat w tym miejscu gdzie nie miałem dostępu wyszły dziury. Jedna kostka jest od podświetlenia schowka, druga do guzika grzania dup
robertdg - 20-09-2017, 08:16
tresorex - 20-09-2017, 08:28
Mi chodzi o te podpięte pod czarne puszki przykręcone do blachy: 
Ja tam mam tak: 
Krzyzak - 20-09-2017, 08:57 To miejsce we wnęce koła jest dość standardowo rude. Jak zakładałem LPG to młotkiem wszystkie przetłoczenia sklepałem, żeby butla nie wystawała a w tym właśnie miejscu młotek (2kg) przeszedł na wylot 
Hugo - 20-09-2017, 10:00 Aleś poszedł z koksem  Ten to chyba nigdy nie zgnije...
tresorex, to są czujniki od TCL-a. tresorex - 20-09-2017, 10:53 W moim też był TCL, ale widzę że Nacz ma po drugim lifcie i chyba jest prawdziwa kontrola trakcji a nie przymulanie silnika przy ruszaniu
Schowek w podłokietniku jest przez to płytszy? Podobnie było w colcie CA, jak miał abs to komp był pod schowkiem w podłokietniku i musieli pomniejszyć schowek żeby ecu się zmieściło
Owczar - 20-09-2017, 11:27
Jeśli już coś robić to robić dobrze. Mi by się nie chciało - ale nie zmienia to faktu, że podziwiam za zapał
Nacz - 21-09-2017, 00:02
Te wg manuala są od ASC, czyli pośrednio też od TCL: mniejsza - Lateral G sensor: Detects the acceleration in the lateral vehicle direction and inputs this to the ASC-ECU. większa - Yaw rate sensor: Detects the angular velocity of the vehicle and inputs this to the ASC-ECU. O schowku się nie wypowiem, bo nie widziałem tego z przed-liffta, ale pewnie jest tak jak piszesz
Też wychodzę z tego założenia i jeżeli widzę, że coś jest do zrobienia to staram się to zrobić tak, żeby do tego już później nie wracać. Mam już na koncie jeden niezamknięty projekt i obiecałem sobie, że Galant tak nie skończy. Także dzięki Owczar za wsparcie, bo wierz mi, że też mi się często nie chce a takie komentarze są naprawdę niezłą motywacją do dalszej roboty
Marcino - 21-09-2017, 09:40 Jesteś miszcz!!! Estetyka wykonania na 6!!! Tak jak rozmawialiśmy do zobaczenia wkrótce. Ja nie jestem zdziwiony ruda w żadnym miejscu. Jak przeglądam swoją galerie to się zastanawiam w co ja się pchałem .... Nacz - 17-11-2017, 00:57 Kolejny foto-update, tym razem wygłuszenie wnętrza. Póki co wrzucę same drzwi, mam z tego tyle fot, że na raz tego nie ogarnę.  
^ Wybór padł na maty butylowe STP AntiRust Gold, chciałem wziąć Silvery bo lżejsze, ale te udało się dorwać w lepszej cenie.  
^ Na dzień dobry do usunięcia poszła folia, która później przydała się do przygotowania szablonów do wycięcia wygłuszenia.  
^ Sporo czasu zeszło mi na usunięcie kleju od foli oraz domycie i odtłuszczenie zewnętrznej i wewnętrznej blachy benzyną ekstrakcyjną i nitro.  
^ Plan na wygłuszenie był taki, żeby nie przesadzać z dociążeniem auta a w szczególności drzwi, dlatego do środka na wewnętrzną stronę zewnętrznej blachy drzwi poszedł Noxudol 3100 (to samo co we wnęki bagażnika).  
^ Przy okazji zrobiłem sobie detailing zawiasów i ustawienie drzwi, żeby ładnie się domykały.  
^ W jednej fotorelacji z wygłuszenia (naoglądałem się tego od cholery w internetach i na youtube) znalazłem fajny patent na usztywnienie wygłuszenia i wyeliminowanie problemów z cięgnami od klamki. Oczywiście wszystko zabezpieczone antykorozyjnie i pomalowane.  
 
^ Wszystkie drzwi pryśnięte Noxudolem 3100 i z wkręconymi wzmocnieniami.  
^ Wyklejanie drzwi matami - trochę zabawy było z oklejeniem tych puszek do tłumienia dźwięku tak, żeby nie gromadziła się tam woda. Mam nadzieję, że się udało bo nie sądzę, żeby dane mi było kiedykolwiek tam zajrzeć. 
^ Tak spędzałem sobie wakacyjne wieczory po robocie 
 
 
^ Wszystkie kable podklejone pianką butylową, żeby nie przyszło im do głowy wibrować jak będę zapuszczał tłuste bity i srogie basy 
 
^ Boczki od środka, może komuś się przyda lokalizacja spinek. Podobno nie wszystkie wersje miały to filcowe wygłuszenie w drzwiach.  
^ I na koniec wyklejenie boczków: pianka butylowa GMS-022R - 6mm. Z przednich boczków musiałem jej sporo wyciąć, bez tego spinki od tapicerki ciągle wypinały się z drzwi. Wygłuszenie drzwi zrobiło mega robotę, kumple którym odpaliłem ostatnio audio nie wierzyli, że zwykłe seryjne radio Mitsubishi może tak dawać na seryjnych głośnikach i kablach bez żadnego wzmaka 
Owczar - 17-11-2017, 03:17 Jak zwykle profi robota! Hugo - 17-11-2017, 08:03 Widzę, że wygłuszenie drzwi zrobione prawie dokładnie jak u mnie. Z tą różnicą, że ja na boczki drzwi od wewnątrz dałem maty bytylowe GMS-08, a nie piankę. Filcowe wygłuszenia były na boczkach drzwi tylko od I liftu, wcześniej był sam plastik. Krzyzak - 17-11-2017, 08:31 Nie zapomnij sprawdzić drożności tych dziurek odpływowych na dole drzwi. I daj tam trochę wosku... |
||||||||||||||||||||||||||||
