Nasze Miśki - Mitsubishi Galant Avance 2,5 V6 '01 A/T
Owczar - 28-06-2016, 23:41
Trochę zrobiliśmy Hubertowi off-top, ale chyba się nie obrazi
Darku, jak się bawić to się bawić. Volvo S80 z silnikiem V8 Yamahy i skrzynią Aisin Jest moc, brzmienie i japońskie serce.
Hugo - 29-06-2016, 07:37
Nie obrażę się, ale dajmy już spokój
mkm wywal wszystkie ostatnie posty nie na temat.
Krzyzak - 29-06-2016, 08:33
| Hugo napisał/a: | | mkm wywal wszystkie ostatnie posty nie na temat | nieeee - niech zostaną... będę się śmiał z nich za kilka lat - i wspominał jakim byłem motoryzacyjnym rasistą
BTW - widzę, że już działasz, dzwonię niedługo w kwestii tych sprężyn...
kabar - 29-06-2016, 21:49
| Owczar napisał/a: | | skrzynią Aisin |
Jeśli TF80SC to zdecydowanie nieee. Chyba najbardziej niedopracowana skrzynia w historii Aisina. Nieporozumienie
deejay - 30-06-2016, 00:09
| Hugo napisał/a: | Jestem w szoku jak to się odpycha |
Tu masz prawie 300Nm
sveno - 30-06-2016, 21:32
| Hugo napisał/a: | | Jestem w szoku jak to się odpycha | ja to nazywam "złudzeniem Diesla" . To tylko takie wrażenie, ustawisz razem z nim Galanta na kresce i zostanie daleko z tyłu.
Hugo - 30-06-2016, 21:57
sveno jest dokładnie tak jak piszesz. Wystarczy spojrzeć na prędkościomierz podczas przyśpieszania i wszystko jasne. Ale złudzenie jest niezłe.
Owczar - 01-07-2016, 08:55
Niecała różnica do setki to już nie złudzenie. Na autostradzie elastyczność w galancie będzie nawet gorsza niż w tej renacie.
Krzyzak - 01-07-2016, 10:42
| Owczar napisał/a: | | Na autostradzie elastyczność w galancie będzie nawet gorsza niż w tej renacie. | zależy co kto lubi - pamiętam jak parę x jeździłem dieslem Kibloo i mi się nie podoba konieczność zmiany biegu podczas wyprzedzania (bo obroty diesla szybko się kończą)
Owczar - 01-07-2016, 10:54
Darku, Kibloo miał dość specyficznego diesla, bo to było auto terenowe i prawie jak półciężarówka. Ta renówka z 5 biegu wyskoczy zza tira jak galant z AT na 3 biegu. Więc z tym redukowaniem bym aż tak nie dramatyzował. Mi brakuje bardzo elastycznosci w galancie.
Przykładowo trafiam na wyscig tirów. Zrównuje prędkość i jak zwolni się pas próbuje na 4tym biegu się rozpędzać - w tym momencie na zderzaku siedzą mi już wszelakiej maści przedstawiciele handlowi ze swoim TDi pojemności wody mineralnej. W takiej sytuacji jedyny sposób by nie zjeżdżać im z drogi to min 3 bieg. A jak ktoś za mną wystartuje z niższego biegu to bez kickdownu i 2 biegu muszę od razu zjeżdżać na prawy pas.
Hugo, wrzuc jakieś foto tego przecinaka
Marcino - 01-07-2016, 15:50
| Owczar napisał/a: | Przykładowo trafiam na wyscig tirów. Zrównuje prędkość i jak zwolni się pas próbuje na 4tym biegu się rozpędzać - w tym momencie na zderzaku siedzą mi już wszelakiej maści przedstawiciele handlowi ze swoim TDi pojemności wody mineralnej. W takiej sytuacji jedyny sposób by nie zjeżdżać im z drogi to min 3 bieg. A jak ktoś za mną wystartuje z niższego biegu to bez kickdownu i 2 biegu muszę od razu zjeżdżać na prawy pas.
|
Sie zgadza.... manual jak ja mam i zeby wyprzedzić z 90km na V biegu to 3ka do 120 i pożniej od razu piątka jak się nie spieszy dalej...
Krzyzak - 01-07-2016, 21:42
| Owczar napisał/a: | | Kibloo miał dość specyficznego diesla, bo to było auto terenowe i prawie jak półciężarówka | porównywałem bo też 2.5 litra i też ok. 160 KM miał... fakt, masa większa
Hugo - 01-07-2016, 23:13
| Owczar napisał/a: | | Hugo, wrzuc jakieś foto tego przecinaka | No właśnie nie wiem dlaczego jeszcze tego nie zrobiłem... Jak nie zapomnę to zrobię jutro i wrzucę. | Krzyzak napisał/a: | | nie podoba konieczność zmiany biegu podczas wyprzedzania (bo obroty diesla szybko się kończą) | Dokładnie. Ja chyba wyrwę gałkę biegów albo uszkodzę skrzynie w tej renówce, bo non stop wachluję biegami. Żaden mi nie pasuje (a jest ich aż sześć do przodu ) do danej prędkości. Albo się muli i buczy albo silnik hałasuje
deejay - 02-07-2016, 08:52
Hugo nareszcie ma "prawdziwe" hamulce w aucie
WreX - 02-07-2016, 09:44
A my wciąż czekamy na pomiar z SKP ;p
|
|
|