idas - 22-01-2010, 20:52
Sie wie:D przy okazji pomaluje ori pokrywę:) rosomak1983 - 22-01-2010, 21:24 ee tam chyba silniki i tak przyjeżdzały z japonii tomekk - 27-01-2010, 09:19 coś ruszyło? idas - 27-01-2010, 09:48 Tylko tyle, że jutro albo pojutrze jadę po silnik:) A co dalej to nie wiem bo zimno jak diabli i nie bardzo uśmiecha mi się coś dłubać przy aucie:] Ale jak będzie serducho to zrelacjonuje jego stan;] Dzięki za zainteresowanie!:) tomekk - 27-01-2010, 11:25 ok, trzymam za słowo;) powodzenia rosomak1983 - 27-01-2010, 11:55 Adam nie chce nic sugerować ale to swietna okazja zeby cos mocniejszego wsadzic... 
tomekk - 27-01-2010, 12:27 rosomak1983 dobrze gada, ja bym bez zawahania coś w tym kierunku czynił;) idas - 27-01-2010, 14:50 Panowie zrobiłbym tak gdybym tylko miał stały dostęp do gotówki:) Niestety ostatnio zrezygnowałem z jednej pracy i jestem bezrobotny:] Tak, ze funduszy odłożonych mi wystarczyło tylko na 4G92 (a dokładniej 4G92P). Nie chcę aby auto za długo stało i czekało aż uzbieram kasę/znajdę zdrowe 4G93 DOHC (bo to chyba najłatwiej wsadzić:)). Najprawdopodobniej dojdzie mi jeszcze koszt przekładki bo w taką pogodę to nie ma szans czegoś sensownego zdziałać:/ idas - 28-01-2010, 19:54 Po silnik nie byłem bo drogowe warunki bardzo kiepskie, ale rozmawiałem z mechanikiem. Mam mu przynieść dokument który mi wydał przy naprawie ze spisem części i on się dalej zajmie reklamacją towaru. Twierdzi że jeśli wymieniałem wszystkie części współpracujące to powinienem dostać zwrot kosztów naprawy silnika po awarii nieszczęsnego paska...Ile w tym prawdy nie wiem...Sprawę założenia innego paska skwitował tylko w ten sposób, że nie powiedziałem mu jaki chcę...Za przełożenie silnika zawołał 500zł, sam nie wiem co robić, bo to jest trochę kasy jednak, ale na dworze zimno i pogoda w ogóle nie zachęca do działania we własnym zakresie:/ idas - 29-01-2010, 00:04 Koledzy pomóżcie:) Na co zwrócić uwagę przy odbiorze tego silnika? Miałem zamiar wykręcić świece, i zakręcić wałem żeby sprawdzić czy nie są zapieczone tłoki w cylindrach, ewentualnie zajrzeć pod pokrywę zaworów, co też może dać jakieś informacje na temat stanu silnika, czy coś jeszcze? Jak nie będzie coś grało to go nie wezmę, dlatego proszę o informacje na co zwrócić uwagę, wielkie dzięki! robertdg - 29-01-2010, 00:10 idas, znając zycie pewnie przyjdzie do Ciebie silnik umyty, a jeżeli nie to mozesz sprawdzic widoczne wycieki, mozesz takze zajrzec pod pokrywe klawiatury, aby ocenic wizualnie jak to wyglada czy nie jest nic popekane olej z silnika raczej zostal spuszczony przed transportem takze nic wiecej raczej nie sprawdzisz, musisz zamontowac silnik do auta, sprawdzic kompresje, wtedy mozna cos wiecej gadac na temat sprawnosci silnika a pozniej w trakcie eksploatacji wyjdzie szydlo z wora
idas - 29-01-2010, 00:22 Robert, a jak silnik stał długo nieużywany to czy mogło się coś złego w stylu wewnętrznej korozji stać?
Chodzi o to że transportować będę go sobie sam, a silnik jest jeszcze w aucie zamontowany, ale nie ma już aparatu zapłonowego i skrzyni biegów (swoją drogą czy w takim razie nie skoroduje koło zamachowe? i czy je wtedy wymieniać na stare?). Tak więc mogę go "sprawdzić" przed kupnem i jak by co wycofać się z zakupu. Więc najprawdopodobniej olej jeszcze w misce siedzi i można by zakręcić wałem. mkm - 29-01-2010, 00:27
Jezeli bedzie w lepszym stanie niz Twoje to tak. Korozja sie nie martw. Jest powierzchniowa. Bierzesz szpachelke, kilkanascie minut i lsni jak nowe. Pisze tu tylko o kole zamachowym... robertdg - 29-01-2010, 00:33 idas, wszystko zależy od tego jak długo stał i w jakich warunkach byl przechowywany, koło zamachowe lepiej załóż od swojego starego silnika, a przy okazji wymień uszczelniacz walu korbowego, bo byłaby zbedna robota gdybys tego nie zrobil a okazaloby sie ze cieknie stamtad, profilaktycznie mozna do cylindrów wtrysnac troche nafty, trudno zgadnac cokolwiek dopoki nie porobisz pomiarów i testu na silniku. rosomak1983 - 29-01-2010, 00:59 idas, moze wez ten swoj aparat zapłonowy i spróbuj odapalic co? |
||||||||||||
