marcinzam - 22-04-2012, 19:11
nie wiem czy szybciej wcina klocki , te co mam to są ceramiczne i niby mają starczyć na dłużej i tarcza ma się mniej zużywać , 15 wchodzą na tarczę 276 2pac - 22-04-2012, 19:46 przeglądałem trochę ten temat, ale nie umiem odnaleźć co dokładnie trzeba wymienić by mieć 276mm - na pewno zacisk, ale czy coś jeszcze? no ale same zaciski to już spory wydatek... nacinanie i nawiercanie teoretycznie ma: 1) odprowadzać gazy (ponoć obecne klocki już mniej gazują) 2) odprowadzać pył mikoda, np. podaje, że owiercenie i nacinanie to tylko tuning wizualny czytałem, że nacinane lubią pękać BREMBO - wentylowane 235zł (komplet) http://moto.allegro.pl/ta...2230856860.html TRW - wentylowane 2x128zł http://moto.allegro.pl/tr...2247818521.html TARCZE ZIMMERMANN SPORT - podwójnie wentylowane, nawiercane 2x258zł 
http://moto.allegro.pl/ta...2258697399.html EBC TURBO GROOVE - wentylowane, nawiercane i nacinane - 2x349zł 
http://moto.allegro.pl/ta...2233871646.html cynkowanie to chyba nie najlepszy pomysł (tarcie), no i cena... osobiście miałem okazję przez 3 miesiące pracować w dziale technologi tarcz w Brembo w Dąbrowie Górniczej - Brembo robi dobre tarcze, ale tylko na pierwszy montaż lub te co idą do ASO lub ewentualnie tarcze wyprodukowane poza terytorium Polski (kwestia odlewów głownie) tarcze które lądują w sklepach, wykonywane są na najstarszych maszynach, obsługiwanych najczęściej przez ludzi (te na pierwszy montaż i do ASO produkowane na nowych maszynach, w gniazdach lub na liniach obsługiwanych przez roboty) - różnica taka, że robot nie ma złych dni, i kontrola jakości zawsze jest wzorowa oczywiście na dwoje babka wróżyła, równie dobrze można wpaść w gooωno jak i być zadowolonym TRW vs. ZIMMERMANN 
malina_drizzt - 22-04-2012, 20:40 A ja właśnie dobijam mikody GT 6tys. km i krzywe. 
Nawet tarcze JC wytrzymały dłużej, a jakie obrzędy magiczne wyczyniałem przed założeniem nawet nie pytajcie. Wydaje mi się, że tarcze mikody to najgorszy złom nacinany, malowany i nawiercany, ale dalej złom. Hamują dobrze, ale co z tego. A miało być tak pięknie. 
Chyba wywalę zaciski i tarcze, zrobię dziury w podłodze i zacznę hamować butami i ręcznym. marcinzam - 22-04-2012, 21:17
może wcześniej spróbuj te http://www.autoaccessorie...Item/_309600155 jak to nie pomoże to wycinaj dziury 
Zhan - 22-04-2012, 21:20
Do EA? chyba nie te lata 
polaff - 22-04-2012, 21:23
Jak pisałem, że to syf to wszyscy to olali... komarsnk - 22-04-2012, 22:07
Sorry, że podrążę temat ale zapytam: co znaczy za mało? nie załącza Ci się ABS jak depniesz w podłogę? Owczar - 22-04-2012, 22:13
Zimmerman, niekoniecznie sport. marcinzam - 22-04-2012, 22:47
tarcze 276 są takie same jak w Galancie VR4 w latach 91-92 
2pac - 23-04-2012, 18:32
oprócz wypadku (z którego niewiele pamiętam) to nie hamowałem nigdy awaryjnie do zera staram się jeździć delikatnie bo mi tarcze biją miałem ostre hamowanie z ok. 100km/h do ok. 30km/h i uratowało mnie przed pocałowaniem zada busa tylko to, że on przestał hamować jechałem na oponach letnich 225/50R16 (chińskich), a przypominało to bardziej zatrzymywanie tramwaju porównuje z poprzednim samochodem (sierką) i octavią 99r., samochodami którymi ostatnio sporo jeździłem i nie są nawet pseudo sportowe ;p komarsnk - 23-04-2012, 19:03 2pac, ale nie odpowiedziałeś na drugi człon pytania - to jest kluczowe 
ja porównując do samochodów, którymi jeździłem (a było ich sporo) to lepsze hamulce były tylko w Golfie 4 i Zafirze. A o sierce to mi nawet nie mów
m6riano - 23-04-2012, 20:21
dobrze że dodałeś...;-) przy takiej prędkości chińska opona a dobra opona to jakieś do 10mterów drogi hamowania więcej..... lucho - 23-04-2012, 20:35 u mnie Mikoda + ATE hamuje naprawde świetnie, przez 20 tyś sie nie pokrzywiła wogóle mimo wielu hamowań z większych prędkości prawie do 0 i wbrew pozorom prawie nie zużyła klocków ale..... http://scr.hu/0ov/ib2pt niestety pękają i to nie tylko w tym jednym miejscu. przy co 2 wierceniu jest w ten sposób pęknięta
i przy okazji pytanie czy ktoś coś reklamował takiego w Mikodzie i jak sprawę załatwili? 2pac - 23-04-2012, 21:40
nie włączył mi się na suchym asfalcie (nie hamowałem nigdy awaryjnie do zera) - i przy tych tarczach nie mam zamiaru sprawdzać 250 a 500 to dwa razy drożej, ale jak by mi to miało uratować dupki to wydatek ma sens ale nie mam porównania, kwestia poprawy o 1% czy 5% drogi hamowania [ Dodano: 23-04-2012, 22:43 ]
tak - ale tylko wtedy gdy twoje hamulce są wstanie wykorzystać przyczepność opony w conajmniej 95% Marcino - 24-04-2012, 06:59
Nie ma widocznej różnicy w zużywaniu się klocków. Ja mam SpeedMax i klocki akebono słuzyły mi długi czas. 2pac, Strasznie kombinujesz z tymi hamulacami, tak samo jak w temacie o LPG..... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
