Hugo - 07-07-2012, 09:05
 A wtedy, ło matko 
DanielBogusz - 07-07-2012, 12:08 Nie, to mnie nie wyprowadzi z równowagi, o pukam tu to tam i będzie ok  tylko te nieszczęsne tłoczki, gdzie mogę kupić taki bajer żebym mógł je w razie potrzeby rozepchać? ?I jak to nazwać? No i co z ABS i TCL? Jakieś przewody tam idą, czy coś w tym stylu?
Tomii - 07-07-2012, 12:57
to jest dobry sprzęt do takich rzeczy
http://www.megamajster.pl...00mm-p71668.jpg DanielBogusz - 07-07-2012, 13:39 Dzięki Ci wielkie, o to mi chodziło
WreX - 07-07-2012, 14:49 Wiem, że znowu męczę ale klocki się odezwały (dosłownie), na już muszę wymienić, tarczę na razie zostawiam, jak się wyjadą wchodzi komplet EBC, a teraz jakie klocki założyć tak doraźnie, żeby tarcze wymęczyć? Chodzi bardziej o jak najlepsze hamowanie. arturj123 - 07-07-2012, 21:38
Jeśli chcesz tylko wymienić klocki, to nie ma tam nic trudnego. Odkręcasz dobrym kluczem (17 przód, 14 tył) jedną prowadnicę zacisku hamulcowego i wyciągasz klocki. Jednak jak ja i wielu właścicieli Galantów polecamy kompletny "serwis" hamulców, tj. sprawdzenie stanu tłoczków, osłon przeciwpyłowych zacisków, przeczyszczenie blaszek od mocowania klocków, uzupełnienie smaru w prowadnicach (wysokotemperaturowego), sprawdzenie stanu osłon prowadnic (membranek), ew. wymiana tarcz ham. i przeczyszczenie piasty oraz wymiana płynu hamulcowego. Chyba nic nie zapomniałem:) Jeśli przy grzebaniu (koło w górze) przy hamulcach nie odpalasz silnika, to żadna kontrolka od ABS-u nie ma prawa się zapalić. [ Dodano: 07-07-2012, 22:43 ]
Dużo osób poleca TRW DanielBogusz - 07-07-2012, 21:52 Fajny pomysł z tym kompletnym przeglądem. Ogólnie to zamierzam na pewno wymienić tarcze i klocki z przodu i z tyłu / tarczo-bębny - przy okazji też z tyłu szczęki od ręcznego. Pozostałe zabiegi niewiele mi mówią, blaszki w lancerze to miałem nowe jak klocki kupowałem, z tłoczkiem po kupnie tej rozpórki problem zniknie mi już, tylko ten smar musiał będę nabyć, mam nadzieję, że to nie fortuna , osłony żadne nie są mi znane - nie wiem jak to wygląda, piastę chętnie porządnie oczyszczę i zabezpieczę, a płyn hamulcowy mam nie otwierany ATE, tylko nie wiem czy sam dam radę go wymienić, żebym nic nie zapowietrzył, może do tej czynności kogoś poproszę do pomocy. Dziękuję arturj123
arturj123 - 07-07-2012, 22:06 Smar oczywiście nie fortuna, rozkręcisz hamulce, zobaczysz co i jak, a potem razem z "Nami" dasz radę, jeśli nie to mechanik da radę, ale pamiętaj nie ma lipy! 
Galant to taki samochód, w którym szczególnie trzeba dbać o hamulce. fj_mike - 07-07-2012, 22:39
Z jakiego powodu? Pomijając już tarcze ø256mm. Hugo - 08-07-2012, 10:21
Kamil_Ziomek - 08-07-2012, 20:42 Ja śmigam na 276x26 ( a właściwie zostało 24) zacisk jedno-tłoczkowy i już parę tysięcy mam spokój z biciem. Jeszcze tylko coś z tym nieszczęsnym korektorem siły hamowania bo tył jest strasznie słaby, a z przodu i tak ABS przeważnie popuszcza koła przy mocniejszym hamowaniu. fj_mike - 08-07-2012, 21:06
Jak mają nie bić jak są albo katowane, albo na siedzą na krzywych piastach. Trudno mi dzisiaj oceniać na ile badziewiane były Mikody a na ile wpływ na bicie miała piasta z nowym  łożyskiem. Gdyby nie to, może i do dzisiaj by śmigały.
Hugo - 09-07-2012, 07:54
 Więc nie krzywe piasty, tarcze itd.
fj_mike - 09-07-2012, 21:07
No tak, w innych markach hamulce są bezobsługowe
Hugo - 09-07-2012, 21:47
|
||||||||||||||||||||||||||
